Daher manteve seu ritmo de entrega para as famílias de aeronaves TBM e Kodiak em 2023, com novas reservas estendendo a carteira até 2025

A Divisão de Aeronaves da Daher anunciou hoje as entregas de 74 aeronaves de suas linhas de produtos turboélice monomotores TBM e Kodiak em 2023, enquanto registra pedidos de outras 100 dessas aeronaves a serem entregues durante 2024 e no início de 2025. .

As entregas do ano passado foram lideradas por 56 aviões da família TBM, eficientes e muito rápidos, nas versões TBM 960 e TBM 910, juntamente com 18 Kodiak 100/Kodiak 900 fornecidos a clientes e operadores durante os 12 meses.

“Esses números refletem a estabilização do mercado à medida que continuamos a ver uma forte demanda por aeronaves TBM e Kodiak, embora persistam desafios que afetam nossa indústria – incluindo questões de emprego e cadeia de suprimentos”, comentou Nicolas Chabbert, vice-presidente sênior da Divisão de Aeronaves da Daher. “Tem havido esforços para resolver essas dificuldades e melhorar a situação. Estamos vendo os resultados de nossas soluções na área trabalhista por meio de treinamento interno e atração de novos talentos. Para a cadeia de fornecimento, a importância de entregar dentro do prazo nos permitirá continuar buscando oportunidades em um mercado forte.”

A maioria dos TBMs entregues em 2023 foram a versão top de linha do TBM 960, com a maior porcentagem voltando mais uma vez para o mercado norte-americano: 43 entregas foram nos EUA e duas no Canadá. Foram entregues três TBMs para clientes baseados na América Latina: um no Brasil, um no México e outro na Bolívia. A procura manteve-se estável na Europa, resultando em sete entregas: três para a Alemanha, duas para França e duas para o Reino Unido. Além disso, a Daher registou uma entrega para um novo cliente na Ásia Central.

As entregas do Kodiak da Daher em 2023 envolveram suas duas versões de produção: o Kodiak 100 Série III, que agora é oferecido com uma hélice composta de cinco pás como padrão (reduzindo o nível de ruído e melhorando o desempenho); e o maior e mais rápido Kodiak 900 que foi lançado em 2022. As 18 aeronaves Kodiak fornecidas no ano passado foram entregues a uma mistura de proprietários privados e operadores multimissão, sendo a América do Norte o mercado líder geral. Entre os novos clientes em 2023 estava a Divisão de Aviação do Serviço Florestal da Carolina do Norte.

Em 31 de dezembro de 2023, um total de 1.187 aeronaves TBM e 339 aeronaves Kodiak foram entregues a proprietários e operadores em todo o mundo, com a frota global acumulando quase três milhões de horas de voo. Eles são apoiados pelos recursos da rede de suporte global da Daher, que foi fundida em uma única entidade chamada TBM & Kodiak Care.

Sobre a Daher

Como fabricante de aeronaves, industrial, prestador de serviços industriais e logístico, a Daher tem hoje aproximadamente 12.000 funcionários, com um faturamento de 1,5 bilhão de euros. Com propriedade familiar, a Daher tem se concentrado na inovação desde a sua criação em 1863.

Com instalações em cerca de 20 países na Europa, América do Norte e Ásia, a Daher projeta e desenvolve soluções de valor agregado para seus clientes e parceiros aeronáuticos e industriais.

Um presente ao dono de um Daher TBM 910: voo em formação com Spitfire

O Dr. John C. Taylor, OBE, proprietário de um avião turbopropulsor Daher TBM 910, recebeu um presente especial para seu aniversário no mês passado: um voo em formação com um dos aviões de combate mais renomados da Segunda Guerra Mundial: o Spitfire Mark 1a. Esta sessão de fotos única foi organizada por David Fabry, diretor-executivo da Flying Smart, distribuidor autorizado da TBM do Reino Unido e da Irlanda, que vendeu o TBM 910 ao Dr. Taylor no início deste ano. O lendário Royal Air Force (RAF) warbird pertence ao Imperial War Museum, com sede em Duxford Airfield, na U.K. O voo em formação ressaltou a conexão familiar do Dr. Taylor com o Spitfire e a RAF. Seu pai, Eric, passou grande parte de suas horas de pós-trabalho durante a Segunda Guerra Mundial, ajudando os jovens a aprender os conceitos básicos de aeronavegação por planadores voadores - com os pilotos mais experientes que passaram a voar Spitfires. O trabalho diurno de Eric Taylor estava desenvolvendo o macacão de voo eletricamente aquecido, luvas e botas para tripulações de aeronaves de bombardeiros, particularmente aqueles a bordo de bombardeiros Lancaster de longa distância em que os artilheiros tinham que sobreviver em suas torres por horas a 25.000 pés em temperaturas muito baixas .

O Dr. Taylor manteve o relacionamento familiar com a aviação ao fazer voo solo em um planador aos 16 anos de idade. Tendo continuado a voar por 65 anos, ele registrou um total de mais de 5.000 horas de voo.

"Eu passei quase 2.000 horas em TBMs", explicou o Dr. Taylor. "É o avião de negócios ideal para voar em toda a Europa, com viagens ocasionais para e ao redor da América. A economia, confiabilidade, velocidade e alcance da aeronave são lendários, mas acredito que a principal vantagem é poder usar os aeroportos menores que não estão sujeitos a atrasos tão prevalentes para viajantes de negócios hoje em uso de voos programados ".

Ele é um dos clientes mais confiáveis ​​da TBM, possuindo cinco TBM diferentes até o momento. O Dr. Taylor recebeu o seu primeiro TBM - uma versão TBM 700A - em 1991, seguido de um TBM 700C2, o TBM 850, um TBM 900 e seu atual TBM 910.

"Nós nos juntamos com David Fabry e Flying Smart ao desejar um feliz aniversário para o Dr. Taylor, um piloto realizado pela TBM, com este voo único que também destacou o desempenho excepcional de nossa aeronave TBM", comentou Nicolas Chabbert, Vice-Presidente Sênior da unidade de Aeronaves Executivas da Daher . "Para a missão fotográfica, as equipes se beneficiaram das características únicas do Daher TBM 910: pode voar tão rápido como o famoso caça Spitfire, enquanto também realiza manobras a baixas velocidades para seguir a aeronave com câmera de perseguição".

(foto: Jon Le Ray)

Algar Aviation será Centro de Serviços Embraer

A Algar Aviation, braço de aviação do Grupo Algar, foi escolhida pela Embraer para atuar como Centro de Serviços Autorizado para as aeronaves Phenom 100 e Phenom 300. A empresa estará apta a atender os clientes ainda no quarto trimestre de 2011, em seu centro de manutenção localizado no aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte.

A Algar Aviation está no mercado de manutenção de aeronaves executivas há mais de 30 anos e, com a parceria com a Embraer, irá atuar na manutenção e serviços em garantia das aeronaves Phenom 100 e Phenom 300.

Atualmente, a Algar Aviation atende aproximadamente 200 clientes na área de manutenção e a expectativa é que este número aumente para 240 em um curto prazo, devido à frota de Phenom estar em franca expansão no país.

Hoje, a empresa também possui homologação para realizar a manutenção das seguintes aeronaves: Learjet 35, 36 e 55, Cessna Citation 500, 550, S550, 560, 650 e 525, Caravan, King Air C-90, F-90, 200, 300 e 350, Daher-Socata TBM 700 e 850, Embraer EMB110 Bandeirante e EMB121 Xingu.