EADS aumenta atividades de compras no Brasil

Como parte do desenvolvimento de suas atividades globais de compras, a EADS anuncia a abertura do escritório de compras no Brasil, após a abertura de escritórios na Índia, China e nos Estados Unidos. O novo escritório de compras da EADS Brasil é liderado por Marcus Campos, que tem experiência acumulada nos setores automotivo e aeroespacial. Baseado em São Paulo, o escritório faz parte da rede global de compras da empresa, dirigido por Philippe Advani, e está totalmente integrado à EADS Brasil,  filial da EADS no país, chefiada por Bruno Gallard. Esta iniciativa, que está totalmente alinhada ao plano estratégico Visão 2020 da empresa, faz parte do compromisso de longo prazo da EADS com a região. O Brasil é considerado umpaís prioritário para a empresa e suas divisões, uma vez que oferece elevado potencial de mercado e forte competência aeroespacial e de defesa. "O aumento no volume de compras do Brasil para a nossa cadeia de fornecimento global nos ajudará a desenvolver relacionamentos de longo prazo com parceiros brasileiros muito competentes. Esta iniciativa está totalmente alinhada à nossa visão do Brasil como um país estratégico para a EADS", disse Bruno Gallard, CEO da EADS Brasil. Philippe Advani, vice-presidente da EADS Global Sourcing Network acrescentou: "É a intenção da EADS apoiar a cadeia de abastecimento brasileira e aproveitar o rápido crescimento dos mercados aeroespacial e de segurança." O escritório ajudará a impulsionar as atividades do grupo do Brasil. O principal objetivo é identificar oportunidades para todas as divisões da EADS e unidades de negócio (incluindo Airbus, Airbus Military, Cassidian, Astrium e Eurocopter). A iniciativa também visa aprimorar relações com players locais do setor aeroespacial e de defesa, contribuindo com esta indústria e promovendo o desenvolvimento do setor.

Frota brasileira de C295 completa 25.000 horas de vôo

A frota brasileira de 12 aviões C295 completou 25.000 horas de vôo, após seis anos de operações bem sucedidas na Amazônia e no Mato Grosso, duas áreas nas quais as aeronaves são vitais para a população local. Esse acontecimento será comemorado com uma cerimônia dedicada durante o evento da Força Aérea Brasileira "Domingo Aéreo", no próximo domingo, 16 de outubro, no centro de manutenção PAMA em São Paulo.

Essas aeronaves trabalham sob condições particularmente difíceis, realizando operações como transporte de artigos de necessidade básica, evacuação médica e missões militares, a partir das bases de Manaus, na Amazônia e Campo Grande, no Mato Grosso, com o apoio do centro de manutenção PAMA São Paulo.

O contrato entre a Força Aérea Brasileira (FAB) e a Airbus Military foi assinado em 2005. O contrato também incluía a manutenção por cinco anos, o que foi estendido por mais cinco anos em 2010.

Além dessa operação de sucesso, em setembro, a Airbus Military recebeu a aceitação por parte da FAB com relação ao Simulador de Vôo Completo para os C295 na Base Aérea de Manaus (unidade BAMN), restando agora apenas um procedimento administrativo antes da entrega total. O Simulador de Vôo Completo é componente integrante do contrato para aquisição das 12 aeronaves C295 e irá conferir à FAB autonomia total e completa no treinamento de sua equipe.

A Airbus Military já vendeu 83 aeronaves C295 para 12 operadores diferentes.

Primeiro C295 AEW & C realiza voo inaugural

A primeira aeronave de transporte militar C295 equipada com um sistema de Alerta Aéreo Antecipado e Controle (AEW & C) completou com sucesso seu voo inaugural nas instalações da Airbus Military, em Sevilha (Espanha). O voo é resultado de um extenso trabalho de Pesquisa & Desenvolvimento, incluindo testes com túnel de vento, destinado à conversão de um C295 para ser equipado com um rotodome desenvolvido internamente.

O voo durou 2 horas e 48 minutos e foi realizado pelo comandante Alejandro Madurga, juntamente com o co-piloto Alfonso de Castro e os engenheiros de voos de teste Juan José Baeza e Antonio Ojeda.

O objetivo dos testes é verificar o impacto aerodinâmico e estrutural do rotodome sobre a estrutura geral do avião, a qualidade das manobras e sobre o desempenho. O equipamento, com seis metros de diâmetro, utilizado para os ensaios iniciais, é uma estrutura fixa para ensaios. A aeronave de série estará equipada de um rotodome de rotação rapida e um radar que permitirá uma cobertura completa e contínua de 360 ​​graus da área selecionada.

Os ensaios de voo vão continuar durante os próximos três meses para concluir o estudo de viabilidade e validar por completo o conceito.

O C295 da Airbus Military é uma plataforma ideal para missões de Alerta Aéreo Antecipado e Controle AEW & C. Atualmente, a aeronave é utilizada em outras apliações de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento, tais como patrulhamento marítimo, guerra anti-submarino e missões de proteção do meio ambiente, para citar apenas alguns exemplos. O C295 é uma plataforma simples, mas robusta, de confiabilidade comprovada em operações de conflito em missões de defesa e segurança interna. A aeronave é versátil, dispõe da maior cabine da sua classe, e é adaptável à missões AEW & C. O sistema tático FITS (Fully Integrated Tactical System) desenvolvido pela Airbus Military permite a integração de sensores de bordo para operar e controlar o futuro sistema de radar bem como visualizar as imagens aéreas.

Os testes atuais com AEW & C servem para demonstrar a capacidade do C295 neste setor e, assim, expandir a sua gama de aplicações. Com o C295, a Airbus Military dispõe de uma ferramenta para abrir um novo segmento de mercado e oferecer sistemas AEW & C de alto desempenho.

Airbus Military conclui testes de fadiga para o A400M

A Airbus Military concluiu com êxito o número necessário de ciclos de vôo simulado em uma célula de teste em escala real, para garantir a certificação de tipo civil do A400M pela European Aviation Safety Agency (EASA).

O programa de testes é necessário para simular vôos pelo menos um ano antes que as verdadeiras operações sejam realizadas pela aeronave. Essa célula de teste em Dresden, conhecida como MSN5001, passou por 1.665 ciclos, aproximadamente cinco vezes o número máximo de voos por ano esperados para cada unidade do A400M em serviço, a fim de dar grande margem de segurança.

Em meados de 2012, 25.000 voos simulados terão sido realizados - o que equivale a 2,5 vezes o projeto de vida do A400M.

Airbus Military conclui testes de fadiga para o A400M

A Airbus Military concluiu com êxito o número necessário de ciclos de vôo simulado em uma célula de teste em escala real, para garantir a certificação de tipo civil do A400M pela European Aviation Safety Agency (EASA).

O programa de testes é necessário para simular vôos pelo menos um ano antes que as verdadeiras operações sejam realizadas pela aeronave. Essa célula de teste em Dresden, conhecida como MSN5001, passou por 1.665 ciclos, aproximadamente cinco vezes o número máximo de voos por ano esperados para cada unidade do A400M em serviço, a fim de dar grande margem de segurança.

Em meados de 2012, 25.000 voos simulados terão sido realizados - o que equivale a 2,5 vezes o projeto de vida do A400M.

Airbus A400M faz testes de reabastecimento

A Airbus Military deu inicio aos testes de reabastecimento aéreo da aeronave de transporte militar A400M utilizando um avião tanque Vickers VC10 da Força Aérea Real britânica (RAF).

No primeiro dia de testes, realizados a partir de Toulouse, na França, foram feitos vários contatos secos com o sistema de mangueira e cesto sob as asas do VC10, dentro do programa de desenvolvimento do A400M Grizzly 1. A RAF é um dos clientes de lançamento do A400M.

Airbus demonstra abastecimento do A330 MRTT

O A330 MRTT da Airbus Military (sigla em inglês para Avião Tanque de Transporte Multimissão) transferiu com sucesso o combustível para aeronaves receptoras usando a Unidade de Reabastecimento da Fuselagem (FRU) - o que significa que todos os sistemas de abastecimento de combustível da aeronave da empresa do Grupo EADS já foram demonstrados.

Durante três horas e 10 minutos, partindo de Getafe, nas proximidades de Madrid, em 21 de janeiro, a Futura Aeronave Estratégica de Transporte (FSTA) da Força Aérea Real britânica realizou uma série de "contatos de abastecimento" com dois caças F-18 da Força Aérea Espanhola. Os contatos com as duas aeronaves de combate foram realizados com sucesso, a uma altitude de cerca de 15.000 km e uma velocidade de 250kt a 325kt.

A FRU é uma mangueira e um cesto semelhantes aos instalados sob as asas, mas com uma maior taxa de transferência de combustível, que também é desenvolvido e fornecido pela Cobham do Reino Unido.

O conjunto completo de sistemas de abastecimento de combustível que pode equipar o A330 MRTT, e que agora foi totalmente demonstrado, consiste na FRU, na mangueira e cesto sob as asas, e no Sistema de Sonda para Reabastecimento Aéreo (ARBS), além da Instalação Universal de Recepção de Reabastecimento Aéreo (UARRSI) usada para receber o combustível de outro avião tanque.