Groupe PSA inicia a produção em série do Novo PEUGEOT 208 em sua fábrica de Palomar

Hoje, 31 de julho de 2020, o Groupe PSA iniciou a produção em série do Novo PEUGEOT 208 na sua fábrica de Palomar, na Argentina. Este é um dos lançamentos mais importantes em toda a história do Grupo no país e na América Latina.

O Novo PEUGEOT 208 é um veículo global do Groupe PSA e faz parte do seu plano de crescimento rentável “Push to Pass”, que se estende até 2021. Seu lançamento na Argentina marca também o início da implantação da CMP - Common Modular Platform - na América Latina, a nova plataforma modular e multienergia do Grupo dedicada à produção de veículos compactos (segmento B), de média gama (segmento C) e SUVs compactos. Trata-se de uma plataforma diferenciada, que proporciona ao veículo performance, robustez e conforto para uma experiência de condução realmente única.

Alguns exemplos de equipamentos que caracterizam o Novo PEUGEOT 208, multipremiado pela imprensa mundial e eleito “Car of the Year 2020” na Europa, estão na tecnologia embarcada de última geração, que inclui o i-cockpit 3D e o pacote tecnológico de assistência à condução, inéditos no segmento de hatches compactos.

“O Novo PEUGEOT 208 é fruto de um intenso trabalho de nossas equipes com o setor automotivo e o sindicato. Este lançamento marca uma nova fase para o Groupe PSA na América Latina, reafirmando nosso compromisso com o país, com os parceiros sociais e com os colaboradores. Neste sentido, continuamos investindo para oferecer aos clientes uma família de produtos cada vez mais modernos e tecnológicos. O nosso compromisso é sempre de longo prazo, com o futuro”, afirmou Patrice Lucas, Presidente Brasil e América Latina e membro do Comitê Executivo do Groupe PSA.

Para desenvolver o modelo, cerca de 600 colaboradores da América Latina e da Europa trabalharam conjuntamente nos últimos anos, com mais de 8 mil horas de formação para as equipes de produção e cerca de 620 mil horas de trabalho para o desenvolvimento do projeto. Além disso, este veículo conta com 1,5 milhão de quilômetros de rodagem em vários países do mundo, como Argentina, Brasil, Alemanha, Áustria, Espanha, França e Suécia.

Com um investimento de 320 milhões de dólares, desde 2016 iniciou-se um grande processo de transformação industrial no Centro de Produção de Palomar, que permitiu transformá-lo em uma “Fábrica Excelente”, segundo os padrões do Grupo. Também foram incorporados fornecedores fisicamente à fábrica, tornando seus processos produtivos ainda mais eficientes. Esta adaptação permitiu a fabricação de produtos cada vez mais competitivos, como o Novo PEUGEOT 208 sobre a plataforma global CMP, e conseguindo potencializar esses processos de produção para conceber um produto robusto e de vanguarda, de acordo com as expectativas dos clientes.

“A transformação no Centro de Produção de Palomar permitiu uma otimização e a renovação de muitos dos nossos processos, incrementando os níveis de qualidade que a nova plataforma CMP demanda. Também foi possível trabalhar com um maior número de fornecedores locais em nossa fábrica, alcançando ainda mais eficiência em nossas operações e logística”, declarou Jean Mouro, Vice-Presidente Sênior de Operações Monozukuri América Latina do Groupe PSA. “O Novo PEUGEOT 208 e a Plataforma CMP constituem uma revolução para a fábrica de Palomar e a colocam no mesmo patamar de qualquer outra fábrica do Grupo no mundo”, completou Jean Mouro.

STELLANTIS: O nome do novo grupo que resulta da fusão entre FCA e Groupe PSA

Em um importante passo à medida que avançam para a conclusão de sua fusão 50:50, conforme definido no Acordo de Combinação anunciado em 18 de dezembro de 2019, Peugeot SA ("Groupe PSA") e Fiat Chrysler Automobiles NV ("FCA") (NYSE: FCAU / MTA: FCA) anunciam hoje que o nome corporativo do novo grupo será STELLANTIS.

STELLANTIS tem sua raiz no verbo latino "stello", que significa "iluminar com estrelas". O nome se inspira nesse novo e ambicioso alinhamento de marcas automotivas renomadas e fortes culturas empresariais que, ao se unirem, estão criando um dos novos líderes na próxima era da mobilidade, ao mesmo tempo em que preservam todo o valor excepcional e os valores de suas partes constituintes.

STELLANTIS combinará a escala de um negócio verdadeiramente global com uma excepcional amplitude e profundidade de talento, conhecimento e recursos capazes de fornecer as soluções de mobilidade sustentável para as próximas décadas. As origens latinas do nome homenageiam a rica história de suas empresas fundadoras, enquanto a evocação da astronomia captura o verdadeiro espírito de otimismo, energia e renovação que impulsionam essa fusão que está mudando o setor.

O processo de identificação do novo nome começou logo após o anúncio do Acordo de Combinação e a alta administração de ambas as empresas esteve intimamente envolvida ao longo do processo, com o apoio do Publicis Group.

O nome STELLANTIS será usado exclusivamente para se referir ao Grupo, como uma marca corporativa. O próximo passo no processo será a revelação de um logotipo, que juntamente com o nome se tornará a identidade da marca corporativa. Os nomes e os logotipos das marcas constituintes do Grupo STELLANTIS permanecerão inalterados.

Conforme mencionado anteriormente, a conclusão do projeto de fusão é esperada para ocorrer no primeiro trimestre de 2021, sujeita às condições habituais de fechamento, incluindo a aprovação pelos acionistas de ambas as empresas em suas respectivas Assembléias Gerais Extraordinárias e a satisfação de análises antitruste e outros requisitos regulatórios.

Groupe PSA e FCA concordam com fusão

A Fiat Chrysler Automobiles N.V. (“FCA”) (NYSE: FCAU / MTA: FCA) e a Peugeot S.A. (“Groupe PSA”) assinaram hoje um Acordo de Combinação vinculativo que prevê uma fusão de 50/50 dos seus negócios para criar o quarto maior fabricante mundial de veículos em volume e o terceiro maior em receita. A empresa combinada proposta será um líder da indústria, com gerenciamento, capacidades, recursos e escala para capitalizar com sucesso as oportunidades apresentadas pela nova era na mobilidade sustentável.

Com sua solidez financeira e capacidades combinadas, a entidade resultante da fusão estará particularmente bem posicionada para fornecer soluções de mobilidade inovadoras, limpas e sustentáveis, tanto em um ambiente de urbanização rápida quanto em áreas rurais ao redor do mundo. Os ganhos de eficiência derivados de maiores volumes, bem como os benefícios da união dos pontos fortes e das competências principais das duas companhias, garantirão que o negócio combinado possa oferecer a todos os seus clientes os melhores produtos, tecnologias e serviços e responder com maior agilidade à mudança que está ocorrendo neste setor extremamente exigente.

A companhia combinada terá vendas anuais unitárias de 8,7 milhões de veículos, com receitas combinadas ao redor de 170 bilhões de euros[4], lucro operacional recorrente de mais de 11 bilhões de euros[5] , e uma margem de lucro operacional de 6,6%, tudo em uma base agregada simples dos resultados de 2018[6]. O sólido balanço combinado proporciona flexibilidade financeira significativa e uma ampla margem de manobra para executar planos estratégicos e investir em novas tecnologias durante todo o seu ciclo.

A entidade combinada terá uma presença global equilibrada e rentável, com um portfólio de marcas icônicas e altamente complementares, que cobrem todos os segmentos-chave de veículos, desde automóveis de luxo, premium e de passageiros, até SUVs e picapes & veículos utilitários leves. Isto será suportado pela força da FCA na América do Norte e na América Latina e pela sólida posição do Groupe PSA na Europa. O novo Grupo terá um equilíbrio geográfico muito maior, com 46% das receitas derivadas da Europa e 43% da América do Norte, com base nos dados agregados de 2018 de cada empresa. A combinação dará à nova companhia a possibilidade de reformular a sua estratégia em outras regiões.

As eficiências que serão obtidas com a otimização dos investimentos nas plataformas de veículos, nas famílias de motores e em novas tecnologias, beneficiando-se de sua maior escala, permitirão ao negócio melhorar a sua performance de compras e criar valor adicional para os stakeholders. Mais de dois terços dos volumes em pleno funcionamento serão concentrados em duas plataformas, com aproximadamente 3 milhões de veículos por ano em cada uma, na plataforma pequena e na plataforma compacta/média.

Prevê-se que estas economias em termos de tecnologia, produto e plataforma representem aproximadamente 40% do total de 3,7 bilhões de euros em sinergias anuais em pleno funcionamento, enquanto as compras – que se beneficiam principalmente da escala e do melhor alinhamento dos preços – representarão mais 40% das sinergias. Outras áreas, que incluem marketing, TI, G&A (Gerais & Administrativas) e logística, registrarão os 20% restantes. Estas estimativas de sinergia não são baseadas em quaisquer fechamentos de fábricas resultantes da transação. Projeta-se que as sinergias estimadas terão o fluxo de caixa líquido positivo a partir do primeiro ano e que aproximadamente 80% das sinergias serão alcançadas até o quarto ano. O custo total único do alcance das sinergias é estimado em 2,8 bilhões de euros.

Essas sinergias possibilitarão ao negócio combinado investir significativamente nas tecnologias e serviços que darão forma à mobilidade no futuro, ao mesmo tempo em que cumprirão os exigentes requisitos regulamentares globais em matéria de CO2. Com uma presença global já forte na área de P&D (Pesquisa e Desenvolvimento), a entidade combinada terá uma plataforma sólida para promover a inovação e impulsionar o desenvolvimento de capacidades transformacionais em veículos com novas fontes de energia, mobilidade sustentável, condução autônoma e conectividade.

A entidade resultante da fusão se beneficiará de uma estrutura de governança eficiente para promover uma performance eficaz, com um Conselho de Administração composto por 11 membros, cuja maioria será independente [7]. Cinco membros do Conselho serão nomeados pela FCA e seu acionista de referência (incluindo John Elkann como Presidente) e cinco serão nomeados pelo Groupe PSA e seus acionistas de referência (incluindo o Diretor Sênior Não Executivo e o Vice-Presidente). No closing, o Conselho incluirá dois membros representando os funcionários da FCA e do Groupe PSA [8]. Carlos Tavares será o Chief Executive Officer, com um mandato inicial de cinco anos, bem como será também membro do Conselho de Administração.

Carlos Tavares, Mike Manley e suas equipes executivas têm um forte histórico de sucesso na recuperação de empresas e na combinação de fabricantes com culturas diversas. Esta experiência apoiará a rapidez na execução da fusão, suportada pelos fortes desempenhos recentes das companhias e pelos balanços já sólidos. A entidade resultante da fusão manobrará com rapidez e eficiência em uma indústria automotiva que passa por rápidas e profundas mudanças.

A empresa controladora do novo grupo, sediada na Holanda, será listada na Euronext (Paris), na Bolsa Italiana (Milão) e na Bolsa de Valores de Nova York, e se beneficiará de sua sólida presença na França, Itália e Estados Unidos.

De acordo com o estatuto social proposto para a companhia combinada, nenhum acionista terá o poder de exercer mais de 30% do total de votos expressos nas Assembleias Gerais. Também está previsto que não haverá transferência dos direitos de voto duplo existentes, mas que serão concedidos novos direitos de voto duplo após o período de três anos da finalização da fusão.

Um standstill das participações da EXOR N.V., da Bpifrance[9] , da Dongfeng Group (DFG) e da família Peugeot (EPF/FFP) será aplicável por um período de sete anos após a conclusão da fusão, exceto que a EPF/FFP será autorizada a aumentar a sua participação até um máximo de 2,5% na entidade resultante da fusão (ou 5% no nível do Groupe PSA) através da compra de ações da Bpifrance e/ou da DFG ou e/ou no mercado [10]. A EXOR, a Bpifrance e a EPF/FFP estarão sujeitas a um período de bloqueio de três anos relativamente às suas participações, com exceção de que a Bpifrance será autorizada a reduzir a sua participação em 5% no Groupe PSA ou 2,5% na entidade resultante da fusão. A DFG concordou em vender, e o Groupe PSA concordou em comprar 30,7 milhões de ações antes do closing (estas ações serão canceladas). A DFG estará sujeita ao bloqueio até a conclusão da transação para o balanço da sua participação no Groupe PSA, resultando numa participação de 4,5% no novo grupo.

A EXOR, a Bpifrance, a Família Peugeot e a Dongfeng comprometeram-se irrevogavelmente a votar a favor da transação nas assembleias de acionistas da FCA e do Groupe PSA.

Antes do closing, a FCA distribuirá aos seus acionistas dividendos especiais de 5,5 bilhões de euros, enquanto o Groupe PSA distribuirá aos seus acionistas a sua participação de 46% na Faurecia. Além do mais, a FCA continuará a trabalhar na separação da sua holding na Comau, que será separada imediatamente após o closing, em benefício dos acionistas da companhia combinada. Isso permitirá que os acionistas dos grupos combinados compartilhem igualmente as sinergias e os benefícios que resultarão de uma fusão, enquanto reconhecem o valor significativo dos ativos e pontos fortes do Groupe PSA e da FCA em termos de participação de mercado e potencial de marca. Cada companhia tem a intenção de distribuir dividendos ordinários de 1,1 bilhão de euros em 2020, relativos ao ano fiscal de 2019, sujeitos à aprovação do Conselho de Administração e dos acionistas de cada companhia. No closing, os acionistas do Groupe PSA receberão 1,742 ação da nova companhia combinada para cada ação do Groupe PSA, enquanto os acionistas da FCA terão 1 ação da nova companhia combinada para cada ação da FCA.

Prevê-se que a finalização da combinação proposta ocorra em 12 a 15 meses, sujeita às condições habituais de closing, incluindo a aprovação pelos acionistas de ambas as companhias em suas respectivas Assembleias Gerais Extraordinárias e a satisfação dos requisitos antitruste e outros requerimentos regulatórios.

Carlos Tavares, Chairman of the Managing Board do Groupe PSA, afirmou: “A nossa fusão é uma enorme oportunidade para assumir uma posição mais forte na indústria automotiva, na medida em que buscamos dominar a transição para um mundo de mobilidade limpa, segura e sustentável e fornecer aos nossos clientes produtos, tecnologia e serviços de classe mundial. Tenho plena confiança que, com seu imenso talento e mentalidade colaborativa, nossas equipes terão sucesso em entregar o máximo desempenho com vigor e entusiasmo”.

Mike Manley, Chief Executive Officer da FCA, acrescentou: “Esta é a união de duas companhias com marcas incríveis e uma força de trabalho qualificada e dedicada. Ambas enfrentaram os momentos mais difíceis e emergiram como competidores ágeis, inteligentes e formidáveis. Nosso pessoal compartilha uma característica comum – enxerga os desafios como oportunidades a adotar e como o caminho para nos tornarmos melhores no que fazemos”.


[1] Representa o faturamento líquido da FCA, excluindo a Magneti Marelli, e o faturamento do Groupe PSA excluindo o faturamento da Faurecia para terceiros.

[2] Em conformidade com o código de governança holandês.

[3] A Bpifrance deve incluir conjuntamente a Bpifrance Participations S.A. e sua subsidiária de propriedade integral Lion Participations SAS.

[4] Representa o faturamento líquido da FCA, excluindo a Magneti Marelli, e o faturamento do Groupe PSA excluindo o faturamento da Faurecia para terceiros.

[5] Representa o EBIT ajustado da FCA, excluindo a Magneti Marelli, e o resultado operacional recorrente do Groupe PSA excluindo a Faurecia.

[6] Excluindo a Faurecia e a Magneti Marelli.

[7] Para cumprir o objetivo de ter uma "maioria de diretores independentes", cinco dos nove diretores não executivos devem ser independentes.

[8] Os representantes dos funcionários seriam definidos com base em requisitos legais em todos os níveis.

[9] A Bpifrance deve incluir conjuntamente a Bpifrance Participations S.A. e sua subsidiária de propriedade integral Lion Participations SAS.

[10] Até 1% das ações da entidade resultante da fusão mais a porcentagem de ações vendidas pela Bpifrance Participations SA, com exceção da Família Peugeot (sujeito ao máximo total de 2,5%).

Veículos autônomos alcançam um novo marco graças à colaboração entre o Groupe PSA e a VINCI Autoroutes

No dia 11 de julho, a VINCI Autoroutes e o Groupe PSA aprofundaram os testes de direção autônoma em velocidade de cruzeiro e passando por barreira de pedágio no modo autônomo. Duas novas situações complexas de condução em autonomia total foram testadas em condições reais de tráfego, na rede VINCI Autoroutes:

- Mudança para o modo autônomo em uma área de tráfego temporariamente alterada devido a obras na estrada;

- Realizar uma “parada segura”, que envolve a condução do veículo para uma área de refúgio, caso o condutor não retome o controle em uma situação específica (presença excepcional de obstáculos na estrada, condições meteorológicas gravemente degradadas, etc.) ou no caso do fim da autoestrada.

Estes testes foram realizados nas autoestradas A10 e A11, entre Dourdan e Ablis, na França, usando um protótipo do Groupe PSA, o Peugeot 3008, que faz parte da frota de veículos autônomos para o programa AVA " Autonomous Vehicle for All” (Veículo Autônomo para Todos).

Carla GOHIN, Vice-Presidente Executiva de Inovação do Groupe PSA, disse: “Este teste é um passo adicional para a implantação de veículos autônomos. Dois anos após o primeiro teste, o objetivo era integrar ainda mais restrições nos casos de uso, fortalecendo a comunicação entre o veículo autônomo e a infraestrutura rodoviária, a fim de ampliar o campo de ação do sistema, garantindo a segurança. Esses testes demonstram a natureza inovadora e prática da colaboração entre o Groupe PSA e a VINCI Autoroutes, que é essencial para o desenvolvimento de veículos autônomos. ”

"A infraestrutura rodoviária inteligente é um recurso essencial para o desenvolvimento do veículo autônomo. Ele aprimora os dados contextuais compartilhados com o sistema de navegação para otimizar a capacidade de decisão e a rota do veículo ”, disse Pierre COPPEY, Presidente da VINCI Autoroutes. "Nossa colaboração com o Groupe PSA é promissora. A rede de autoestradas oferece um campo de testes em tamanho real para novas soluções de mobilidade que irão revolucionar o uso da estrada no futuro ”.

Groupe PSA continua seus testes de condução autônoma como parte do projeto europeu L3Pilot

• O Groupe PSA continua a realizar seus testes de condução autônoma. Desde o início de abril, os veículos do Grupo equipados com funções de condução autônoma de nível 3* estão circulando em estradas abertas na França como parte do projeto europeu L3Pilot. Durante este projeto, entre seis a oito veículos do Grupo passarão por intensos testes de rodagem para validar as funções autônomas em estradas com pistas de mão única.

• A participação do Groupe PSA neste projeto reforça sua experiência no desenvolvimento de veículos autônomos graças a um ecossistema global de parceiros, incluindo fabricantes europeus, centros de pesquisa, autoridades rodoviárias, e outros. O Groupe PSA compartilhará com todos os parceiros do projeto seus resultados, que possibilitarão adaptar os sistemas e estabelecer um código de boas práticas.

• O objetivo do Projeto L3Pilot é de testar e validar a condução autônoma como um meio de transporte eficiente e seguro. Todos os testes também serão realizados em estradas abertas em vários países europeus. Esses testes permitirão avaliar aspectos técnicos, comportamentos de condução, a aceitação dos condutores, o impacto no tráfego e a segurança em diversas condições de condução (urbanas, estradas e rodovias).

• Este projeto europeu, lançado em 2017 e com duração de quatro anos, tem um orçamento global de 68 milhões de euros, sendo a sua metade financiada pela Comissão Europeia.

• A participação do Groupe PSA nesse projeto internacional confirma seu compromisso com o desenvolvimento de tecnologias de condução autônoma. Graças ao seu programa AVA “Autonomous Vehicle for All” (Veículo Autônomo para Todos), o Grupo implementa gradualmente as funções de condução autônoma.

Nota: As funções de nível 2 já estão disponíveis nos veículos DS 7 CROSSBACK, DS 3 CROSSBACK e PEUGEOT 508 & 508 SW.

* Nível 3 - o motorista não precisa mais monitorar constantemente a condução, mas deve ser capaz de retomar o controle do veículo.

Groupe PSA inicia testes de condução autônoma na China

• O Groupe PSA recebeu hoje as autorizações para começar os primeiros testes de condução autônoma em estradas abertas na China (Chongqing).

• É uma iniciativa inédita para uma montadora francesa na China. Isto comprova a liderança do Groupe PSA no desenvolvimento de veículos autônomos e conectados e reforça o compromisso do Grupo com o mercado chinês.

• Graças à sua experiência em carros autônomos na Europa, o Groupe PSA consegue adaptar-se ao contexto local para atender às necessidades dos clientes chineses. O desafio consiste em integrar a sua tecnologia ao ecossistema chinês levando em conta as diferenças ligadas ao ambiente, às infraestruturas, aos sistemas de geolocalização e ao comportamento dos usuários.

• O Groupe PSA foi o primeiro fabricante de automóveis francês a testar o carro autônomo em estradas abertas na França, desde julho de 2015, e o primeiro a obter as autorizações para realizar testes em modo autônomo com condutores “não especialistas” em março de 2017.

Carla Gohin, Vice-Presidente de Inovação do Groupe PSA, declarou: “A obtenção da autorização para testar a condução autônoma em estradas abertas na China é um marco importante para o Groupe PSA, considerando que a China é o maior mercado automotivo do mundo e vive um momento de grande desenvolvimento da tecnologia de condução autônoma. É um acontecimento decisivo para nosso programa AVA - “Autonomous Vehicle for All”, que visa disponibilizar veículos autônomos seguros e intuitivos para todos os clientes. Também é um novo ponto de início, a partir do qual nossos clientes chineses continuarão a se beneficiar com nossas tecnologias de ponta.”

Groupe PSA escolhe Washington para iniciar os seus serviços de Carsharing e de mobilidade nos Estados Unidos

• O Groupe PSA iniciou seus serviços de carsharing do Free2Move em Washington em 25 de outubro. Este serviço, tipo “free-floating”[1], possibilita um acesso 24 horas por dia, sete dias por semana, a uma frota de 600 veículos estacionados nas vias públicas no Distrito de Colúmbia.

• O aplicativo Free2Move Carsharing permite que novos membros se cadastrem em poucos cliques. Com uma carteira de motorista válida e dez dólares de taxa de adesão, é fácil reservar um carro e dirigir do ponto A ao B por alguns minutos, horas ou dias. O aplicativo fornece toda a logística necessária para localizar, reservar, abrir/bloquear e pagar os veículos em toda a cidade. O "free-floating" refere-se à liberdade do usuário de dirigir. O aplicativo Free2Move Carsharing sempre calcula o custo mais baixo para o usuário. Não há penalidades por atraso, taxas “por viagem” ou custos de seguro e cada percurso pode ser de até cerca de 800 quilômetros. Estacionamento e combustível, assim como seguro para motoristas acima de 21 anos, estão incluídos no serviço.

• O Free2Move Carsharing é um dos serviços da marca Free2Move. A Free2Move fornece soluções de mobilidade em 12 países por meio de 65 mil veículos (carros, scooters e bicicletas) para mais de 1,5 milhão de clientes em todo o mundo apenas dois anos depois de seu lançamento.

• Além do serviço Free2Move Carsharing em Washington, o Free2Move como uma plataforma agregadora e como um novo “navegador de mobilidade urbana” dá acesso aos serviços de mobilidade oferecidos em Washington pela Bird, Capital Bikeshare, car2go, Jump, Lime, Skip e Uber.

“O lançamento do Free2Move Carsharing em Washington é a primeira etapa rumo à implementação de nosso plano de dez anos para ingresso na América do Norte, como parte do plano estratégico “Push to Pass”, disse Larry Dominique, Presidente e CEO do Groupe PSA na América do Norte. “Nossa estratégia única de lançamento do ‘serviço em primeiro lugar’ nos permite entrar novamente neste mercado de forma pragmática e pensada e com uma maior compreensão do mercado de varejo e das necessidades dos consumidores. ”

“Washington foi uma escolha natural para o nosso lançamento com base em sua população, densidade de tráfego e a ampla gama de opções de mobilidade”, declarou Michel Stumpe, Presidente e CEO do Groupe PSA NA Carsharing. “Uma vez que nossos serviços se estabeleçam na comunidade de mobilidade da capital, aproveitaremos esta experiência para crescermos em novos mercados. ”

[1] Os carros estão distribuídos em um certo perímetro e à disposição do usuário a qualquer momento, devendo ser devolvidos após o uso em qualquer local dentro deste mesmo perímetro.

Free2Move lança serviço de compartilhamento de veículos em Wuhan

O serviço de compartilhamento de veículos “Yiweixiang Free2Move Carsharing” foi lançado ontem, 28, em Wuhan, com uma frota de 300 veículos elétricos. A frota chegará a três mil veículos no decorrer de 2019. O serviço é oferecido pela joint venture Fengbiao Company, constituída por três empresas: Groupe PSA (50 %), Dongfeng Electric Vehicle Co., Ltd. (30 %) e Wuhan Electric Vehicle Demonstration Co., Ltd. (20 %).

Brigitte Courtehoux, Vice-Presidente Executiva de Serviços de Mobilidade e Conectividade do Groupe PSA, disse: “Estamos implantando nossos serviços de compartilhamento de veículos em todo o mundo com nossa marca de mobilidade Free2Move. Já contamos com mais de três milhões de clientes na Europa e na América do Norte, e hoje temos o imenso prazer de expandir nossas atividades para a China, em Wuhan, oferecendo aos seus habitantes serviços de mobilidade de qualidade. ”

Os usuários do Yiweixiang Free2Move Carsharing podem acessar o serviço através do aplicativo Yiweixiang Free2Move Carsharing. O veículo pode ser retirado e devolvido em qualquer estacionamento público disponível na rua (modelo de free-floating). Uma equipe local se encarrega de garantir aos habitantes de Wuhan serviços de mobilidade convenientes, amigáveis e seguros. O serviço está disponível na Zona de Desenvolvimento Econômico e Tecnológico de Wuhan e será gradualmente ampliado para toda a cidade de Wuhan.

Groupe PSA apresenta na China os avanços da tecnologia V2X para veículos conectados

O Groupe PSA demonstra o avanço de suas últimas tecnologias de comunicação em Wuxi. A realização dessas experimentações na primeira cidade conectada do mundo demonstra os avanços do ecossistema de comunicação V2X na China para os veículos conectados inteligentes.

A área de experimentação V2X de Wuxi é um dos principais projetos-piloto apoiados pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, pelo Ministério da Segurança Pública da China e pelo Governo da Província de Jiangsu. Essa zona abrange uma área urbana de 170 km2, com 226 cruzamentos, mais de 600 bases de comunicação, mais de 100 mil usuários e 13 cenários diferentes. O projeto LTE-V2X de Wuxi está previsto para ser implementado em três fases, de 2017 a 2020. A China pretende tornar Wuxi uma cidade pioneira e espera ampliar essa tecnologia para outros municípios no futuro.

A tecnologia LTE-V2X é uma solução de comunicação sem fio desenvolvida especialmente para o setor de transportes e que se aplica tanto aos veículos conectados inteligentes como à condução autônoma. O V2X é uma tecnologia de comunicação entre o veículo e seu ambiente (outros veículos, infraestruturas, pedestres, etc.)

Durante o salão World IoT Expo 2018 de Wuxi, o Groupe PSA apresenta os últimos avanços da tecnologia LTE-V2X, desenvolvida paralelamente com a Huawei e com a Qualcomm Technologies Inc, uma subsidiária da Qualcomm Incorporated. As demonstrações serão feitas com três modelos premium SUV: DS 7 CROSSBACK, PEUGEOT 4008 e CITROËN C5 Aircross. Os veículos DS serão equipados com a solução da Huawei (C-V2X); os SUVs Peugeot e Citroën serão equipados com a solução do chip da Qualcomm (9150 C-V2X).

É a primeira vez que o Groupe PSA fez uma demonstração de sua tecnologia LTE-V2X na China. As demonstrações com os chips LTE-V2X da Huawei e da Qualcomm são feitas separadamente e ilustram casos de utilização pelos clientes em situação real, de modo a apresentar as vantagens em termos de segurança no trânsito e gestão do tráfego. Os visitantes poderão conferir tudo isso durante os testes de estrada. Essas demonstrações marcam o início de uma série de testes na China com veículos conectados inteligentes.

Os veículos do Groupe PSA equipados com a tecnologia LTE-V2X poderão se comunicar com as infraestruturas à beira da estrada e receber informações sobre o trânsito em tempo real através dos sinais de trânsito, de outros veículos ou de pedestres situados fora do campo de visão do condutor. Os visitantes descobrirão como esses dados podem ajudar a otimizar a velocidade ao chegar a um cruzamento, receber alertas sobre um perigo iminente graças às câmeras inteligentes distribuídas ao longo da estrada ou receber informações durante todo o trajeto. Os veículos do Groupe PSA também poderão se comunicar diretamente entre em si ou com os pedestres. O condutor poderá, por exemplo, ser alertado se um veículo à sua frente frear abruptamente ou se um pedestre estiver prestes a atravessar.

Precursor do desenvolvimento da tecnologia V2X aplicada aos veículos conectados inteligentes e à condução autônoma, o Groupe PSA é membro de diversas organizações especializadas em telecomunicações, como a 5G Automotive Association (5GAA) e a Telematics Industry Application Alliance (TIAA).

O Groupe PSA e a Qualcomm Technologies continuam a fortalecer sua parceria para desenvolver futuros equipamentos de telemática e multimídia, integrando a tecnologia de comunicação LTE-V2X. Em julho de 2018, as duas empresas se associaram a diversas montadoras e fabricantes de autopeças para testar a interoperabilidade das comunicações diretas LTE-V2X entre veículos de diferentes marcas, veículos de duas rodas e infraestruturas na França. Em março, o Groupe PSA foi o primeiro a realizar uma demonstração pública das capacidades de comunicação direta LTE-V2X com a utilização do chip 9150 C-V2X na Europa. Essas demonstrações e testes na estrada permitem avaliar os desempenhos avançados dessa tecnologia para melhorar a segurança e a gestão do trânsito.

Em novembro de 2017, o Groupe PSA e a Huawei concluíram uma parceria estratégica para criar uma plataforma modular dedicada aos veículos conectados (CVMP). Em abril de 2018, o DS 7 CROSSBACK tornou-se o primeiro veículo do Groupe PSA a explorar essa plataforma da Internet das coisas com a tecnologia Huawei integrada. Ela oferece aos clientes o acesso a novos serviços conectados, como a navegação e o reconhecimento de voz.

Veículos do Groupe PSA serão equipados com um assistente inteligente a partir de 2020

O Groupe PSA assinou um acordo de parceria estratégica com a Soundhound Inc, uma start-up do Vale do Silício, líder em tecnologias de inteligência artificial e reconhecimento de voz em linguagem natural, para a próxima geração de veículos da empresa. A tecnologia inédita “Deep Meaning Understanding” desenvolvida pela SoundHound Inc é a única solução, tal como um ser humano, capaz de responder instantaneamente a diversas perguntas formuladas em uma mesma frase. A SoundHound está desenvolvendo algoritmos de integração de voz e inteligência artificial para adaptar a mais rápida tecnologia de reconhecimento de voz do mundo e uma compreensão perfeita da linguagem natural aos veículos do Groupe PSA.

Graças a esse assistente de voz de última geração, os clientes das marcas Peugeot, Citroën, DS, Opel e Vauxhall poderão dialogar naturalmente com seus veículos. O assistente pessoal será capaz de encontrar um restaurante que satisfaça a vários critérios (por exemplo, aberto em um domingo à noite), ativar as funções do veículo ou iniciar os serviços conectados. Com um único comando de voz, os condutores poderão regular simultaneamente a temperatura, a ventilação e a orientação do ar condicionado.

Dentro de dois anos, o Groupe PSA implementará a melhor experiência de conversação do mercado, proporcionando aos seus clientes uma interação cada vez mais fluida e rápida. A facilidade de utilização desse assistente de voz simplificará a vida a bordo dos usuários e contribuirá para aumentar a sua segurança.

Groupe PSA aumenta sua capacidade de produção de SUVs na Europa

A ofensiva de produto, lançada no âmbito Core Model Strategy do plano “Push to Pass”, conduziu ao recente lançamento de 11 modelos SUV pelas cinco marcas do Groupe PSA: Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel e Vauxhall. Essas gamas representaram 250 mil emplacamentos para o Grupo na Europa no primeiro trimestre de 2018, como consequência do forte aumento da sua participação no segmento, com um total de 16,9% das vendas de SUVs nessa região no início de 2018. No fim de março, o Grupo tornou-se um dos líderes do segmento e a ofensiva segue em frente, com o lançamento do Citroën C5 Aircross na Europa no mês de setembro.

A fim de apoiar o desenvolvimento rápido e constante das vendas, mantendo sua agilidade industrial, que é um forte impulsionador de desempenho, o Grupo decidiu aumentar sua capacidade de produção na Europa utilizando todos os recursos e ativos disponíveis:

• A produção do Citroën C5 Aircross tem início em Rennes (França), paralelamente à do Peugeot 5008.

• Consequentemente, havendo saturação das capacidades da planta de Rennes, o Peugeot 5008 também será produzido em Sochaux (França), complementando progressivamente a produção do Peugeot 3008 e do Opel Grandland X, a partir de março de 2019.

• Em paralelo à saturação das capacidades da planta de Sochaux, o Opel Grandland X passará gradativamente a ser montado na Alemanha, em Eisenach, a partir de meados de 2019.

Esses lançamentos industriais virão acompanhados de um nível de investimentos adequado, que permitirão que cada fábrica produza com excelentes condições em termos de desempenho, volume de atividade e qualidade.

Essa repartição da produção entre as fábricas, possibilitada pelos planos de desempenho, se fará em conformidade com os compromissos do acordo “Nouvel Elan pour la Croissance” (“Novo Impulso para o Crescimento”), assinado em julho de 2016 por cinco dois seis sindicatos franceses, e manterá um nível de produção de cerca de um milhão de veículos na França. Esse regime industrial também leva em conta os acordos negociados com os parceiros sociais na Alemanha, no âmbito do plano de desempenho da Opel / Vauxhall.

Yann Vincent, Vice-Presidente Executivo Industrial & Supply Chain, disse: “Essa repartição da produção de veículos entre as fábricas demonstra que o desempenho econômico é essencial para assegurar um nível de atividade industrial adequado ao longo do tempo. Nosso dispositivo industrial ágil e ampliado, graças à aquisição da Opel, permite satisfazer a demanda crescente de nossos clientes por SUVs”.

Michael Lohscheller, CEO da Opel – Vauxhall, acrescentou: “O fato de a produção do Grandland X ter sido atribuída à planta de Eisenach demonstra a vontade do Groupe PSA de investir na Alemanha, assim como sua confiança na Opel. Essa decisão ajudará em nossa ambição de nos tornarmos rentáveis, eletrificados e globais”.

Groupe PSA e Huawei revelam seu primeiro veículo conectado

O Groupe PSA construiu a Connected Vehicle Modular Platform (CVMP) para seus veículos conectados usando a plataforma Huawei OceanConnect IoT (Internet Of Things ou “Internet das Coisas”). O DS 7 CROSSBACK, lançado este mês na China, é o primeiro veículo a beneficiar-se da CVMP. Os consumidores podem acessar os novos serviços como a navegação conectada, o reconhecimento de voz de linguagem natural (NLU: Natural Language Understanding ou “Compreensão da Linguagem Natural”) e um portal de serviços conectados por meio da tela do painel do veículo. O status de manutenção do veículo e o histórico das viagens e estilos de direção também podem ser acessados por meio do smartphone do cliente.

Novos serviços para clientes particulares e gestores de frotas serão regularmente adicionados a essas funcionalidades. Eles incluirão serviços de infotainment, atualizações remotas de softwares e de mapas de navegação, assistente pessoal, funções de diagnóstico remoto e de manutenção do veículo, além de serviços úteis para locadoras, gestores de frotas e operadoras de carsharing.

A plataforma OceanConnect IoT da Huawei sustenta a Connected Car Solution da empresa. Essa solução ajuda a desenvolver carros conectados, smart homes (casas inteligentes) e smart cities (cidades inteligentes), proporcionando aos usuários acesso a uma variedade de serviços designados a facilitar o dia a dia. Todas as interações entre o carro e a nuvem são seguras: os dados do cliente e do carro são criptografados e sua integridade, autenticidade e confidencialidade é garantida. A plataforma Huawei será usada para todos os veículos conectados do Groupe PSA em todas as regiões onde esses veículos são comercializados.

Jean Leflour, Vice-Presidente Sênior de Veículos Conectados & Estratégia de Arquitetura de Serviços do Groupe PSA, declarou: “Ao implantar sua nova plataforma conectando o veículo à Internet Of Things, o Groupe PSA enriquece sua oferta de serviços e facilita a mobilidade para todos seus clientes. Com a Huawei, que é bem conhecida por sua capacidade de inovação, temos o prazer de mostrar hoje o primeiro resultado tangível de nossa parceria, oferecendo aos nossos clientes uma nova experiência proporcionada pela CVMP. O DS 7 CROSSBACK é o primeiro veículo a se beneficiar deste projeto conjunto, que será finalmente implementado em todos os veículos do Grupo.”

O DS 7 CROSSBACK, revelado em março de 2018, é o primeiro veículo pertencente à segunda geração dos veículos DS, que incorporam know how do luxo francês e alta tecnologia. Já equipada com várias funcionalidades inovadoras de assistência à direção, uma nova versão E-Tense 4x4 300 cv híbrida a gasolina seguirá em 2019, marcando a ofensiva de eletrificação da DS Automobiles e do Groupe PSA.

Leon He, responsável pela Business Unit da Indústria Automotiva da Huawei Enterprise Business Group, comentou: "A chave para a transformação digital bem-sucedida dos fabricantes de carros é construir uma plataforma digital na nuvem. Com base nessa plataforma, os fabricantes de veículos, os desenvolvedores de ecossistemas e os parceiros de aplicações industriais se reúnem para, conjuntamente, vender produtos e serviços veiculares para vários países no mercado global e oferecer serviços personalizados de viagem aos proprietários e usuários de veículos."

Proprietários dos modelos DS 4 e Citroën C4 podem participar do projeto SCOOP

O Groupe PSA oferece aos seus clientes a possibilidade de testar a utilização das funções V2X em diversas estradas na França. A iniciativa destina-se aos proprietários dos modelos DS 4 e Citroën C4, usuários de estradas situadas nas regiões de Ile de France, Bretagne, Isère, Champagne-Ardenne e Bordeaux. A troca de dados é feita por meio de “unidades embarcadas nos veículos”, um modem, duas antenas e um software que equipam o veículo e “unidades de beira de estrada” que são conectadas aos centros de gestão de tráfego.

Esse experimento faz parte do projeto SCOOP. Iniciado em 2014, esse projeto francês de sistema de transporte inteligente visa a reforçar a segurança viária, melhorar a gestão do tráfego, constituindo assim uma importante etapa do desenvolvimento do veículo autônomo e conectado. De fato, a comunicação V2X (como V2C. Vehicle-to-Car e V2I, Vehicle-to-Infrastructure) permite prever alguns acontecimentos. As informações trocadas entre os veículos e a infraestrutura complementarão os elementos obtidos pelas câmeras e radares que equiparão o veículo autônomo. O SCOOP viabiliza atualmente o teste das normas V2X em condições reais de utilização. Mais de 2 mil quilômetros de estradas na França estão sendo equipadas e o perímetro atual do projeto cobre 15 casos de utilização. A concepção e a validação do sistema SCOOP são semelhantes às de um veículo de produção em série, e os alertas SCOOP são integrados diretamente à interface existente. O compartilhamento das informações garante a proteção dos dados e está em conformidade com os padrões de segurança cibernética. O projeto foi validado pela CNIL (autoridade francesa de proteção dos dados). 

O interessante do sistema SCOOP é o fato de ter estabelecido uma linguagem comum entre diversas partes interessadas:

- Fabricantes de automóveis (Groupe PSA e Renault) participam do projeto e equipam os veículos conectados com as “unidades embarcadas”.

- As Diretorias Regionais de Infraestruturas Viárias (Aquitaine, Ouest, Isère, Ile de France) e uma concessionária de rodovias (SANEF) equipam as rodovias com as “unidades de beira de estrada”.

- Diversos fornecedores de sistemas para veículos e estradas também contribuem para o projeto.

- Uma operadora de telecomunicações (ORANGE) assegura a continuidade da comunicação através das diferentes redes.

- O Ministério dos Transportes da França coordena todo o projeto SCOOP.

O Groupe PSA trabalha com várias hipóteses para a implantação da comunicação V2X, no âmbito do projeto SCOOP ou como parte do projeto C-V2X, lançado recentemente em parceria com a Qualcomm.

Groupe PSA anuncia investimento na fábrica de Luton para produzir o novo Opel/Vauxhall Vivaro a partir de 2019

Líder europeu no segmento dos VULs, o Groupe PSA pretende reforçar sua participação de mercado na Europa e acelerar seu desenvolvimento em outras regiões do mundo. Com o aumento da capacidade de produção no segmento de furgões compactos, o Groupe PSA poderá melhor atender seus clientes da fábrica de Luton (Inglaterra) a partir de 2019, além da atual fábrica de Hordain (norte da França). Em 2017, o Groupe PSA registrou um recorde de vendas de VULs, com a marca de 476.500 unidades, representando um aumento de 15% em relação a 2016. Se forem consideradas as derivações de veículos de passeio (Peugeot Traveller e Citroën SpaceTourer, por exemplo), as vendas do Grupo em 2017 passam a totalizar 658 mil unidades.

O plano de desempenho negociado entre o sindicato Unite e a fábrica de Luton, associado ao reconhecido know-how na produção de VULs e a flexibilidade de suas instalações, como a oficina de pintura, foram determinantes na decisão de investimento. A plataforma EMP2 adaptada aos VULs estará operacional em meados de 2019, acelerando a convergência em torno das tecnologias do Groupe PSA. Esse plano de desempenho tornou-se possível por meio de um diálogo social responsável com o sindicato Unite, garantindo flexibilidade na produção, e também graças ao apoio das autoridades nacionais e locais (Luton Borough Council), apesar de todas as incertezas associadas ao Brexit.

Com esse investimento, a fábrica de Luton poderá otimizar seus processos industriais, elevando-os ao seu melhor nível de desempenho, e satisfazer as expectativas de seus clientes mais exigentes. Em 2017, a fábrica produziu 60 mil unidades do Opel/Vauxhall Vivaro. A instalação da nova plataforma EMP2 do Groupe PSA elevará a capacidade de produção anual para 100 mil veículos por ano.

“Somente o desempenho garante a perenidade da planta industrial. Gostaria de agradecer a todas as partes envolvidas e ressaltar a mentalidade aberta de nossos parceiros sociais, assim como das autoridades britânicas”, declarou Carlos Tavares, Presidente Mundial do Groupe PSA. “Trata-se de uma etapa importante para o futuro da fábrica de Luton e de um elemento que viabilizará a concretização de nossas ambições no mercado de Veículos Utilitários, garantindo aos nossos clientes os melhores produtos possíveis”.

“Essa excelente notícia para Luton é também a comprovação de que nosso plano PACE! está sendo executado em toda a Europa”, disse Michael Lohscheller, CEO da Opel/Vauxhall. “Ela recompensa os talentos e o know-how das equipes, para quem a satisfação do cliente é a prioridade absoluta. Como já afirmamos diversas vezes, o futuro nos pertence e agora cabe-nos dar vazão a todo o potencial de nossos colaboradores. ”

Groupe PSA apresenta seu programa Fábrica do Futuro no Salão “Global Industrie”

Sua visão da fábrica do futuro projeta o Groupe PSA em um novo modelo de desenvolvimento em torno de quatro eixos principais:

- Desempenho da organização industrial: otimização dos fluxos, qualidade, rastreabilidade, produtividade e flexibilidade das linhas de produção.

- Tecnologias de produção na era digital: fábrica conectada, robótica, ferramentas de manutenção otimizadas e impressão 3D.

- Fábrica sustentável: otimização dos recursos, ecodesign, instalações mais compactas.

- Fator humano: comunidade de aprendizagem, formação, condições de trabalho, empoderamento das equipes...

Em 2010, o Groupe PSA implementou o programa “Fábrica Excelente”, que define a meta do Grupo para suas fábricas: uma fábrica que preserva as condições de trabalho e a segurança de seus colaboradores, que produz no mais alto nível de qualidade para satisfazer seus clientes e que faz da agilidade uma vantagem competitiva. Uma fábrica calibrada para o “nível certo”, que respeita seu meio ambiente e promove melhorias com maior rapidez graças à adoção das melhores práticas internas e externas e às inovações adequadamente amadurecidas, ao mesmo tempo em que desenvolve as competências de seus colaboradores. A base de produção do Groupe PSA é composta por 45 Centros de Produção em todo o mundo, sendo 25 fábricas de veículos e 20 fábricas de componentes. A eficiência operacional e a agilidade das equipes estão no centro do desenvolvimento do plano estratégico “Push to Pass”. São forças nas quais o Grupo se apoia para melhorar continuamente seu desempenho e servem para garantir a competitividade e a sustentabilidade para o Grupo e para o futuro de suas plantas industriais.

Yann Vincent, Vice-Presidente Executivo Industrial e de Supply Chain do Groupe PSA, disse: “Nosso Grupo avança rumo à fábrica do futuro. É um desafio emocionante! Há muitos anos, multiplicamos iniciativas para modernizar nossa ferramenta industrial, especialmente com soluções de ruptura. Graças à agilidade de nossas equipes, aceleramos para melhorar cada vez mais nosso desempenho. ”

O Salão “Global Industrie” foi realizado de 27 a 30 de março no Parque de Exposições de Paris Nord Villepinte, na França. O Groupe PSA organizou várias mesas redondas com a participação de especialistas.

Groupe PSA assina acordo para montagem de veículos OPEL e PEUGEOT na Namíbia em 2018

O Groupe PSA e o governo da Namíbia assinaram um acordo de investimento que promove a criação de uma joint venture entre o Groupe PSA e a Namibia Development Corporation (NDC) para montagem, a partir do segundo semestre de 2018, de veículos das marcas OPEL e PEUGEOT em Walvis Bay. Um volume anual de 5 mil unidades está planejado para 2020, para atender às expectativas do mercado SACU*. (* SACU: União Aduaneira da África Austral: Namíbia, África do Sul, Botsuana, Lesoto e Suazilândia).

A produção iniciará com o OPEL GrandlandX, o PEUGEOT 3008 e outros modelos poderão ser montados posteriormente para atender à demanda dos clientes. Este acordo faz parte do plano estratégico de crescimento rentável "Push to Pass" e tem como objetivo de satisfazer às expectativas dos clientes em todas as regiões em que o Grupo atua. Ele incorpora a ambição do Groupe PSA em se expandir internacionalmente, produzindo diretamente 70% dos veículos vendidos na região do Oriente Médio e da África. Esse projeto também destaca o potencial de desenvolvimento da marca Opel na região. A produção de modelos da Opel foi decidida e implementada em tempo recorde, menos de quatro meses após o anúncio do plano estratégico PACE!, em 9 de novembro de 2017.

Jean-Christophe Quémard, Vice-Presidente Executivo da região do Oriente Médio e da África do Groupe PSA, comentou: "Este investimento na Namíbia faz parte da estratégia a longo prazo do Groupe PSA para aumentar suas vendas na África e no Oriente Médio, com o objetivo de vender um milhão de veículos em 2025. Esta nova capacidade de produção servirá os mercados da região com produtos OPEL e PEUGEOT, que atenderão às expectativas de nossos clientes. ”

Groupe PSA inicia a fabricação do Novo Citroën C4 Lounge no Centro de Produção de Palomar, na Argentina

Após um período de intensas transformações no Centro de Produção do Groupe PSA na Argentina, ontem, 27 de fevereiro, celebrou-se o início da produção do Novo Citroën C4 Lounge. Este lançamento abre um novo caminho na produção de veículos na Argentina e na região, e demonstra também a capacidade de evolução da marca Citroën. O Novo C4 Lounge é o sinônimo do espírito de inovação do Groupe PSA em dois sentidos: o primeiro, por ser produzido utilizando-se todas as evoluções e melhorias de processos resultantes da Transformação Industrial pelo qual a fábrica de Palomar passou desde o início de 2017; e sobre o veículo, sua tecnologia avançada é complementada com um design e qualidade únicos, proporcionando também um cuidado com o meio ambiente. O desenvolvimento do Novo Citroën C4 Lounge é uma amostra dos resultados dos investimentos anunciados pelo Groupe PSA no país até 2019. Ele demonstra toda a sua visão inovadora e posiciona o Centro de Produção de Palomar como uma fábrica de referência do Grupo no plano econômico e de qualidade.

Patrice Lucas, Presidente América Latina do Groupe PSA, comentou: "Durante todo o projeto, trabalhamos intensamente a qualidade do produto, alcançando um dos nossos objetivos principais propostos com a Transformação Industrial: ser referência mundial com o Centro de Produção de Palomar. O Novo Citroën C4 Lounge permite à nossa fábrica produzir um veículo inovador, com alta tecnologia embarcada, para vendas para o mercado local e também para exportação. Com este veículo, que já teve mais de 30 mil unidades vendidas desde o lançamento da sua primeira geração, o Groupe PSA demonstra seu compromisso com a Argentina e com a sua indústria”.

O lançamento industrial de ontem representa um marco na história de Palomar pois, para sua produção, foram implementados novos processos industriais e adaptações de outros já existentes. Encontramos alguns exemplos significativos dessas evoluções na utilização de novos meios de parametrização e controle eletrônicos do veículo, devido à introdução do sistema multimídia “All In One”; o novo painel de instrumentos digital; e os ajustes para receber os faróis Full LED. Além dessas evoluções, o Novo C4 Lounge se insere na nova tecnologia de produção monofluxo, com a utilização da ferramenta de logística full kitting e um novo dispositivo de montagem de para-choques, desenvolvido exclusivamente em conjunto o fornecedor.

Pierre Alain Dufour, Diretor do Polo Industrial Argentina do Groupe PSA, reforçou outros pontos de especial importância no projeto: “Este lançamento é sinônimo do nosso compromisso com o futuro e com o desenvolvimento sustentável. Desde a sua criação, este novo veículo buscou fortalecer a integração com os fornecedores locais e a completa satisfação dos atuais e futuros clientes da marca. É um dos primeiros resultados do nosso processo de transformação e um orgulho para todo o Groupe PSA”.

Groupe PSA e Qualcomm aceleram a comunicação entre veículos C-V2X

O Groupe PSA e a Qualcomm Technologies, Inc., filial da Qualcomm Incorporated estão acelerando a integração da tecnologia de comunicação C-V2X (“Cellular Vehicle-to-Everything”). Um dos objetivos é testar essa tecnologia como o primeiro passo da implantação 5G no setor automotivo, com a comunicação direta entre veículos. Desde os primeiros testes, em fevereiro de 2017, as duas empresas têm colaborado para testar a tecnologia C-V2X de acordo com as especificações do programa de 3ª geração (“3rd Generation Partnership Program” 3GPP) na faixa de 5,9 GHz (PC5). Essa tecnologia deverá ser explorada no Sistema de Transporte Inteligente (STI) e das comunicações, passando através das redes de todas as operadoras de telecomunicações.

Por ocasião do evento “In&Out” sobre mobilidade digital, que será realizado no próximo mês de março em Rennes, os veículos do Groupe PSA equipados com a tecnologia C-V2X e dotados do chip 9150 C-V2X e da plataforma de referência Qualcomm® apresentarão exemplos de utilização para auxiliar o condutor. Os veículos se comunicam entre si para alertar eventuais perigos na estrada, tais como veículos lentos ou parados.

A tecnologia C-V2X é uma solução de comunicação entre veículos, assim como entre veículos e infraestruturas, e que contribui para aumentar a segurança viária, ajudar a tornar o tráfego mais fluido nas estradas e desenvolver a condução automatizada. Em sua próxima versão, a tecnologia C-V2X contará com uma função 5G New Radio (NR) que viabilizará uma conectividade de alta velocidade e ultrabaixa latência, extremamente confiável para utilizações avançadas em matéria de condução autônoma graças aos sensores de alta velocidade, compartilhamento de conteúdo e atualizações de mapas em 3D HD.

Para favorecer a expansão global do ecossistema C-V2X, o Groupe PSA aderiu recentemente à 5G Automotive Association (Associação Automotiva 5G - 5GAA). Essa organização interprofissional incentiva as comunicações C-V2X, tanto diretas como via redes. Ela possui atualmente mais de 70 membros em todo o mundo, incluindo fabricantes de automóveis e seus fornecedores, operadoras de telecomunicações móveis, fabricantes de semicondutores, fornecedores de equipamentos de teste, operadoras de redes de telecomunicações e fornecedores de softwares e equipamentos STI.

"A tecnologia C-V2X é internacionalmente aclamada e apoiada por um ecossistema global, o que deve permitir que ela se torne uma tecnologia líder", disse Carla Gohin, Vice-Presidente de Inovação do Groupe PSA. “As comunicações C-V2X contribuem ativamente para a segurança viária graças aos veículos conectados que já estamos equipando com telemática embarcada. Estamos muito satisfeitos em colaborarmos com a Qualcomm Technologies para validar essa tecnologia, trabalhando com utilizações avançadas e podendo, assim, garantir a transição para o 5G com a adoção da tecnologia C-V2X em nível mundial. ”

“Assim como a Qualcomm Technologies, o Groupe PSA é um dos principais protagonistas da inovação que contribui para a evolução de toda a indústria automotiva”, disse Enrico Salvatori, Vice-Presidente e Presidente da Qualcomm para a região da Europa, Oriente Médio e África. “Essa parceria é uma continuação da relação que mantemos já há muito tempo com o Groupe PSA, que adotou, entre outros, nossas soluções de telemática 4G, nossos sistemas de infoentretenimento Snapdragon e nossa plataforma de antenas inteligentes. Estamos orgulhosos de levar adiante nossa colaboração com o Groupe PSA para integrar a tecnologia C-V2X nos veículos e nos beneficiarmos das tecnologias automotivas mais avançadas com o 5G.”

Groupe PSA decide implantar sua sede norte-americana em Atlanta

O Groupe PSA torna oficial sua sede norte-americana em Atlanta, no condado de Fulton, na Geórgia. A sede estará operacional em fevereiro de 2018. Uma equipe já está trabalhando efetivamente na elaboração da estratégia e na sua implantação. A decisão de se instalar em Atlanta foi tomada após vários meses de busca no plano nacional para se encontrar o melhor equilíbrio entre ambiente econômico, mão de obra adequada e qualidade de vida.

“Estamos muito felizes pelo fato de o Groupe PSA – o segundo maior fabricante de automóveis europeu e um dos melhores fornecedores de mobilidade do mundo – ter escolhido Atlanta para implantar sua nova sede norte-americana”, declarou o Governador Deal após sua visita à França no final de 2017. “O Groupe PSA passa a fazer parte de uma família em constante crescimento, uma família de fabricantes de automóveis e fornecedores que operam aqui na Georgia. Este anúncio é uma grande vitória para nosso estado e uma nova prova da atratividade de nosso ambiente econômico e de nossas infraestruturas”.

“Examinamos todos os aspectos da comunidade de Atlanta e chegamos à conclusão de que se trata do lugar mais apropriado para nós”, afirma Larry Dominique, Presidente do Groupe PSA na América do Norte. “Embora o ambiente geral de trabalho, o padrão de vida e o sistema acadêmico tenham sido fatores importantes em nossa decisão, nossas necessidades em termos de tecnologia, de inovação ligada à mobilidade e de cultura automobilística foram determinantes para decidir que Atlanta era a escolha perfeita. ”

Em abril de 2016, o Groupe PSA anunciou seu retorno ao mercado norte-americano com um projeto de três etapas, conforme descrito em seu plano estratégico “Push to Pass”: a implantação de serviços de mobilidade, seguida de serviços de mobilidade com os veículos do Grupo e, finalmente, a comercialização dos veículos. A primeira etapa teve início com a plataforma Free2Move em outubro de 2017, em Seattle, e que será implantada em breve em outras cidades americanas. Com esse aplicativo, os usuários podem escolher uma ampla gama de serviços de mobilidade e dispor de um carro, scooter ou bicicleta no sistema de compartilhamento.

Groupe PSA inicia a produção dos veículos utilitários Citroën Jumpy e Peugeot Expert na Rússia

A produção dos veículos utilitários leves Peugeot Expert e Citroën Jumpy terá início na fábrica PCMA Rus, situada em Kaluga, no primeiro trimestre de 2018. A decisão, de acordo com o plano estratégico “Push to Pass”, demonstra a vontade do Groupe PSA de oferecer aos seus clientes da Rússia veículos com preços atraentes baseados na alta eficiência dos processos de produção locais e em uma taxa elevada de conteúdo local, graças à forte implicação dos fornecedores russos. Essa decisão está alinhada com a estratégia do Grupo de triplicar os volumes de vendas de veículos utilitários leves fora da Europa e de dobrar os seus resultados mundiais até 2021. Graças a uma parceria ampliada com os fornecedores locais, a taxa de conteúdo local dos veículos Peugeot Expert e Citroën Jumpy deve chegar a 50%, sendo que para os veículos Citroën C4 e Peugeot 408 ela é de 35%. Os dois utilitários vêm somar-se à lista de veículos particulares produzidos especialmente para a Rússia pelo Grupo na unidade de Kaluga. Eles reforçam a gama já formada pelo Citroën C4 e pelo novo Peugeot 408, que estão entre os modelos mais vendidos do país (cerca de 40% das vendas do Groupe PSA na Rússia).

“Agora é essencial reforçar as gamas das marcas Peugeot e Citroën a fim de iniciar nossa recuperação no mercado russo. Portanto, trata-se de uma primeira etapa. Nossa ofensiva comercial na região consistirá também em atender, nos próximos meses, às necessidades das pequenas e médias empresas que se desenvolvem no mesmo ritmo que a recuperação da economia, com os veículos utilitários médios Citroën Space Tourer e Peugeot Traveller, assim como com suas versões de veículos particulares”, explicou Christophe Bergerand, Diretor-Geral da Rússia e Eurásia e Vice-Presidente Executivo do Groupe PSA e Presidente da PCMA Rus.

“O Groupe PSA praticamente concluiu o processo de integração, ao ciclo de produção da fábrica de Kaluga, das tecnologias necessárias à construção de veículos utilitários leves. Considerando que o Grupo sempre deteve uma forte posição no segmento dos veículos utilitários leves na Europa, a produção de novos modelos parece estar destinada ao sucesso. Isto explica a razão que leva o Groupe PSA a apostar no aumento da produção local na Rússia e passar à etapa seguinte com novos veículos produzidos localmente”, afirmou Anatoly Artamonov, governador da região de Kaluga.