United Airlines divulga desempenho operacional de abril de 2014

A United Airlines (UAL) anunciou os resultados operacionais de abril de 2014. O tráfego consolidado da UAL (receita por milhas de passageiros) aumentou 0,6% e a capacidade consolidada (milhas por assentos disponíveis) diminuiu 1,3% se comparado a abril de 2013. A taxa de ocupação consolidada da UAL em abril de 2014 cresceu 1,6 pontos em relação ao mesmo período do ano passado.

United divulga desempenho operacional de março de 2014

A United Airlines (UAL) divulgou os resultados operacionais de março de 2014. O tráfego consolidado da UAL (receita de milhas por passageiros) em março de 2014 cresceu 0,7% e a capacidade consolidada (milhas por assentos disponíveis) aumentou 2,7% em relação a março de 2013. A taxa de ocupação consolidada da UAL em março de 2014 diminuiu 1,6 pontos se comparado ao mesmo período do ano passado.

United Airlines informa o desempenho operacional de junho

A United Airlines (UAL) divulgou seus resultados operacionais de junho de 2013. O tráfego consolidado da UAL em junho de 2013 (receita de milhas de passageiros) diminuiu 0,6% e a capacidade consolidada (milhas por assentos disponíveis) diminuiu 2% em relação a junho de 2012. O fator de carga consolidada da companhia aérea em junho de 2013 aumentou 1,2% em comparação com junho de 2012. A receita de passageiros consolidada da United Airlines em milhas por assento disponível aumentou de 3,5% para 4,5% em relação ao ano anterior.

United divulga desempenho operacional de fevereiro

A United Airlines (UAL) divulgou o resultado operacional combinado das suas unidades para fevereiro de 2013. O tráfego áereo consolidado (milhas de passageiro pagante, ou RPM na sigla em inglês) da UAL em fevereiro de 2013 diminuiu 3,4 % e a capacidade consolidada (milhas de assento disponível, as ASMs na sigla em inglês) diminuiu 8,4 % em comparação com fevereiro de 2012. O fator de ocupação consolidado da UAL em fevereiro de 2013 aumentou 4.1 pontos em comparação com o mesmo período do ano passado. A receita consolidada de passageiro com base nas milhas por assento disponível (PRASM, na sigla em inglês) aumentou entre aproximadamente 6,5 e 7,5 % em fevereiro de 2013 em comparação com os resultados obtidos em fevereiro de 2012.

United Continental Holdings acusa lucro

A United Continental Holdings, Inc., empresa holding que tem como subsidiárias operacionais a United Airlines e a Continental Airlines, registrou um lucro líquido de US$ 160 milhões, excluindo alguns itens especiais, relativos principalmente a despesas relacionadas com a fusão, no quarto trimestre de 2010. Isso significa uma melhora de US$ 347 milhões com relação aos resultados pro forma do mesmo período do ano anterior. Pelas bases GAAP, a empresa teve um prejuízo líquido de US$ 325 milhões no trimestre.

A UAL também anunciou um lucro líquido pro forma de US 1,6 bilhões em 2010, excluindo US$ 765 milhões em itens especiais, resultando numa margem líquida de 4,8%. Os dados relativos ao quarto trimestre se referem ao conjunto das duas empresas, que se fundiram no dia 1 de outubro. Os dados relativos aos três primeiros trimestres do ano foram consolidados de forma a mostrarem valores significativos. Pelas normas GAAP, a UAL teve um lucro líquido de US$ 253 milhões em todo o ano de 2010.

A receita proveniente do transporte de passageiros da UAL aumentou 15,8% no quarto trimestre de 2010 com relação aos resultados pro forma do mesmo trimestre de 2009. A receita consolidada por passageiro por assento-quilômetro oferecido (PRASK) cresceu 11,5% no quarto trimestre com relação ao ano anterior.

A UAL encerrou o ano de 2010 tendo US$ 8,7 bilhões em caixa sem restrições, equivalentes a caixa ou investimentos a curto prazo. Os funcionários da empresa combinada receberão US$ 224 milhões em participação nos lucros relativa ao ano de 2010.

United Airlines fecha 1º tri com lucro operacional

A UAL Corporation, empresa holding que tem a United Airlines como principal subsidiária, anunciou seus resultados relativos ao primeiro trimestre de 2010. Os dados mostram que a empresa teve um lucro operacional de US$ 58 milhões no período, excluindo ganhos em operações de hedge não envolvendo dinheiro e algumas mudanças contábeis. Esta é a primeira vez que a empresa gera um lucro operacional no primeiro trimestre desde 2000. O lucro operacional pelas normas GAAP foi de US$ 69 milhões.

A UAL registrou um prejuízo líquido de US$ 92 milhões, ou US$ 0,55 por ação básica, no trimestre encerrado no dia 31 de março. Esse resultado exclui ganhos de operações de hedge que não envolvem dinheiro e algumas mudanças contábeis. Embora com resultado negativo, o número reverte a forte perda registrada no mesmo período de 2009, que foi de US$ 479 milhões. Pelas normas GAAP, o prejuízo líquido foi de US$ 82 milhões, ou US$ 0,49 por ação básica.

Os dados indicam um aumento de 19,0% no retorno consolidado do transporte de passageiros por assento-milha disponível (PRASM) com relação ao mesmo período do ano anterior.

A empresa teve um aumento de 4,8% no custo unitário consolidado por assento-milha disponível (CASM), excluindo despesas com combustíveis e algumas mudanças contábeis. Houve uma redução de 3,3% na oferta com relação ao primeiro trimestre do ano passado. O CASM, incluindo despesas com combustíveis e excluindo ganhos de operações de hedge com combustíveis e certas mudanças contábeis, subiu 6,5%. O custo unitário GAAP incluindo esses itens subiu 8,6%.

A UAL encerrou o trimestre tendo em caixa US$ 3,8 bilhões, sendo mais de US$ 3,5 bilhões sem restrições e cerca de US$ 300 milhões com restrições. Em 26 de abril, a disponibilidade sem restrições tinha aumentado para US$ 4,5 bilhões, incluindo US$ 700 milhões recebidos de um lançamento de títulos em abril.

Comentando os resultados, o CEO, presidente e presidente do Conselho da UAL Corporation, Glenn Tilton, declarou: “Temos a satisfação de informar um lucro operacional no que é tradicionalmente um trimestre fraco para a United em comparação com as outras empresas do setor. Isso reflete nosso compromisso de levar adiante melhoras sistêmicas que estão dando resultados em toda a empresa. Mantivemos o compromisso de sermos os líderes nas margens, produzindo a melhor margem líquida do trimestre entre as cinco grandes empresas aéreas dos Estados Unidos. Continuamos a trabalhar para colocar nossa empresa no caminho da lucratividade sustentável”.

Ainda durante o trimestre, a empresa ocupou o primeiro lugar em pontualidade entre as cinco maiores empresas aéreas dos Estados Unidos; completou as encomendas de 25 aviões Boeing 787 Dreamliner e 25 Airbus A350 XWB; e pediu autorização para operar um voo diário entre San Francisco e Haneda, o aeroporto central de Tóquio.

United e Amex oferecem promoção no Brasil

A United Airlines esta oferecendo a seus clientes, que comprarem uma passagem de primeira classe ou classe executiva, com o cartão American Express, receberá automaticamente uma passagem grátis para um acompanhante na mesma classe e no mesmo voo. A promoção está em vigor para viagens partindo de São Paulo e Rio de Janeiro, com destino a América do Norte, com retorno até 30 de junho de 2010.

Para aproveitar a promoção, a passagem pagante deve ser emitida em nome do titular do cartão ou seus adicionais. A promoção é válida apenas para voos operados pela própria United, ou seja, não é aplicada em voos de code share mesmo da Star Alliance.

“Trata-se de uma excelente oportunidade para que mais viajantes conheçam as novidades que a United está introduzindo na Primeira Classe e na Executiva dos seus aviões, aumentando o conforto e os recursos à disposição do passageiro”, declarou o gerente de Vendas da empresa no Brasil, Luiz Camillo. “A frota de Boeing 767 está completa e a reconfiguração da frota de Boeing 777 começou em fevereiro de 2010”.

Para a United essa parceria com a American Express é uma oportunidade também para fortalecer sua presença no mercado brasileiro, onde concorre com outras quatro grandes empresas americanas, além da brasileira TAM. Uma das principais críticas dos passageiros United era a primeira classe defassada em relação a seus principais concorrentes e o uso do Boeing 767.