Espanha encomenda 25 aeronaves Eurofighter adicionais

O governo espanhol assinou um contrato com a NATO Eurofighter e a Tornado Management Agency (NETMA), sediada em Munique, Alemanha, para a aquisição de 25 aeronaves Eurofighter. Conhecido como programa Halcon II, o pedido cobrirá a entrega de 21 aeronaves Eurofighter de última geração de assento único e quatro de assento duplo para substituir parte da frota de F-18 operada pela Força Aérea e Espacial Espanhola.

O acordo, que segue um contrato anterior assinado em 2022 para um lote de 20 jatos de caça, verá a frota espanhola Eurofighter crescer para 115 aeronaves. Com a primeira entrega prevista para 2030, essas novas aeronaves irão: impulsionar as capacidades e operações de poder aéreo da Espanha; reforçar sua posição de destaque no coração da OTAN e garantir a pegada industrial do programa.

“O Eurofighter é o jato de caça mais avançado e bem-sucedido da produção europeia e é a espinha dorsal da superioridade aérea europeia. É também um símbolo de cooperação industrial entre nações e empresas - um exemplo de como a Europa pode trabalhar em nosso atual contexto de defesa. Somos gratos pela confiança do governo espanhol em nosso Eurofighter e na Airbus Defence and Space. Este pedido não é apenas um importante sinal de demanda e defesa, mas também protege a cadeia de suprimentos na Espanha e em toda a Europa”, disse Mike Schoellhorn, CEO da Airbus Defence and Space.

Todos os Eurofighters espanhóis são montados, testados e entregues na unidade da Airbus Getafe (Madri-Espanha) e sua pegada industrial se traduz em mais de 16.000 empregos diretos e indiretos somente na Espanha. As principais empresas nacionais de defesa e tecnologia estão envolvidas no processo de fabricação.

A aquisição foi aprovada pelo Conselho de Ministros da Espanha em setembro de 2023 e inclui a aeronave, os motores e os serviços de suporte necessários.

A saga Halcon

Projetado para substituir a frota de F-18 do país, o programa Halcon significa uma atualização significativa das capacidades do poder aéreo da Espanha: um total de 45 (20+25) jatos Eurofighter encomendados desde 2022, equipados com aviônicos avançados, radar de varredura eletrônica (E-Scan), sistemas de armas aprimorados capazes de operar Brimstone III e Full Meteor, novos sensores e conectividade aprimorada. Eles se juntarão à atual frota de 70 aeronaves da Força Aérea Espanhola a partir de 2026.

Em serviço na Espanha desde 2003, a força aérea do país opera o Eurofighter a partir das bases aéreas de Morón (11ª Ala), perto de Sevilha, e Los Llanos (14ª Ala), Albacete. Gando (46ª Ala), nas Ilhas Canárias, em breve se tornará a próxima base operacional.

No total, o programa Eurofighter garante mais de 100.000 empregos na Europa, que serão impulsionados por aeronaves de última geração e, no futuro, por avanços tecnológicos no desenvolvimento do Eurofighter.

Até o momento, mais de 700 Eurofighters foram encomendados por oito nações.

Satélite TIBA-1 deixa a Airbus Defence and Space

O TIBA-1, satélite de comunicações desenvolvido pela Airbus e Thales Alenia Space (TAS) para o Governo do Egito, deixou as salas limpas da Airbus Defense and Space, em Toulouse. A espaçonave foi levada para a Guiana Francesa, antecipadamente ao seu lançamento da base de Kourou em um Ariane 5.A Airbus Defense and Space e a TAS são responsáveis ​​pela construção do TIBA-1 e pela sua entrega em órbita. A Airbus Defense and Space forneceu a plataforma Eurostar E3000 e montou e testou a espaçonave. A TAS, empresa líder no projeto, projetou e construiu a carga útil de comunicações composta de uma missão dupla na banda Ka para comunicações seguras e de banda larga. O TIBA-1, projetado para permanecer em serviço em órbita por mais de 15 anos, terá uma massa de lançamento de 5.600 kg e uma capacidade de energia elétrica superior a 9 kW.

Airbus ganha contrato da DARPA para desenvolver uma plataforma de satélite de constelação pequena para o programa Blackjack

A Airbus Defence and Space Inc. recebeu um contrato da Agência de Projetos de Pesquisa Avançada em Defesa (DARPA) para desenvolver uma plataforma de satélite em apoio ao programa Blackjack. A DARPA descreve o programa Blackjack como uma demonstração de arquitetura que pretende mostrar a utilidade militar de constelações globais de órbita terrestre baixa e redes mesh de tamanho, peso e custo menores. A DARPA quer comprar plataformas de satélite comerciais e combiná-las com sensores e cargas militares. A plataforma conduz cada satélite, gerando energia, controlando a atitude, fornecendo propulsão, transmitindo a telemetria da espaçonave e fornecendo armazenamento de carga, incluindo locais de montagem para os sensores militares.

“A Airbus já co-investiu centenas de milhões de dólares em alta tecnologia de fabricação e logística de cadeia de suprimentos para construir grandes constelações de pequenos satélites”, disse Tim Deaver, diretor de programas espaciais nos Estados Unidos da Airbus Defence and Space, Inc. “A empresa está comprometida com o crescimento da capacidade de fabricação nos EUA e nossos clientes governamentais podem alavancar essa capacidade comercial para desenvolver constelações de órbita terrestre baixa para complementar os grandes sistemas existentes”.

Esse contrato torna a Airbus Defence and Space, Inc., de Herndon, Virgínia, e seu parceiro estratégico de cooperação econômica, a OneWeb Satellites, do Exploration Park, Flórida, os provedores de serviços ideais para o Blackjack.

As altas taxas de produção e as técnicas de gerenciamento da relação de custo permitem que a OneWeb Satellites ofereça soluções de constelação de baixo custo para o governo dos Estados Unidos e clientes atuais. As constelações de satélites de baixo custo permitem arquiteturas desagregadas em larga escala, aumentando a capacidade de sobrevivência em muitas áreas de missão diferentes. A OneWeb Satellites é pioneira em novas proposições de valor no espaço. A empresa está liderando o projeto e a fabricação de satélites de alta performance em grandes volumes.

“Nós criamos um divisor de águas na categoria com o nosso design global, cadeia de suprimentos e sistema de produção”, disse Tony Gingiss, CEO da OneWeb Satellites. “Nossa equipe está transformando a indústria espacial e estamos mostrando que podemos cumprir nossas promessas”.

A OneWeb Satellites oferece recursos que reduzem drasticamente o custo e abreviam o tempo de aquisição para os clientes, graças a um desenho modular e ágil produção em série de satélites. A fábrica de satélites da OneWeb Satellites na Flórida é a etapa mais recente do compromisso contínuo e duradouro da Airbus com o crescimento da fabricação, criação de empregos e investimentos nos Estados Unidos.

Esta instalação apoiará milhares de postos de trabalho e segue a abertura da nossa Unidade de Fabricação dos Estados Unidos para a Família A320 em Mobile, Alabama, da qual entregamos a nossa primeira aeronave em 2016. Uma linha de montagem do A220 no mesmo local no Alabama será aberta ainda neste mês.

Com nossa extensa rede de fornecedores americanos, a Airbus é a maior consumidora de produtos aeroespaciais e de defesa dos Estados Unidos no mundo – comprando mais do que qualquer outra empresa ou até país. A Airbus investiu US$ 16,5 bilhões com as empresas norte-americanas em 2017, apoiando 275 mil empregos nos Estados Unidos.

Airbus inaugura o primeiro centro operacional do mundo para o Pseudo-Satélite de Grandes Altitudes Zephyr

A Airbus Defence and Space (divisão de desenvolvimento e fabricação de produtos para aplicação aeroespacial e de defesa da Airbus) anunciou a abertura da primeira base de voo para Pseudo-Satélite de Grandes Altitudes (High Altitude Pseudo-Satellite – HAPS) do mundo, em Wyndham, na Austrália Ocidental. A base servirá como centro de lançamento para o Veículo Aéreo Não-Tripulado (Unmanned Aerial Vehicle – UAV) Zephyr.

O local foi escolhido por seu espaço aéreo praticamente ilimitado e por suas condições climáticas estáveis. O centro é resultado de investimentos significativos da Airbus no programa Zephyr.

O Zephyr é o principal UAV estratosférico movido exclusivamente a energia solar do mundo. Ele capta raios do sol e voa acima de condições meteorológicas desfavoráveis e do tráfego aéreo convencional. O Zephyr preenche uma lacuna de capacidade técnica complementar à atuação de satélites, UAVs e aeronaves tripuladas, fornecendo serviços de persistência local semelhantes aos de satélites.

“É um grande prazer receber a equipe da Airbus e o projeto Zephyr na Austrália Ocidental. É o resultado de quase um ano de trabalho árduo, tanto da Airbus quanto da minha equipe, para trazer essa tecnologia inovadora e extraordinária ao nosso estado. O Zephyr oferece novos recursos a clientes comerciais e militares, além de impulsionar a economia da região de East Kimberley”, afirmou o primeiro-ministro da Austrália Ocidental, Mark McGowan.

“A inauguração oficial do centro de lançamento da Airbus em Wyndham, na Austrália Ocidental (o primeiro centro operacional para HAPS do mundo), marca o início de uma nova era para o Zephyr. É com orgulho que vemos a Austrália se tornar parte da rede operacional do Zephyr. O centro é a nossa porta de entrada para a estratosfera e será a principal base aérea do Zephyr daqui por diante”, declarou Jana Rosenmann, chefe de Sistemas Aéreos Não-Tripulados da Airbus.

O Zephyr trará novos recursos visuais, de sensor e conexão para clientes comerciais e militares. O veículo tem potencial para revolucionar a gestão de desastres, incluindo o monitoramento da propagação de incêndios florestais e derramamento de petróleo. Ele proporciona vigilância constante, acompanhando as mudanças ambientais do mundo, e poderá estabelecer comunicação com as regiões mais isoladas do planeta.

Pseudo-satélite de grande altitude movido a energia solar Zephyr da Airbus completa voo inaugural com recorde

A Airbus Defense and Space anunciou o pouso bem-sucedido do novo Zephyr S HAPS (High Altitude Pseudo-Satellite, ou pseudo-satélite de grande altitude), a primeira aeronave da linha de produção do programa Zephyr. O Zephyr S decolou do Arizona, EUA, no dia 11 de julho, e registrou mais de 25 dias de voo em seu voo inaugural, atingindo a distinção de voo de mais longa duração na história da aviação. A Airbus já protocolou um requerimento para reconhecimento desse voo como o novo recorde mundial. O voo inaugural do Zephyr S, que é movido a energia solar, comprova a capacidade dos sistemas e atingiu todos os objetivos de engenharia estabelecidos para o voo.

O recorde anterior de duração de voo foi registrado alguns anos atrás também por um protótipo de aeronave tipo Zephyr. A aeronave registrou um voo contínuo de 14 dias, uma duração 10 vezes maior do que a alcançada por qualquer outro tipo de aeronave no mundo todo. O novo recorde de voo foi atingido com o apoio do governo britânico, refletindo a posição do Ministério de Defesa britânico como primeiro cliente dessa tecnologia inovadora, que pode mudar o rumo da aviação como um todo.

O Zephyr é líder mundial na categoria de Veículo Aéreo Não Tripulado (ou Unmanned Aerial Vehicle, UAV) estratosférico elétrico movido a energia solar. A aeronave faz uso dos raios do sol, sendo movido 100% a energia solar, voando muito acima do tráfego aéreo e de condições meteorológicas adversas, preenchendo assim uma lacuna tecnológica que complementa a atuação de satélites, UAVs e aeronaves tripuladas para oferecer serviços locais contínuos similares àqueles oferecidos por satélites.

“Esse voo inaugural muito bem-sucedido representa um importante marco para o programa Zephyr, que passa a incluir o novo recorde de mais longo voo estratosférico, cujo processo de reconhecimento, acreditamos, deverá ser concluído em breve. Nos próximos dias, revisaremos todos os dados de engenharia e resultados obtidos para dar início à preparação de voos adicionais marcados para a segunda metade desse ano. Esses voos sairão da nossa nova base de operações no aeródromo Wyndham, que fica na Austrália Ocidental, ” disse Jana Rosenmann, Diretora de Sistemas Aéreos Não Tripulados da Airbus.

Aeronaves Zephyr oferecerão novos sistemas de visão, sensor e conexão tanto para clientes comerciais quanto militares. Além disso, poderão revolucionar o setor de gestão de desastres, ajudando no monitoramento da propagação de incêndios florestais ou derramamentos de petróleo. Esse novo sistema oferece monitoramento contínuo, rastreando as constantes mudanças da paisagem ambiental mundial e oferecendo oportunidades de comunicação para as partes mais isoladas do mundo.

Airbus apresenta as mais avançadas soluções de Observação da Terra em Simpósio em Brasília

A Airbus Defence and Space, em colaboração com a Força Aérea Brasileira, reuniu mais de 100 operadores governamentais brasileiros no Dia de Observação da Terra para analisar as mais avançadas soluções na área. A empresa também apresentou as inovações espaciais mais recentes e uma ampla variedade de serviços que dão mais autonomia de decisão aos usuários. O evento de dois dias aconteceu em Brasília e foi aberto pelo Ministro da Segurança Pública, Raul Jungmann. Ao longo de uma série de conferências e demonstrações da Airbus e convidados - como a Agência Espacial Francesa (CNES) e a Agência Espacial Peruana (CONIDA) - os participantes puderam conhecer os benefícios do uso duplo (civil e militar) de recursos como futuros programas de Observação da Terra brasileiros.

Com 22 milhões de km² para monitorar, controlar, proteger e explorar, sistemas espaciais são a opção natural para o governo brasileiro conduzir missões de observação bem-sucedidas. Frente a essa situação, soluções de Observação da Terra são extremamente valiosas, não apenas para aplicações de defesa, mas também para muitas atividades civis, como segurança pública, gerenciamento de terrenos, mapeamento, agricultura, silvicultura, prospecção de petróleo e gás, mineração, energia e marítima.

“Após décadas de experiência, podemos confirmar que a versatilidade de satélites de Observação da Terra permite que os consumidores os utilizem para propósitos extremamente diferentes, sejam civis ou militares”, disse Christophe Roux, diretor da Airbus Defence and Space na América Latina. “A Airbus não somente é capaz de construir e lançar um satélite em menos de dois anos, como também oferece treinamento específico, que permite aos consumidores gerenciar um satélite independente em tempo recorde. Ao mesmo tempo, a Airbus oferece uma grande variedade de serviços, usando os mais avançados satélites de suas frotas em órbita e fornecendo informação a alcance de um clique, sempre de acordo com a necessidade do consumidor”.

Airbus construirá os satélites Türksat 5A e 5B

Um contrato para dois satélites de comunicações de nova geração foi assinado pela Türksat com a Airbus Defense and Space. Os satélites Türksat 5A e Türksat 5B são baseados na versão mais recente de EOS (Electric Orbit Raising) da altamente confiável plataforma Eurostar E3000 da Airbus, que utiliza a propulsão elétrica para elevação de órbita e manutenção de posição estacionária.

“Estamos muito satisfeitos em recebermos a Türksat como um novo cliente do Eurostar para os satélites mais potentes de sua frota. Fomos os primeiros a demonstrar tecnologia de propulsão 100% elétrica para satélites desse tamanho e capacidade o que permitirá que a nave espacial Türksat seja lançada da maneira mais econômica”, disse Nicolas Chamussy, Diretor de Sistemas Espaciais da Airbus.

O Türksat 5A é um satélite de broadcast que operará na banda Ku em órbita geoestacionária no slot de 31º de longitude Leste, cobrindo a Turquia, Oriente Médio, Europa, África do Norte e África do Sul. A espaçonave terá uma massa de lançamento de 3.500 kg e uma potência elétrica de 12 kW e está planejada para ser entregue em órbita em 2020.

O Türksat 5B (na imagem) é um satélite de banda larga que operará em bandas Ku e Ka em órbita geoestacionária no slot de 42º de longitude Leste. A sua carga útil HTS (High Throughput Satellite) de alto desempenho fornecerá mais de 50 Gbps de capacidade, com uma ampla cobertura que inclui a Turquia, o Oriente Médio e grandes regiões da África. A espaçonave terá uma massa de lançamento de 4.500 kg e uma potência elétrica de 15 kW e está planejada para ser entregue em órbita em 2021.

Os satélites serão construídos pela Airbus em suas instalações no Reino Unido e na França, com uma valiosa contribuição turca. Ambos os satélites estão planejados para uma vida útil que deverá ser de bem mais de 15 anos.

O Türksat 5A e Türksat 5B são respectivamente o 57º e 58º satélites Eurostar E3000 encomendados e o 7º e 8º na versão Eurostar E3000e, que completou recentemente a elevação elétrica de órbita mais rápida de todos os tempos, da órbita de transferência até a geoestacionária.

Airbus Defence and Space vence contrato de 200 milhões de euros da ESA para o segundo módulo de serviço da cápsula espacial tripulada Orion, da NASA

A Europa fornecerá propulsão e apoio vital aos astronautas que estiverem em missões além da Lua. A primeira missão tripulada está planejada para 2021 e iniciará uma nova era da exploração humana nas profundezas do espaço. A Airbus Defence and Space, segunda maior empresa espacial do mundo, assinou um novo contrato com a Agência Espacial Europeia (ESA, em inglês) para a construção do segundo módulo de serviço europeu (ESM), que fará parte da nave espacial Orion, da NASA. O contrato vale cerca de 200 milhões de euros. O ESM é um elemento-chave da Orion, a nave espacial da nova geração que levará, pela primeira vez desde o fim do programa Apollo, os astronautas para além da órbita baixa terrestre. O módulo fornece propulsão, potência e controle térmico, além de garantir aos astronautas água e oxigênio para suas missões mais distantes, como para Marte. O ESM é instalado embaixo do módulo da tripulação. A ESA selecionou a Airbus Defence and Space como principal fabricante para o desenvolvimento e construção do primeiro ESM, em novembro de 2014. “Com este contrato de fabricação, estamos muito motivados para continuar a apoiar a missão espacial pioneira da NASA. Isso confirma a confiança que os nossos clientes ESA e NASA, bem como nosso parceiro industrial Lockheed Martin Space Systems, têm em nossa experiência e competência – a confiança que eles já colocaram em nós para o desenvolvimento e a construção do módulo de serviço europeu”, afirma Nicolas Chamussy, chefe de Sistemas Espaciais. “Nós entregamos produtos confiáveis e de última geração devido a esse programa e aos nossos investimentos contínuos. Nós podemos garantir uma vantagem tecnológica”. Mais de duas mil peças e componentes serão instalados no modelo de voo ESM, desde equipamentos elétricos a motores de foguetes, painéis solares, tanques de combustível e materiais de suporte de vida, bem como centenas de metros de cabos e tubos. A integração do primeiro modelo de voo está em pleno andamento desde maio de 2016, enquanto a integração do segundo está prevista para meados do próximo ano. O segundo voo de teste da nave espacial Orion e o primeiro voo com o foguete Space Launch System, da NASA, são conhecidos como Exploration Mission 1. Essa missão levará o veículo espacial não tripulado a mais de 64 mil quilômetros além da Lua, a fim de demonstrar o desempenho da nave espacial. A primeira missão com tripulação – Exploration MIssion 2 – terá lugar já em 2021. O projeto da nave espacial Orion permite que os astronautas sejam transportados para lugares no espaço mais distantes do que nunca. A espaçonave transporta a tripulação para o espaço, possui ejeção da capsula de emergência, que permite um suporte de vida para a tripulação durante o voo e um retorno mais seguro para a atmosfera terrestre, mesmo em velocidade extremamente alta. Com missões planejadas para além da Lua, incluindo para um asteroide redirecionado para a órbita lunar, a NASA está se capacitando a enviar humanos à Marte, e inaugurar uma nova era de pesquisa espacial que está começando. O ESM é um cilindro com uma altura e diâmetro de cerca de quatro metros. Como o Veículo de Transferência Automatizado (ATV) tem um painel solar de quatro asas distintas (19 metros de diâmetro quando abertas), que gera energia suficiente para iluminar duas casas. As 8,.6 toneladas de combustível do módulo de serviço podem alimentar um motor principal e 32 propulsores menores. No total, o ESM pesa pouco mais de 13 toneladas. Além de sua função como o principal sistema de propulsão para a espaçonave Orion, o ESM será responsável pela manobra orbital e controle de posição. Ele também fornece à tripulação elementos centrais de suporte à vida, como água e oxigênio, além de regular o controle térmico enquanto ele está ancorado para o módulo de tripulação. O módulo de serviço não pressurizado também pode ser usado para transportar carga adicional. Para o desenvolvimento e construção do ESM, a Airbus Defence and Space pode contar com sua vasta experiência como fabricante principal do ATV não tripulado da ESA, que forneceu à tripulação a bordo da Estação Espacial Internacional entregas regulares de equipamentos de teste, peças, comida, água, assim como combustível.

Satélite Sky Brasil-1, construído pela Airbus, é lançado com sucesso pela Ariane 5

O SKY Brasil-1, um satélite de telecomunicações construído pela Airbus Defence and Space para a AT&T/DIRECTV, foi lançado com sucesso do centro espacial em Kourou, na Guiana Francesa, a bordo do foguete Ariane 5. Esse foi o 77º voo consecutivo realizado com sucesso pelo veículo de lançamento de satélites da Europa. SKY Brasil-1 é o 44º veículo baseado na plataforma Eurostar E300 construído pela Airbus Defence and Space e o segundo para a DIRECTV. Com uma massa de 6 mil kg e uma potência de 16 kW, o SKY Brasil-1 conta com dois painéis solares desdobráveis e diversas antenas desdobráveis e fixas. O artefato tem 7,5 metros de altura e 45 metros de largura quando os dois painéis solares estão desdobrados em órbita. O SKY Brasil-1 tem um sistema duplo de propulsão: um químico para o início da inserção em órbita e um elétrico para manter sua posição geoestacionária. O veículo foi projetado para ter uma vida nominal de 15 anos e carrega combustível suficiente para 20 anos de manobras em órbita.

Engenharia da Helibras avança na versão operacional do EC725 da Marinha

A equipe do Centro de Engenharia da Helibras está avançando na integração dos aparelhos que vão compor o Sistema Tático de Missão (TDMS) da versão operacional do helicóptero EC725 da Marinha Brasileira, configuração mais complexa já realizada pela empresa até hoje. Nos últimos meses, o radar de vigilância marítima passou por ensaios em voo no litoral norte do Estado de São Paulo. Foram cerca de 40 horas em que a equipe de ensaios em voo da Helibras, com o acompanhamento da engenharia de sistemas, pôde testar os comandos de controle do radar e suas habilidades para detecção de alvos. Os testes aconteceram na Bacia de Santos, litoral norte de SP, onde diversas embarcações foram observadas e utilizadas como alvos. “A campanha comprovou o bom funcionamento do sistema no EC725, que agora deverá voltar ao nosso laboratório de integração CSIB (Complete System Integration Bench) que irá incluí-lo, nas próximas fases, no Sistema Tático de Missão”, explica Walter Filho, diretor do centro de engenharia da Helibras (veja abaixo mais informações sobre o laboratório CSIB). Outro equipamento integrante do Sistema Tático que já passa por testes é o Console de Operação Tática, que teve a sua primeira unidade completamente funcional instalada no helicóptero BRA 005, célula usada como protótipo para a versão operacional da Marinha do Brasil. No helicóptero, a unidade passou por validação de ergonomia. Ainda neste ano, esse primeiro console funcional será empregado em ensaios de desenvolvimento completo do Sistema de Missão Naval do EC725 no novo laboratório da Helibras. O console é um desenvolvimento realizado em parceria com a empresa Atech, baseada em São Paulo e uma das fornecedoras contratadas para a transferência de tecnologia no programa EC725, com o apoio da Airbus Defense and Space. O equipamento permite que um operador localizado na parte traseira da cabine do helicóptero tenha uma visão completa do cenário tático que se apresenta ao redor da aeronave e a possibilidade de acionamento de armamentos ou defesa diretamente no console. Enquanto os testes acontecem no laboratório, a aeronave BRA 005 é configurada pela equipe de protótipos da Helibras para receber esse Sistema Tático de Missão (TDMS) e demais sistemas complementares que já passaram pela avaliação no Laboratório CSIB. “O objetivo é integrar, nesse protótipo BRA 005 os sistemas que foram testados apenas em solo ou separados, como o radar de vigilância marítimo, para realizar no primeiro semestre de 2015 a primeira campanha de ensaios em voo de integração”, adianta Walter. O CSIB (Complete System Integration Bench) é o novo laboratório de testes de sistemas da Helibras utilizado para a integração dos mesmos no helicóptero EC725 antes de efetivamente instalá-los nas aeronaves. A plataforma central do laboratório foi criada por uma equipe de engenheiros brasileiros em um treinamento prático on-the-job-training na França e a conclusão e implantação em Itajubá (MG) aconteceram no início do segundo semestre de 2014. Dentre os itens que já passaram por teste e integração no novo laboratório destacam-se os sistemas de mapeamento digital, o de imageamento infravermelho e o de contramedidas eletrônicas.

Airbus entrega o primeiro A400M da Alemanha

A Airbus Defence and Space entregou o primeiro A400M de transporte militar para a Alemanha. Um total de nove aeronaves já foram entregues a quatro países. O A400M vem substituir o C-160 Transall.

Airbus Group anuncia mudanças na administração da Airbus Helicopters, Aerolia e Airbus Defence and Space

O Airbus Group realizou três mudanças administrativas nas Divisões Airbus Helicopters e Airbus Defence and Space, bem como na subsidiária Aerolia. A partir de 5 de maio, o atual CEO da Aerolia, Christian Cornille, passará a ocupar o cargo de Vice-Presidente Executivo – Indústria da Airbus Helicopters. Nessa função, Cornille será responsável por elevar o padrão do modelo industrial da Airbus Helicopters, um ponto essencial dentro do plano de transformação da Divisão. Christian Cornille, 51, será membro do Comitê Executivo e deverá reportar-se ao CEO da Airbus Helicopters, Guillaume Faury. Christian Cornille liderou a Aerolia, subsidiária do Airbus Group, nos últimos cinco anos, período em que a receita da empresa aumentou 69%, passando de € 676 milhões para € 1,140 bilhão. Após ocupar cargos nos setores nuclear e automotivo, iniciou sua carreira na aeronáutica em 1988, na Eurocopter, onde foi responsável por diversas unidades de produção por 12 anos. Posteriormente, ingressou na Airbus Aerostructures Centre of Excellence, ficando a cargo da cadeia de fornecimento e do programa Power 8 para unidades francesas e alemãs. Christian Cornille será substituído na Aerolia por Cédric Gautier. Cédric Gautier, 53, foi nomeado Vice-Presidente Sênior e Responsável pelo Programa A400M da Airbus em 2011, onde obteve os certificados civil e militar e fez a primeira entrega de aeronaves a clientes em 2013. Ele também é CEO da "Airbus Military France”. Antes de ingressar no programa A400M, Cédric Gautier liderou a EADS Sogerma como Presidente e CEO durante quatro anos, implementando um complexo plano de reestruturação e reformulando a empresa com sucesso. Sua ampla experiência no setor aeroespacial possibilitará à Aerolia manter sua estratégia de crescimento rentável e abertura para novos mercados no futuro. Rafael Tentor, 57, atual Responsável pelo programa de Aeronaves Leves e Médias, bem como pelo programa de MRTT (Multi-Role Transport and Tanker) na Airbus Defence and Space, ficará a cargo do programa A400M, antes liderado por Cédric Gautier. Além de possuir um amplo conhecimento do produto e do programa, estando envolvido com o A400M desde o início, Rafael Tentor também compartilhará seu expertise em ramp-up de produção em série através de seu novo cargo. O Airbus Group é líder mundial nos segmentos aeroespacial, de defesa e serviços relacionados. Em 2013, o Grupo – que inclui as empresas Airbus, Airbus Defence and Space and Airbus Helicopters – gerou € 59,3 bilhões em receitas, empregando 144 mil funcionários.