Gulfstream faz o primeiro voo com combustível de aviação 100% sustentável do setor

A Gulfstream Aerospace Corp. anunciou em meados de dezembro que é a primeira fabricante de equipamento original (OEM) da indústria de jatos executivos a voar com combustível de aviação 100% sustentável (SAF). O voo ocorreu em um Gulfstream G650 da sede mundial da Gulfstream em Savannah e foi realizado em parceria com o fornecedor de motores Rolls-Royce no motor G650 BR725.

“Na Gulfstream, levar nosso setor mais perto da descarbonização é uma prioridade de longa data, e testar, avaliar e promover novos desenvolvimentos no SAF nos leva a mais um passo rumo a esse objetivo”, disse Mark Burns, presidente da Gulfstream. “Somos gratos por nossa parceria com a Rolls-Royce para poder demonstrar mais um marco nesses esforços.”

A estratégia de sustentabilidade da Gulfstream engloba três pilares — energia e emissões; operações; e cultura e aprendizagem — e apóia as metas da indústria estabelecidas pela National Business Aviation Association, a General Aviation Manufacturers Association e o International Business Aviation Council. As metas são uma melhoria de 2% na eficiência de combustível ao ano de 2010 a 2020; crescimento neutro em carbono a partir de 2020; e emissões líquidas zero de dióxido de carbono até 2050.

“A Gulfstream há muito prioriza produtos e práticas sustentáveis ​​por meio de inovações em aerodinâmica, tecnologias de aeronaves, engenharia, fabricação e infraestrutura, bem como em operações de instalações e nossos investimentos em pesquisa e desenvolvimento SAF”, disse Burns.

O SAF usado no teste consiste em dois componentes: HEFA (Ésteres Hidroprocessados ​​e Ácidos Graxos), produzido a partir de resíduos de gordura e óleos vegetais pela World Energy, especialista em combustível de baixo carbono em Paramount, Califórnia, e SAK (Querosene Aromático Sintetizado) fabricado de açúcares à base de plantas pela Virent Inc., com sede em Wisconsin.

Este combustível em desenvolvimento e totalmente sustentável elimina a necessidade de adição de outros componentes à base de petróleo e permite um SAF 100% drop-in que pode ser usado em motores a jato e infraestrutura existentes sem nenhuma modificação. Este combustível sustentável tem o potencial de reduzir as emissões líquidas do ciclo de vida de CO2 em quase 80% em comparação com o combustível de aviação convencional, com possibilidade de reduções adicionais.

Gulfstream oferece opção de dupla conectividade de alta velocidade para aeronaves G650 e G650ER

A Gulfstream Aerospace Corp. recebeu a aprovação da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos para a instalação de um sistema duplo de internet de alta velocidade nas aeronaves Gulfstream G650 ™ e Gulfstream G650ER ™.

Fornecido pela Viasat, o sistema dá aos clientes acesso a velocidades de internet algumas das mais rápidas do setor. Um serviço de streaming de vídeo também está disponível, para que os clientes possam transmitir seu conteúdo favorito de alta definição sem comprometer a conectividade.

“Temos o prazer de oferecer isso como um retrofit para nossos clientes atuais do G650 e G650ER”, disse Derek Zimmerman, presidente de Suporte ao Cliente da Gulfstream. “Com o uso do terminal de banda dupla Ku / Ka da Viasat que alterna perfeitamente entre os satélites, podemos fornecer aos clientes uma cobertura rápida e consistente em todo o mundo.”

Para acomodar a opção, as aeronaves da Gulfstream são equipadas com um radome com design exclusivo e economia de espaço. Este serviço pode ser executado em centros de serviços próprios em Savannah; São Luís; Appleton, Wisconsin; Dallas; Long Beach, Califórnia; Westfield, Massachusetts; e Farnborough, Inglaterra, com instalações adicionais sendo disponibilizadas conforme necessário.

O serviço de Internet de conexão dupla foi disponibilizado pela primeira vez para atualização no Gulfstream G550 ™ e no Gulfstream GV ™ em 2019.

O 200° Gulfstream G650 foi entregue

A Gulfstream Aerospace Corp. anunciou em 31 de outubro a entrega recente do 200° Gulfstream G650 a um cliente do Oriente Médio. “A entrega do 200° G650 demonstra os recursos inigualáveis dessa aeronave e a demanda de crescimento contínuo da melhor experiência na aviação,” disse Mark Burns, Presidente da Gulfstream. “O G650 transformou a aviação executiva quando entrou em operação em 2012 e continua a liderar o setor. Nenhum outro jato executivo pode competir com a tecnologia, confiabilidade e desempenho do nosso G650. O G650 e o G650ER são únicos em sua categoria.” O G650 foi anunciado em março de 2008 e recebeu a certificação da Federal Aviation Administration (FAA) em setembro de 2012. A aeronave pode viajar 12.964 km (7.000 milhas náuticas) a Mach 0,85 e 11.112 km (6.000 nm) a Mach 0,90. Em maio de 2014, a Gulfstream anunciou o G650ER, uma versão de alcance ampliado do G650. O G650ER amplia o alcance de sua aeronave irmã para 13.890 km (7.500 nm) a Mach 0,85 e 11.853 km (6.400 nm) a Mach 0,90. O G650ER conecta mais cidades internacionais e oferece mais destinos sem escalas, de Hong Kong a Nova York, e de Los Angeles a Melbourne, Austrália. A aeronave recebeu a certificação da FAA em outubro de 2014 e entrou em operação um mês depois. O G650 e o G650ER já conquistaram mais de 60 recordes mundiais de velocidade, e a frota total recentemente superou 136.000 horas de voo. “O G650 e o G650ER são nossos modelos mais vendidos com um backlog que já chega em 2018”, disse Scott Neal, vice-presidente sênior de Vendas Mundiais da Gulfstream. “A demanda dessa aeronave continua sem precedentes, devido ao seu alcance inigualável, velocidade, segurança e conforto.” O G650 e o G650ER contam com cabine de voo PlaneView II, com o sistema de visão avançada (EVS) II e a tela de voo principal com visão sintética (SVS) da Gulfstream como equipamento padrão. A aeronave também oferece a experiência mais saudável e confortável da aviação executiva. O G650 e o G650ER têm a maior cabine de jatos executivos construída para essa finalidade, com 16 janelas panorâmicas, os níveis de ruído em cabine e altitude da cabine mais baixos da categoria e 100% de ar fresco. A Gulfstream foi ganhadora do troféu Robert J. Collier em 2014 pelo desenvolvimento do G650. O prêmio anual é concedido pela maior conquista em aeronáutica e astronáutica nos Estados Unidos. O G650 foi reconhecido por fortalecer a aviação comercial com melhor desempenho, conforto da cabine e segurança. As 200 aeronaves entregues incluem ambos os modelos da linha G650, o G650 e o G650ER. O G650 está certificado em 24 países, e o G650ER em 14.

Gulfstream apresenta o G500 e o G600

A Gulfstream Aerospace Corp., uma subsidiária integral da General Dynamics apresentou no último dia 14 uma nova família de jatos executivos: o Gulfstream G500 e G600. As duas novas aeronaves otimizam velocidade, conforto de cabine ampla e eficiente para oferecer aos clientes o melhor em desempenho com características avançadas de segurança. A Gulfstream anunciou a nova aeronave nova diante de uma multidão de aproximadamente três mil pessoas. Durante o evento, o primeiro G500 taxiou com própria potência e a Presidente e CEO da General Dynamics, Phebe Novakovic, revelou uma maquete de quase 21 metros do G600. “O anúncio de hoje demonstra o poder do investimento consistente e disciplinado da General Dynamics', tanto na pesquisa e desenvolvimento da Gulfstream quanto nas instalações de produção”, disse Novakovic. “O efeito desse investimento se manifesta nos dois aviões que anunciamos hoje”. O G500 pode voar de 5.000 milhas náuticas/9.260 quilômetros em Mach 0.85 ou 3.800 nm/7.038 km em Mach 0.90. O G600 é capaz de viajar 6.200 nm/11.482 km em Mach 0.85 ou 4.800 nm/8.890 km em Mach 0.90. A velocidade máxima de operação para as duas aeronaves é Mach 0.925, a mesma velocidade do Gulfstream G650 e G650ER. “Este é mais um dia extraordinário na celebrada história da Gulfstream,” disse Larry Flynn, Presidente da Gulfstream. “Eu não poderia estar mais satisfeito em anunciar a próxima geração de aeronaves Gulfstream. O G500 e G600 complementam a tecnologia presente do nosso G650 e da nossa mais nova aeronave, o G650ER. Mais uma vez, nossos clientes desempenharam um papel extremamente importante no desenvolvimento e na criação dessas aeronaves. O G500 e G600 continuam a longa tradição da Gulfstream de ser o primeiro fabricante de equipamentos originais para garantir uma combinação ideal de velocidade, alcance, conforto de cabine ampla e queima de combustível”.

As cabines do G500 e G600 destacam-se por suas amplas seções transversais, aumentando o conforto dos passageiros e o desempenho das aeronaves. O acabamento das cabines de cada aeronave, que medem 91 pol. (213 cm) de largura e 74 pol. (188 cm de altura), proporcionam o conforto de cabine ampla. Transportando até dezenove passageiros, o G500 possui três áreas de estar, e o G600 possui até quatro, bem como uma área de descanso opcional para a tripulação. Ambas as aeronaves dispõem de lavatórios de popa e de proa e incluem uma cozinha completa que pode ser localizada na parte dianteira ou traseira da aeronave. Amplo espaço para armazenamento também prevalece no compartimento de bagagem, que possui 175 pés cúbicos (5.0 metros cúbicos) de volume utilizável. Ambas as aeronaves apresentam uma altitude de cabine líder do setor de 4.850 pés (1.578 m) em FL510 e 100 por cento de ar fresco que aumenta o estado de alerta mental e a produtividade, enquanto reduz a fadiga. As cabines mais silenciosas da indústria oferecem um ambiente ideal para discussões de trabalho ou conversações sociais. Amplas janelas ovais, do mesmo tamanho que as janelas do G650, permitem que a luz natural banhe as cabines. 

A nova e revolucionária cabine de comando Symmetry™ Flight Deck da Gulfstream é a mais avançada, elegante, confortável e intuitiva na aviação executiva. A tecnologia de ponta surge na forma de sidesticks de controle ativo (ACSs), controladores integrados de tela de toque, um sistema de visão avançada de próxima geração (EVS) e aviônicos da Honeywell Primus Epic. Os primeiros ACSs da indústria oferecem maior segurança e consciência situacional por meio de manetes passivos através de resposta tátil. Com a vinculação eletrônica dos ACSs, o piloto e o co-piloto podem ver e sentir as entradas de controle um do outro, o que ajuda a melhorar a coordenação do piloto na cabine. “Os sidesticks de controle ativo permitem que ambos os pilotos estejam de acordo de forma consistente, reforçando a segurança”, disse Dan Nale, Vice-presidente Sênior de Engenharia, Programas e Teste da Gulfstream “Nenhuma outra aeronave executiva no mercado possui esse recurso.” Adicionadas à interação mais intuitiva dos pilotos com as aeronaves, estão as dez telas de toque integradas, que serão utilizadas para controles de sistema, gerenciamento de voo, comunicação, listas de verificação, monitoramento meteorológico e informações de voo. O G500 e G600 incorporam um sistema de tela de voo primária de visão sintética Gulfstream EVS de terceira geração (Synthetic Vision-Primary Flight Display), e a tela Head-Up Display II. Semelhante ao G650 e G650ER, o G500 e G600 oferecem um sistema de fly-by-wire (controle por cabo elétrico) digital completo de três eixos, com benefícios que incluem proteção de envelope de voo, aumento da estabilidade, maior redundância e manutenção reduzida.

Velocidade é um dos maiores diferenciais. O G500 e G600 podem voar em um cruzeiro de alta velocidade em Mach 0.90, economizando aos operadores até uma hora por voo, em comparação a um voo em Mach 0.80. O G500 e G600 são equipados com versões dos novos motores Pratt & Whitney Canadá da série PW800. O PW800 proporciona grande eficiência de combustível, menos emissões e ruído do motor e possui um tempo de 10.000 horas entre revisões, sem necessidade de inspeção de metade de vida útil para um menor custo operacional. A combinação dos novos motores da série PW800 e da asa projetada pela Gulfstream dão como resultado uma eficiência de combustível líder da indústria para ambos G500 e G600.

A produção do G500 e G600 será realizada nas duas novas instalações exclusivas em Savannah. A Gulfstream produzirá as asas e os estabilizadores verticais e horizontais para cada aeronave. O primeiro voo do G500 está previsto para 2015. A Gulfstream estima o recebimento de certificação da Administração Federal de Aviação dos E.U.A. e da Agência Europeia para a Segurança da Aviação em 2017 e começarão as entregas a partir de 2018. O programa de teste de voo do G600 está previsto para começar aproximadamente de 12 a 18 meses após o teste do G500, e sua entrada em serviço está programada para 2019. "O G500 e G600 são grandes adições à nossa família de aeronaves, preenchendo um nicho numa linha de produtos já extensa", disse Flynn. “Em 2008, introduzimos duas inovações ao mundo da aviação executiva, o G650 e o G280. Hoje, seis anos depois, estamos introduzindo um outro par de aeronaves revolucionárias, o G500 e o G600. Obrigado a todos os nossos funcionários por tornar isto possível. Aqueles que constroem, projetam, desenvolvem, vendem, comercializam, fornecem serviço e apoiam nossas aeronaves — vocês são os melhores da
indústria".

Gulfstream G650 bate recorde de velocidade entre Nova Iorque e Mumbai

O Gulfstream G650 decolou de White Plains (NY) em 10 de março com 6 pessoas a bordo. Treze horas e 49 minutos depois a aeronave pousou no Aeroporto Internacional Chhatrapati Shivaji, em Mumbai, India, com uma velocidade média de Mach 0,85 no percurso de 7.115 milhas náuticas (13.177 km). Aguardando aprovação ds Associação Aeronáutica Nacional dos Estados Unidos, o recorde será informado Federação Aeronáutica Internacional na Suíça para reconhecimento como recorde mundial. Tendo entrado em serviço em 20 de dezembro de 2012, o G650, com dois motores Rolls-Royce BR275, tem uma autonomia de 7.000 milhas náuticas (12.964 km) em Mach 0,85.

Quarto G650 inicia testes em voo

A Gulfstream informou que o quarto G650 (S/N 6004) realizou seu primeiro voo no dia 6 de junho e já foi incluído no programa de testes em voo.

Ao contrário de seus três antecessores, este avião será o primeiro G650 equipado com um interior completo, que será montado até o final de setembro. Assim que instalado, a aeronave será utilizada para avaliar os sistemas de cabine do avião.
O programa de teste de voo do G650 deverá acumular 1.800 horas de voo e tarefas específicas para cada uma das aeronaves de teste, sendo que o programa de testes acumula 240 horas de voo com os três primeiros aviões.

"Estamos muito satisfeitos com o desempenho que estamos obtendo com estes aviões", disse Pres Henne, vice-presidente sênior de Programas, Engenharia e Testes da Gulfstream. "Estamos entusiasmados com o processo de produção racionalizada, que envolve 50% menos peças, materiais ligados e gabaritos de precisão, o que nos permite montar seções da aeronave em conjuntos. O uso desses materiais e sistemas avançados, juntamente com os modelos tridimensionais utilizados durante a engenharia, forneceram resultados impressionantes. Não poderia estar mais satisfeito", concluiu.

O primeiro avião (S/N 6001) está focado na expansão do envelope, a calibração de dados de ar, vibração, performance e controles de vôo. O segundo avião (S/N 6002) está sendo utilizado para avaliar os principais sistemas da aeronave, enquanto o terceiro (S/N 6003) está avaliando os sistemas de aviônica, medição de cargas e sistema de protecção de gelo. Por fim, o quinto avião (S/N 6005), que já foi entregue ao departamento de ensaios em vôo, vai participar dos testes de RVSM (reduced vertical separation minimum).