Azul amplia parceria com a Air Europa para a alta temporada

A Azul ampliou sua parceria com a Air Europa para a alta temporada, com a operação de voos entre Campinas (Viracopos, SP) e Madrid (Espanha) utilizando aeronaves Boeing 787 Dreamliner da companhia espanhola. A operação foi iniciada dia 15 de outubro e vai até 31 de março, com o objetivo de aumentar a capacidade e atender à demanda do período com qualidade e conforto para os Clientes.

A operação será realizada em regime ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance), seguindo os requisitos técnicos e regulatórios, incluindo as autorizações da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A Air Europa é uma companhia aérea com experiência em operações internacionais de longa distância e reconhecida capacidade operacional.

O Boeing 787 Dreamliner, por sua vez, é uma aeronave widebody projetada para oferecer maior eficiência operacional e conforto aos passageiros, com recursos de tela individual de entretenimento com sistema touch, Wi-Fi disponível a bordo, janelas maiores e iluminação desenvolvida para aprimorar a experiência a bordo. O modelo tem capacidade para 296 Clientes, com 22 assentos que inclinam 180° na Business e 274 lugares na classe econômica.

A parceria reforça a relação comercial já existente entre as duas companhias, que mantêm um acordo de codeshare para ampliar as opções de conexão na Europa. Por meio dessa parceria, os Clientes também podem emitir bilhetes para voos operados pela Air Europa utilizando pontos do Azul Fidelidade, pelo Azul Pelo Mundo.

TAAG amplia parceria com a ProAir e passa a contar com assistência completa em solo no Aeroporto de Guarulhos

A TAAG Linhas Aéreas anuncia a ampliação de sua parceria com a ProAir, empresa de soluções aeroportuárias do Grupo Protege, no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos. A companhia passa a contar com serviços completos de assistência em solo (Full Handling), integrando atendimento a passageiros (PAX), operações de solo (GHD) e gestão de cargas (CARGO).

A expansão representa uma nova etapa na parceria entre as empresas. A ProAir, que já era responsável pelos serviços de proteção da TAAG no aeroporto paulista, amplia sua atuação após uma experiência positiva, marcada pela qualidade dos serviços prestados, pelo comprometimento das equipes e pela proximidade nas operações diárias.

A nova estrutura atenderá aos quatro voos semanais da TAAG, realizados aos domingos, segundas, quartas e sextas-feiras, contribuindo para a otimização dos processos e maior eficiência operacional.

Para atender às novas demandas, a ProAir investiu na contratação e no treinamento específico de colaboradores, assegurando uma transição alinhada aos cronogramas da companhia e aos padrões internacionais de segurança e qualidade da aviação civil.

A iniciativa reforça o compromisso da TAAG com a excelência operacional e a melhoria contínua de seus serviços, fortalecendo sua estrutura no Brasil e proporcionando uma experiência mais eficiente e integrada aos passageiros.

Pilatus PC-12 PRO: Safety Autoland é certificado

Progressivo, comprovado, profissional: uma cabine de comando completamente nova, baseada no Garmin G3000 PRIME Integrated Flight Deck e equipada com recursos como o Safety Autoland, faz do novíssimo PC-12 PRO a aeronave tecnologicamente mais avançada, de melhor desempenho e mais confiável de sua categoria. O sistema Safety Autoland foi certificado tanto pela European Union Aviation Safety Agency (EASA) quanto pela Federal Aviation Administration (FAA).

O PC-12 já está entre as aeronaves mais seguras de sua categoria, com um excepcional histórico de segurança comprovado estatisticamente. Com o PC-12 PRO, a Pilatus eleva esse excelente padrão de segurança a um nível ainda mais alto: a mais recente geração desse best-seller está equipada com uma série de recursos adicionais de segurança — incluindo o inovador sistema Safety Autoland.

Durante os voos finais de certificação, o Safety Autoland esteve no centro das atenções ao passar por extensos testes. O objetivo era demonstrar um pouso totalmente automatizado em condições reais — desde a ativação do sistema até um pouso seguro, passando pelas comunicações automatizadas e pelo desligamento automático do motor.

Um sistema inteligente para emergências

O Safety Autoland foi projetado para lidar com situações de incapacitação repentina do piloto — devido, por exemplo, a uma emergência médica. Quando o botão de ativação é pressionado ou quando é detectada a inatividade do piloto, o sistema assume o controle total da aeronave, informando todos os ocupantes de que o modo de pouso automatizado foi ativado. Simultaneamente, começa a analisar todas as informações disponíveis, incluindo condições meteorológicas, status da aeronave e dados de navegação.

Com base nessas informações, o sistema determina a melhor opção de aeroporto, levando em consideração fatores como comprimento da pista, vento, condições meteorológicas e combustível remanescente. Em seguida, calcula uma rota segura, evitando obstáculos e terrenos. Durante o voo autônomo, o Safety Autoland gerencia todos os sistemas necessários para o pouso — incluindo flaps, trem de pouso, iluminação e sistema antigelo — e prepara completamente a aeronave para a aproximação final. O sistema também gerencia todas as comunicações de rádio, realizando automaticamente as chamadas nas frequências apropriadas para manter o ATC (controle de tráfego aéreo) e as pessoas em solo informados sobre a situação.

Um motor comprovado a bordo

Em uma aeronave monomotora, um motor comprovado é o componente mais importante. O PC-12 PRO é equipado com a versão mais recente do motor aeronáutico mais confiável já construído — o Pratt & Whitney Canada PT6. Com mais de 60.000 unidades em serviço e mais de 400 milhões de horas de voo, a família de motores PT6 apresenta um histórico incomparável.

Além disso, o PC-12 PRO produz menos emissões de CO₂ do que os turboélices bimotores e pode operar com combustível sustentável (SAF), permitindo voos mais sustentáveis sem perda de desempenho.

Todas essas inovações fazem do novíssimo PC-12 PRO a aeronave tecnologicamente mais avançada, de melhor desempenho e mais confiável de sua categoria. O PC-12 PRO foi completamente reimaginado, mas continua sendo imediatamente reconhecível. Em resumo: o monomotor mais avançado chegou.

Vaja o vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=jsxn6wGzOJU 

Airbus prevê que a frota global de aviões cargueiros quase dobrará até 2045

A previsão da Airbus para o mercado global de carga em 2026 projeta um crescimento de 46% na frota mundial de aeronaves cargueiras dedicadas, passando de 2.360 em 2026 para 3.460 aeronaves em 2045, conforme anunciado no Cargo Facts Symposium. De acordo com a previsão, haverá uma demanda por 2.670 cargueiros, principalmente para substituir modelos mais antigos (1.580) e também para expansão (1.090).

Dos 2.670 cargueiros necessários, 1.140 serão de corredor único, 860 serão de fuselagem larga de médio porte e 670 serão de fuselagem larga de grande porte. Cerca de 970 aeronaves serão de construção nova e 1.700 serão convertidas de aeronaves de passageiros.

Com a projeção de expansão do comércio a longo prazo a uma Taxa de Crescimento Anual Composta (CAGR) de 2,9%, prevê-se que o tráfego global de carga aérea cresça 3,2% ao ano nas próximas duas décadas. Apesar dos altos preços dos combustíveis, das constantes perturbações geopolíticas e das restrições na cadeia de suprimentos, o transporte aéreo de carga tem demonstrado uma resiliência notável.

Embora o transporte aéreo de carga represente menos de 1% do volume do comércio global em peso, ele transporta mais de 30% do comércio total em valor, comprovando ser um meio de transporte vital para mercadorias que exigem rotas mais rápidas para o mercado. Nos últimos três anos, o valor dos computadores e bens de alta tecnologia transportados por via aérea dobrou, atingindo 15% em 2026. Outros fatores que impulsionam esse crescimento incluem o comércio eletrônico e a visão do transporte aéreo de carga como uma alternativa ao transporte marítimo para algumas mercadorias.

A região Ásia-Pacífico continuará sendo a principal região para o tráfego aéreo internacional de carga, com as rotas para a América do Norte sendo as maiores (taxa de crescimento anual de 3,8%), seguidas pela Europa. Essas rotas podem ser operadas de forma eficiente pelo cargueiro mais moderno, o A350F.

A demanda regional pelas 2.670 aeronaves cargueiras será liderada pela América do Norte e pela Ásia-Pacífico, que necessitarão de 925 e 850 aeronaves, respectivamente, representando juntas dois terços da demanda global total. A demanda na Europa e na CEI atingirá 515 aeronaves, seguida pela América Latina com 165, Oriente Médio com 125 e África com 90.

Nos próximos 20 anos, um número crescente de cargueiros da geração anterior será aposentado e substituído por cargueiros de última geração altamente eficientes. Isso inclui novos modelos, como o A350F , bem como conversões de aeronaves de passageiros para cargueiros nas famílias A320, A321 e A330, ajudando as operadoras a reduzir o consumo de combustível e as emissões de carbono.

Lockheed Martin fornecerá dispositivos e serviços de treinamento para o helicóptero S-70™ BLACK HAWK® à Força Aérea Filipina

A Lockheed Martin assinou um contrato de Venda Comercial Direta com o Departamento de Defesa Nacional das Filipinas para fornecer um Simulador de Voo Completo S-70i Black Hawk, um Treinador Virtual de Manutenção e o material didático associado à Força Aérea Filipina.

As Filipinas operam uma frota de helicópteros Sikorsky Black Hawk para uma variedade de missões, incluindo busca e salvamento, ajuda humanitária, combate a incêndios e transporte de tropas em todo o arquipélago. O contrato fortalece a capacidade da Força Aérea Filipina de treinar pilotos e mecânicos de Black Hawk localmente e apoia os esforços mais amplos de modernização da defesa do país. Também representa uma expansão do portfólio de treinamento e simulação da Lockheed Martin, sendo o primeiro pedido de dispositivos de treinamento Lockheed Martin S-70i Black Hawk.

“É um privilégio ser parceiro da Força Aérea Filipina no fornecimento de um conjunto de sistemas para apoiar suas necessidades de treinamento à medida que expandem sua frota de helicópteros S-70i Black Hawk”, disse Tim James, vice-presidente de Soluções Aéreas e Comerciais da Lockheed Martin. “Este contrato representa um investimento de longo prazo na prontidão operacional da Força Aérea Filipina e reflete a comprovada capacidade da Lockheed Martin em fornecer soluções de sustentação em toda a cadeia operacional.”

O Simulador de Voo Completo do S-70i Black Hawk é uma solução de treinamento com gêmeo digital da aeronave que replica com exatidão as imagens e sensações de voar em um S-70i Black Hawk. O Simulador Virtual de Manutenção oferece modelos de alta fidelidade, baseados em física, de todos os subsistemas da estrutura da aeronave, desde hidráulica até aviônica, permitindo que os técnicos de manutenção treinem em um ambiente totalmente imersivo e livre de riscos.

“A Lockheed Martin mantém o compromisso com sua longa parceria com a Força Aérea Filipina. Por meio desses sistemas avançados de treinamento, apoiamos efetivamente as necessidades de sua força crescente e da expansão de sua frota de helicópteros Black Hawk. Essas soluções complementam os esforços contínuos da PAF para aprimorar o treinamento, garantindo que as tripulações e os técnicos de manutenção permaneçam prontos para a missão, ao mesmo tempo em que avançam em seus objetivos mais amplos de modernização”, disse William Blair, vice-presidente e diretor executivo regional para a Ásia e Índia.

Além dos dispositivos de treinamento e do material didático, o contrato inclui suporte de manutenção e peças de reposição até 2032. A Força Aérea Filipina continuará treinando pilotos do Black Hawk na Academia de Treinamento Sikorsky, nos EUA, enquanto sua capacidade de treinamento no país estiver sendo estabelecida.

O conjunto de dispositivos de treinamento do S-70i Black Hawk da Lockheed Martin abrange desde simuladores de mesa até ambientes virtuais totalmente imersivos. A Lockheed Martin utiliza um gêmeo digital do Black Hawk para construir a representação mais precisa e atualizada dos sistemas, componentes e configurações da aeronave, a fim de aprimorar a eficácia do treinamento. Além disso, utiliza um histórico digital do programa de voo operacional do Black Hawk para criar simulações de alta fidelidade em dias, em vez de anos, acompanhando os esforços de modernização da aeronave.

Além do Black Hawk, a Lockheed Martin também oferece treinamento para outras aeronaves da Lockheed Martin, incluindo o CH-53K, o F-35, o F-16 e o ​​C-130J.

Planta Araquari (SC) do BMW Group completa 12 anos com 125 mil unidades produzidas

A Planta Araquari (SC) do BMW Group completou 12 anos de produção. Inaugurada em 30 de setembro de 2014, a unidade catarinense chega ao aniversário com 125 mil veículos produzidos e uma trajetória marcada pela flexibilidade e pela capacidade de adaptar suas operações às diferentes demandas do mercado brasileiro.

Desde o início das atividades, 12 modelos já foram produzidos nas linhas da fábrica. Atualmente, a unidade produz o BMW X1, o BMW 320i e o BMW X5 híbrido plug-in.

A importância da produção local também se reflete nos resultados comerciais da marca. Em 2026, os modelos fabricados em Araquari representaram 60,50% das vendas da BMW no Brasil.

A trajetória da fábrica também é marcada pelo avanço da eletrificação. Em 2024, Araquari iniciou a produção do BMW X5 híbrido plug-in, tornando-se responsável pela fabricação local do modelo mais avançado tecnologicamente do país e ampliando a presença da eletrificação na operação brasileira do BMW Group.

“Araquari tem um papel estratégico nas operações do BMW Group, com a produção local de modelos relevantes para o mercado brasileiro. A marca de 125 mil veículos produzidos em 12 anos reforça essa contribuição e a capacidade da planta de acompanhar diferentes demandas do mercado, mantendo os padrões globais de qualidade do Grupo. Esse resultado reflete o conhecimento, o comprometimento e a dedicação de toda a nossa equipe”, afirma Otávio Rodacoswiski, diretor geral da Planta Araquari.

Além da produção de veículos, Araquari também integra as atividades globais de engenharia do BMW Group. A planta e o escritório da empresa em São Paulo abrigam, em conjunto, um dos cinco centros de desenvolvimento da Engenharia BMW no mundo e o único localizado na América Latina. Os demais estão nos Estados Unidos, China, Japão e Coreia do Sul, sob coordenação central na Alemanha.

A equipe brasileira participa de projetos de desenvolvimento, testes e validações com aplicações locais e globais, ampliando o papel estratégico do Brasil dentro da estrutura internacional de engenharia do BMW Group.

FAA certifica o Boeing 737-10, o maior membro da família 737 MAX

A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) certificou hoje o mais novo e maior avião Boeing 737 MAX, o 737-10, abrindo caminho para que a Boeing [NYSE: BA] comece a entregar a aeronave nos próximos meses.

O 737-10 completa a família 737 MAX, que oferece às companhias aéreas a linha de aeronaves de corredor único mais eficiente e flexível da aviação. O maior modelo se baseia na arquitetura comum da família, elevando suas capacidades a um novo patamar:

- Capacidade para atender 230 passageiros na configuração máxima de assentos.

- Menor custo por assento entre todas as aeronaves de corredor único em serviço.

- 365 milhas náuticas a mais de autonomia do que os concorrentes sem tanques de combustível auxiliares.

A aeronave também apresenta melhorias de segurança, incluindo um sistema de ângulo de ataque aprimorado.(abre em uma nova aba) Isso se tornará padrão em toda a família 737 MAX.

"A conclusão do programa de certificação abre caminho para entregarmos uma aeronave Boeing que estabelecerá um novo padrão na aviação comercial. O 737-10 oferece maior capacidade, maior alcance e a melhor relação custo-benefício por assento da sua classe, uma plataforma que criará mais valor e oportunidades para companhias aéreas em todo o mundo", disse Stephanie Pope, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes. "Também estamos muito satisfeitos em concluir a família 737 MAX e oferecer aos nossos clientes o portfólio de aeronaves de corredor único mais eficiente e flexível do setor."

Mais de 30 clientes em todo o mundo adquiriram o modelo 737-10, com encomendas que totalizam 1.555 aeronaves até o momento, ou mais de 30% da carteira de encomendas atual do programa 737 MAX.

O 737-10 é o primeiro avião comercial a ser certificado integralmente de acordo com a Lei de Certificação, Segurança e Responsabilidade de Aeronaves de 2020 (ACSAA), que exigiu documentação aprimorada das avaliações de segurança e dos fatores humanos.

Em conformidade com os requisitos de certificação da ACSAA e da FAA, a Boeing concluiu um rigoroso programa de certificação para o 737-10.(abre em uma nova aba) incluindo:

- Mais de 2.000 horas de voo no total, além de 1.000 horas de testes em solo.

- Dezenas de milhares de páginas de documentação e muitas horas de reuniões formais com a FAA.

"Nossa equipe de testes de voo conduziu uma campanha disciplinada e metódica para validar cada sistema. Esse rigor nos dá confiança à medida que avançamos rumo às entregas", disse Chris Payne, vice-presidente e gerente geral dos Programas de Desenvolvimento de Aeronaves 737 da Boeing Commercial Airplanes. "Estou incrivelmente orgulhoso de toda a equipe por seu foco e profissionalismo."

Mais informações sobre a família 737 MAX

O programa 737 MAX oferece uma família de aeronaves altamente eficientes com capacidade para 135 a 230 passageiros, proporcionando uma gama de opções que atendem às necessidades específicas de rede e frota de cada companhia aérea.

Os clientes fizeram 7.350 encomendas de aviões 737 MAX, das quais quase 2.500 foram entregues até o final de setembro de 2026. O 737-10 representa mais de 30% das encomendas do 737 MAX ainda não atendidas.

O 737-10, o maior da família.(abre em uma nova aba)Normalmente, essas aeronaves acomodam entre 185 e 210 passageiros, em uma configuração de duas classes, e têm alcance para voar até 3.100 milhas náuticas (5.740 km). Os avanços tecnológicos também resultam em uma redução de 20% nas emissões de CO2 e no consumo de combustível.

O 737-10 junta-se aos modelos 737-7, 737-8, 737-8-200 e 737-9, cada um com suas capacidades exclusivas, incluindo:

- O Boeing 737-7 normalmente acomoda de 135 a 160 passageiros em uma configuração de duas classes e oferece um alcance de até 3.800 milhas náuticas (7.040 km). A aeronave foi projetada para oferecer desempenho excepcional para operadores que operam em aeroportos localizados em grandes altitudes e climas quentes. A FAA certificou o 737-7 no início deste ano.(abre em uma nova aba).

- O Boeing 737-8 tem capacidade para 160 a 180 passageiros e um alcance de até 3.500 milhas náuticas (6.480 km). Ele pode atender de forma lucrativa praticamente qualquer mercado de curta e média distância.

- O 737-9 tem três fileiras de assentos a mais que o 737-8 e acomoda de 175 a 195 passageiros, com um alcance de até 3.300 milhas náuticas (6.110 km).