Emirates nomeia primeiras mulheres emiradenses como comandantes de voo

A Emirates promoveu duas pilotos emiradenses ao cargo de comandante, um marco na presença feminina na aviação do país. Hanan Mohammed Jawad e Bakhita Al Mheiri iniciaram suas carreiras no Programa Nacional de Pilotos Cadetes do Grupo Emirates, iniciativa que já formou diversos profissionais.

Ambas receberam oficialmente a quarta faixa no uniforme este ano, tornando-se as primeiras mulheres dos Emirados Árabes Unidos a assumir o comando de aeronaves na Emirates. Atualmente, as duas operam a frota de Boeing 777.

Hanan ingressou na companhia em 2008. Com o apoio e mentoria da gestão de frota, ela progrediu gradativamente nas patentes da aviação comercial.

"Quando eu tinha 14 anos, vi a primeira piloto mulher dos Emirados Árabes Unidos na TV e fiquei impressionada com sua confiança e presença. A partir daquele momento, tudo o que eu queria era me tornar piloto. Receber minha quarta faixa é um marco de orgulho, mas não vejo isso como o destino final. O caminho para o comando é construído ao longo do tempo, e meus anos como primeira-oficial me prepararam para este momento. Hoje, busco equilíbrio. Troquei os treinos intensos na academia por práticas que desenvolvem foco e calma, como ioga, pilates e reformer, que me dão a clareza e a disciplina que minha função exige", relata Hanan, que acumula 9.253 horas de voo em sua carreira.

Bakhita iniciou sua trajetória como cadete em 2011, alcançando sucessivas promoções operacionais ao longo de sua carreira na companhia.

"Minha trajetória na Emirates foi influenciada pela mentoria que recebi de comandantes e líderes durante meu treinamento. A experiência e o profissionalismo deles fortaleceram minhas habilidades técnicas e de liderança, além de me ensinarem o valor da responsabilidade e do aprendizado contínuo. Com a oportunidade que recebi como comandante, espero transmitir esses mesmos valores e orientar as gerações mais jovens que estão iniciando suas jornadas de voo", afirma Bakhita.

"Nossos líderes reconhecem as mulheres como parceiras essenciais na construção do futuro do nosso país, e a companhia cria o ambiente e as oportunidades para que elas prosperem", declararam Hanan e Bakhita, em mensagem direcionada à próxima geração de pilotos.

"Sempre nos comprometemos a desenvolver os cidadãos dos Emirados Árabes Unidos como parte de nossa força de trabalho. O programa de cadetes continua sendo vital para oferecer um caminho para que jovens sigam carreiras como pilotos comerciais na companhia. Estamos orgulhosos de Hanan e Bakhita por se tornarem nossas primeiras comandantes emiradenses. É uma conquista que reflete anos de dedicação e ressalta nossa capacidade de nutrir talentos locais desde o nível de entrada até os mais altos cargos de liderança", destaca o comandante Hassan Alhammadi, vice-presidente sênior divisional de operações de voo da Emirates.

Sobre o Programa Nacional de Pilotos Cadetes (NCPP)

Lançado em 1993, o NCPP é uma iniciativa integralmente financiada pelo Grupo Emirates e já formou inúmeros pilotos emiradenses, incluindo Hanan e Bakhita. Esses profissionais assumiram posições de comandantes, pilotos de treinamento e líderes seniores na companhia e em todo o setor de aviação do país.

O programa oferece treinamento de voo na Emirates Flight Training Academy, combinando instrução, tecnologia avançada e rigorosos padrões de segurança. Da teoria básica à experiência prática, os cadetes são preparados para carreiras como pilotos profissionais na companhia e em outras operadoras. Os alunos também passam por capacitação no novo centro de treinamento de pilotos da Emirates.

A Estratégia de Emiratização do Grupo Emirates

A estratégia de "Emiratização" do Grupo Emirates tem como foco a construção de uma força de trabalho nacional estruturada. Programas como o de cadetes e iniciativas de liderança desenvolvem o talento local desde o início da carreira até cargos seniores. A mentoria e as práticas globais garantem que os cidadãos do país estejam preparados para atuar no competitivo setor aéreo, apoiando tanto o crescimento do Grupo quanto a visão de longo prazo dos Emirados Árabes Unidos.

Veículo esportivo nacional DuoExo será apresentado no Festival Interlagos 2026

Um novo veículo esportivo desenvolvido no Brasil será apresentado ao público durante o Festival Interlagos Edição Auto, previsto para acontecer entre os dias 27 e 30 de agosto, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. Chamado DuoExo, o modelo foi criado para experiências em pista, com foco em baixo peso, simplicidade construtiva e conexão direta entre piloto e máquina.

O projeto, liderado por Fabio Birolini, está em fase final de montagem e validação, com testes dinâmicos previstos antes da apresentação oficial. A proposta é oferecer uma condução mais pura e direta, baseada em arquitetura exposta, chassi tubular e soluções inspiradas em veículos de competição, priorizando desempenho, dirigibilidade e facilidade de manutenção.

Segundo João Paulo Melo, designer industrial responsável pelo design do DuoExo, o modelo nasceu de uma leitura funcional da experiência de pilotagem. “A ideia foi criar um veículo em que cada elemento tivesse uma razão clara para existir. O DuoExo não busca esconder sua estrutura. Pelo contrário, ele expõe sua lógica construtiva e aproxima o piloto da máquina, como acontece em motocicletas naked e aeronaves de combate”, afirma.

A apresentação ocorre em um momento de maior interesse por experiências automotivas imersivas no Brasil. O Festival Interlagos tem se consolidado como vitrine para lançamentos, ativações de marcas e atividades dinâmicas em pista, aproximando o público de veículos de performance e da cultura de pilotagem. Na edição de 2026, a categoria Drive Pass, por exemplo, permitirá que visitantes conduzam três carros no Autódromo de Interlagos, reforçando o caráter experiencial do evento.

Nos últimos anos, o ecossistema de track day também ganhou força no país, impulsionado por entusiastas, criadores de conteúdo e influenciadores automotivos. Com isso, temas como preparação, desempenho, pilotagem e cultura de pista deixaram de circular apenas entre competidores ou públicos altamente especializados e passaram a alcançar consumidores interessados em vivenciar a condução esportiva de forma mais próxima.

Nesse cenário, o DuoExo se posiciona como uma resposta nacional à demanda por veículos dedicados à experiência em pista. Em vez de apostar em luxo ou excesso de componentes, o projeto adota uma abordagem espartana, com redução de peso, exposição da estrutura e eliminação de elementos não essenciais. A lógica é entregar um carro simples, direto e funcional, desenhado para ampliar a sensação de controle e envolvimento durante a pilotagem, sem abrir mão de identidade visual própria e apelo esportivo.

Para João, o avanço desse mercado abre espaço para projetos nacionais mais autorais. “O Brasil tem profissionais com repertório técnico e criativo para desenvolver produtos de performance com identidade própria. O crescimento das experiências em pista cria uma janela importante para veículos que não precisam seguir a lógica do automóvel convencional, mas sim entregar intensidade, precisão e conexão com quem dirige”, explica.

A apresentação no Festival Interlagos será o primeiro contato do público com o DuoExo. Desenvolvido no Brasil por profissionais ligados à engenharia de competição e ao design automotivo, o projeto busca mostrar que há espaço para uma nova geração de veículos nacionais voltados à performance, à simplicidade construtiva e ao prazer de pilotar.

Solojet apresenta Hawker 400XP disponível à venda e reforça soluções de manutenção, compartilhamento e gerenciamento durante a Bahia Farm Show

Para aproveitar a movimentação de empresários, investidores e produtores rurais na região Oeste da Bahia durante a 20ª edição da Bahia Farm Show, a Solojet Aviação promoverá uma ação especial para clientes e convidados entre os dias 8 e 13 de junho. Durante o período, a empresa receberá visitas exclusivas à aeronave Hawker 400XP, disponível para venda, que estará posicionada no Hangar Franciosi, localizado no aeroporto Ondumar Ferreira Borges, localizado na cidade de Luís Eduardo Magalhães (BA).

Durante toda a semana, representantes da empresa estarão à disposição para apresentar não só os diferenciais da aeronave, mas também conversar sobre soluções de compra e venda, compartilhamento, fretamento, gerenciamento e manutenção de aeronaves executivas.

Com capacidade para até oito passageiros, o Hawker 400XP é reconhecido pela combinação de desempenho, conforto e eficiência operacional. O modelo é amplamente utilizado por empresários que buscam otimizar deslocamentos entre diferentes cidades e regiões, reduzindo o tempo de viagem e ampliando a flexibilidade de suas operações.

“O agronegócio brasileiro exige mobilidade, agilidade e eficiência. A aviação de negócios se tornou uma ferramenta estratégica para empresários do setor, e a semana da Bahia Farm Show é uma oportunidade importante para apresentarmos uma aeronave que atende exatamente a esse perfil de operação”, afirma André Bernstein, CEO da Solojet Aviação.

A ação reforça a presença da Solojet no Oeste baiano, região considerada estratégica para a companhia. Desde 2025, a empresa mantém uma estrutura própria em Luís Eduardo Magalhães. Entre os serviços realizados pela Solojet neste primeiro ano de atuação, destacam-se retoque de pintura, troca de pneus, suporte e manutenção, processos de nacionalização e manutenções não programadas.

Recentemente também a empresa inaugurou um serviço de Unidade Móvel, que permite atendimentos em solo diretamente na região, reduzindo significativamente o tempo de parada das aeronaves e evitando traslados desnecessários. Essa solução inovadora complementa o atendimento remoto já oferecido para situações AOG (Aircraft on Ground), com ferramentas especializadas acionáveis no Centro-Oeste e interior da Bahia.

A base da Solojet em Luís Eduardo Magalhães foi criada para atender à crescente demanda da aviação executiva na região do Matopiba, um dos principais polos do agronegócio brasileiro. A estrutura oferece serviços de manutenção para aeronaves turboélice e jatos executivos, com homologação para modelos amplamente utilizados pelo setor, como as famílias Beechcraft King Air, Cessna Citation, Hawker Beechjet e Learjet. Com a presença local, operadores e proprietários passam a contar com suporte técnico especializado mais próximo de suas operações, reduzindo deslocamentos e aumentando a disponibilidade das aeronaves.

IATA e ICAO fortalecem cooperação para impulsionar combustíveis sustentáveis de aviação

A Associação do Transporte Aéreo Internacional (IATA) e a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) anunciaram hoje, durante a Semana Climática da Aviação, uma cooperação ampliada para avançar na transparência e integridade do monitoramento do progresso e acelerar o desenvolvimento e a implementação dos Combustíveis Sustentáveis de Aviação (SAF).

A colaboração entre a indústria e os Estados, apoiada por sistemas robustos e dados de alta qualidade, busca permitir um monitoramento transparente e confiável da conversão de energias mais limpas para a aviação e de sua contribuição para atingir emissões líquidas zero de carbono até 2050, em alinhamento com as respectivas ambições e compromissos da IATA e da ICAO.

Ambas as organizações concordaram em explorar como os registros de SAF e os dados coletados podem apoiar a implementação da metodologia de Monitoramento e Relatórios (LMR, na sigla em inglês) da Meta Aspiracional de Longo Prazo (LTAG, na sigla em inglês) da ICAO, bem como a consideração de sistemas de contabilização de combustível para a aviação internacional.

“O monitoramento confiável é necessário para conhecer as reduções de emissões proporcionadas pelo SAF. Os dados coletados pelo Registro SAF do CADO, entre outros, têm potencial para atender a essa necessidade. Ao trabalhar com a ICAO para fortalecer a forma como o progresso no uso de SAF é medido e reportado, podemos acelerar a implementação, construir confiança entre as partes interessadas e colocar a aviação no caminho para emissões líquidas zero até 2050. Isso estabelecerá um grande exemplo para que os Estados individuais trabalhem com a indústria para aproveitar ao máximo os dados de SAF que estão sendo acumulados”, disse Willie Walsh, Diretor-Geral da IATA.

“Alcançar a visão da ICAO de emissões líquidas zero de carbono exigirá níveis sem precedentes de transparência e cooperação em todo o setor. Este acordo apoiará o fortalecimento da liderança da organização enquanto auxiliamos os Estados e a indústria na ampliação do uso de combustíveis sustentáveis de aviação e outras energias mais limpas para a aviação. Ao melhorar nossas capacidades globais de monitoramento e a visibilidade sobre a produção, distribuição e uso de SAF, poderemos apoiar a integridade dos sistemas globais de contabilização de combustível e garantir que os investimentos climáticos sejam reconhecidos de forma consistente e transparente dentro das estruturas que estabelecemos”, afirmou Juan Carlos Salazar, Secretário-Geral da ICAO.

Airbus apresenta a versão não tripulada do H145, o U145

A Airbus Helicopters apresentará uma versão não tripulada do seu consagrado H145, o U145, durante o salão aeronáutico ILA Berlin, onde a empresa exibirá uma maquete em tamanho real do novo modelo. O U145 complementa a oferta de helicópteros e sistemas aéreos não tripulados (UAS) da Airbus. O primeiro voo com um piloto de segurança a bordo está previsto para o final de 2026, com entrada em serviço no início da próxima década.

“Com o U145, estamos oferecendo aos nossos clientes uma versão autônoma e não tripulada do nosso helicóptero H145, combinando a estrutura, a potência e a capacidade de carga comprovadas do H145 com a autonomia de um UAS”, disse Matthieu Louvot, CEO da Airbus Helicopters. “Para desenvolver o U145 e suas capacidades como um UAS multimissão, vamos colaborar com os principais parceiros de missões autônomas para expandir ainda mais o ecossistema de UAS na Europa”, acrescentou.

O H145 é o segundo helicóptero tripulado que a Airbus está convertendo em uma versão não tripulada, seguindo o VSR700, derivado do Cabri G2. O U145 contará com um conjunto de sensores especializados e inteligência artificial para total autonomia. Comparado a um helicóptero H145 tripulado, o U145 não terá cabine de pilotagem física e incluirá adaptações significativas para carga, como uma porta dianteira integrada com mesa de carga dobrável e um piso de carga dedicado.

Com um peso máximo de decolagem (MTOW) de 3.800 kg, o U145 está sendo desenvolvido como uma solução agnóstica para missões civis e militares, principalmente para o fornecimento de cargas de grande volume. Seu design modular permite a expansão para funções como gerenciamento de desastres, combate a incêndios, reconhecimento armado, vigilância, funcionalidade de plataforma de drones para ataques aéreos, área em que a Airbus está em parceria com a MBDA, bem como operações conjuntas tripuladas e não tripuladas.

Nos Estados Unidos, a Airbus US Space & Defense, juntamente com seus parceiros Shield AI, L3 Harris e Parry Lab, está oferecendo ao Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA um desenvolvimento americano dedicado, o MQ-72C, que é uma variante totalmente autônoma do comprovado Lakota UH-72B, adaptada às suas necessidades específicas.

No total, existem mais de 1.800 helicópteros da família H145 em serviço para missões militares, parapúblicas e civis, acumulando mais de 8,5 milhões de horas de voo. Equipado com dois motores Safran Arriel 2E, o H145 possui um sistema de controle digital de motor com autoridade total (FADEC). Seu nível de ruído particularmente baixo faz do H145 o helicóptero mais silencioso de sua classe, enquanto suas emissões de CO2 são as mais baixas entre seus concorrentes.

A Airbus oferece uma gama completa de sistemas aéreos não tripulados em suas divisões de Helicópteros e de Defesa e Espaço. Toda a linha foi renomeada para estar em consonância com seus produtos de helicópteros e aeronaves de asa fixa.

Temporada outono/inverno, um convite ao silêncio, tranquilidade e conexão com a natureza no Canto do Irerê Boutique Hotel (SP)

Com a chegada do mês de junho, o Canto do Irerê, em Atibaia, apenas 60 km da capital paulista, é o cenário ideal para casais que procuram uma experiência marcada pela sofisticação e pelo silêncio reconfortante da natureza. Com temperaturas mais amenas, noites frias, o hotel boutique, um dos mais charmosos do interior paulista, convida casais a celebrarem a temporada de outono e inverno em um ambiente que equilibra elegância com o acolhimento necessário para momentos de desconexão profunda.

O Canto do Irerê Boutique Hotel é um hotel para adultos focado em experiências de bem-estar onde o tempo parece passar mais devagar em sintonia com momentos de paz e tranquilidade. A atmosfera do hotel boutique ganha contornos especiais durante estes meses, onde o clima ameno da região e a vista para as montanhas da Serra da Mantiqueira transforma as áreas externas em espaços de contemplação da natureza.

O hotel está inserido em uma área de proteção ambiental de mais de 70 mil m² com trilhas e lagos. Conta com apenas oito espaçosos chalés decorados em estilo rústico chic com objetos de design e móveis das décadas de 1950 e 1960 garimpados entre os objetos da família dos proprietários. Os chalés são bem acolhedores com lareira, hidromassagem e varanda com vista para a mata e possuem amenities personalizadas, como uma linha exclusiva de cosméticos orgânicos, desde escalda-pés, cristais de banho, aromatizadores e óleos.

A estrutura de lazer do Canto do Irerê conta com piscina climatizada com espaçoso deck e uma charmosa lareira externa que faz o maior sucesso nas noites mais frias. Há também uma sala de terapias de bem-estar variadas, como massagens relaxantes, pedras quentes, shiatsu, acupuntura, reiki, drenagem linfática, reflexologia, entre outras.

Na gastronomia, o Canto do Irerê também surpreende: a cada estação um novo menu é lançado. Agora, é a vez do Cardápio Outono trazendo deliciosos pratos e, como os anteriores, priorizando sempre os ingredientes brasileiros e produtores locais. Os pratos são leves, coloridos, saudáveis com legumes e frutas da estação. Grande parte das saladas e temperos utilizados vem da horta orgânica cultivada pelo hotel, o que dá um frescor especial aos pratos.

O restaurante do hotel também possui um cardápio fixo oferecendo vários tipos de saladas, massas, carnes, risotos e sobremesas. Há também drinks diversos, lanches e petiscos. E, para os amantes do vinho, a adega do Canto do Irerê realmente é uma atração à parte. Em estilo cave com pedras naturais oferece rótulos do novo e velho mundo.

E para quem quer mais privacidade, o hóspede pode optar por fazer todas as refeições no chalé e escolher o horário que preferir para saborear o café da manhã e demais refeições, sem nenhuma taxa extra.

Em junho, o Canto do Irerê Boutique Hotel está com diárias a partir de R$ 1.800,00 o casal. Os pacotes de finais de semana, de sexta a domingo, estão a partir de R$ 3.801,20 o casal. As diárias incluem sempre um completo café da manhã. O hotel aceita somente maiores de 18 anos.

Life Flight Network expandirá sua frota de aeronaves Bell com três novos Bell 407GXis

A Bell Textron Inc. anunciou a encomenda de três aeronaves Bell 407GX adicionais pela Life Flight Network, o maior programa aeromédico sem fins lucrativos do país, com a maior frota de helicópteros Bell HEMS, operando 35 aeronaves Bell. Essas novas aeronaves Bell 407GX, prontas para missão, integrarão a frota da Life Flight Network para continuar oferecendo resposta rápida e atendimento médico de emergência excepcional em toda a sua extensa área de atuação.

“Há quase cinco décadas, a Life Flight Network fornece atendimento e transporte aeromédico em todos os estados do oeste americano, e a Bell se sente honrada em participar do apoio às suas operações de salvamento”, disse Lane Evans, diretor administrativo da Bell. “Esses novos helicópteros Bell 407GX destacam a confiabilidade e a capacidade que nossos produtos oferecem para apoiar operações de salvamento quando cada minuto é crucial.”

Operando uma frota combinada de helicópteros e aviões de aproximadamente 60 aeronaves no noroeste do Pacífico, oeste intermontano e Havaí, a Life Flight Network fornece atendimento e suporte de nível de UTI 24 horas por dia, 7 dias por semana, para hospitais, equipes de emergência, polícia, serviços médicos de emergência e bombeiros.

"Na Life Flight Network, todas as decisões relativas às aeronaves se resumem a uma coisa: nossa capacidade de chegar aos pacientes mais rapidamente e oferecer o melhor atendimento possível", disse Ben Clayton, CEO da Life Flight Network. "Esses três Bell 407GX trazem confiabilidade comprovada e desempenho excepcional para nossa frota, e temos orgulho de expandir nosso relacionamento de longa data com a Bell em apoio a essa missão."

O Bell 407GXi foi projetado para atender às exigentes necessidades das operações de serviços médicos de emergência aérea (HEMS), oferecendo velocidade, confiabilidade e aviônicos avançados que aumentam a segurança em missões críticas. O painel de voo Garmin G1000H NXi melhora a consciência situacional e reduz a carga de trabalho do piloto. O potente desempenho do motor e a pilotagem suave da aeronave permitem tempos de resposta rápidos, enquanto a cabine espaçosa e configurável oferece às equipes médicas o espaço e o acesso necessários para prestar atendimento ao paciente durante o voo.

Com mais de 290.000 horas de voo acumuladas e o respaldo da comprovada rede de suporte da Bell, o Bell 407GXi oferece a provedores de transporte aeromédico, como a Life Flight Network, uma plataforma capaz de realizar transportes de emergência em ambientes desafiadores de forma segura, confiável e eficaz. A Life Flight Network também utiliza outras aeronaves Bell, como o Bell 429, totalizando mais de 17.000 horas de voo em sua frota Bell.