Continental equipa o novo Fiat Fastback

A Continental, companhia que desenvolve tecnologias e serviços pioneiros em mobilidade, fornece diversos componentes e sistemas para o Fiat Fastback, o novo SUV coupé da montadora italiana. Os itens, que estão presentes em todas as partes do automóvel e representam a última geração em seus respectivos segmentos, são:

- Freio de estacionamento elétrico;

- Controle eletrônico de estabilidade;

- Servo-freio;

- Sensores de velocidade de roda e de motor;

- Módulo de controle de portas;

- Correias de acessórios (ar condicionado e alternador);

- Pneus 18" PremiumContact6;

- Pneus Spare (estepe);

- Display central para multimídia e entretenimento;

- Painel funcional de instrumentos.

- Para um dos lançamentos mais aguardados do ano, a Continental desenvolveu sistemas complexos e atualizados com recursos locais. O freio de estacionamento elétrico EPB, por exemplo, é o primeiro deste tipo no mercado do país, com desenvolvimento liderado pelo Brasil e produção nacional. O item proporciona conforto e segurança ao motorista, além de aumentar o espaço disponível no console central do novo carro, pois dispensa a alavanca do freio de mão.

O módulo de controle eletrônico de estabilidade ESC também garante segurança e conforto ao usuário por meio de funções avançadas, como frenagem autônoma, controle de tração e assistente de partida em rampa. Outro diferencial que a Continental levou para o Fastback foi o display central para multimídia e entretenimento (Central Display), com 10,1 polegadas de tela touchscreen e alta resolução, além de contar com sistema de navegação e espelhamento de smartphones (Apple Car Play e Android Auto Wireless). O produto foi desenvolvido e produzido no Brasil e conta com alta tecnologia e automação.

“Estar presente neste lançamento da Fiat que conta com muita tecnologia e sofisticação é prova de confiabilidade e alta qualidade dos nossos produtos. A Continental busca prover as melhores soluções para os parceiros, além de fomentar e estimular a indústria local nos mercados em que atua. A capacidade de desenvolvimento local de itens tão importantes para o Fastback representa uma realização para toda a equipe Continental e também para os proprietários do novo modelo, que poderão contar com apoio e suporte técnico da marca em todo o país”, enfatiza Luis Fernando Rahmeier, Diretor de Vendas da Continental para América do Sul.

United e Continental têm aumento na ocupação

A United Continental Holdings, Inc. informou os resultados operacionais da United Air Lines e da Continental Airlines em maio de 2011. Em termos de passageiros-quilômetro transportados, as duas empresas registraram uma queda de 0,3 % com relação a maio de 2010, para uma redução de 0,6 % na oferta em assentos-quilômetro.

O índice de ocupação nas unidades principais da United e da Continental cresceu 0,3 ponto porcentual, de 84,0 % para 84,3 %, com relação ao resultado consolidado pro forma das duas empresas no mesmo mês do ano passado.

A receita por assento-quilômetro disponível nas unidades principais de transporte de passageiros das duas empresas aumentou entre 14,0 % e 15,0 %, em termos estimativos, com relação ao resultado consolidado de maio de 2010.

United Continental divulga números de março

A United Continental Holdings, Inc. divulgou os resultados operacionais da United Air Lines, Inc. e da Continental Airlines, Inc. em março de 2011. O tráfego consolidado da United e da Continental registrou nesse mês uma queda de 2,2% em termos de passageiros-quilômetro (RPK) com relação aos dados pro forma de março de 2010. Houve um aumento de 2,1% na oferta nesse período. O índice de aproveitamento registrou queda de 3,5 pontos porcentuais.

A receita por assento-quilômetro disponível pelo transporte de passageiros (PRASK) combinada da United e da Continental teve um aumento calculado entre 8,0 e 9,0% de março de 2010 a março de 2011. O crescimento calculado para as unidades principais das duas transportadoras durante o período também ficou entre 8,0 e 9,0%.

A PRASK somada da United e da Continental em março de 2011 foi reduzida pelos efeitos de mudanças contábeis referentes a um acordo de divisão de receita para uma joint venture no Atlântico. Esta receita passou a ser contabilizada como receita líquida no primeiro trimestre de 2011. Os efeitos desse acordo até o fim de 2010 eram registrados como um ajuste de fora do período sobre as despesas operacionais.

O índice de ocupação da United e da Continental combinadas foi de 79,8% em março de 2011. O índice das unidades principais foi de 80,5% e o dos serviços regionais, de 75,5%. Durante o mês, as duas empresas transportaram 12.256.000 passageiros, sendo 8.373.000 nas unidades principais e 3.883.000 nos serviços regionais.

United Continental divulga números de março

A United Continental Holdings, Inc. divulgou os resultados operacionais da United Air Lines, Inc. e da Continental Airlines, Inc. em março de 2011. O tráfego consolidado da United e da Continental registrou nesse mês uma queda de 2,2% em termos de passageiros-quilômetro (RPK) com relação aos dados pro forma de março de 2010. Houve um aumento de 2,1% na oferta nesse período. O índice de aproveitamento registrou queda de 3,5 pontos porcentuais.

A receita por assento-quilômetro disponível pelo transporte de passageiros (PRASK) combinada da United e da Continental teve um aumento calculado entre 8,0 e 9,0% de março de 2010 a março de 2011. O crescimento calculado para as unidades principais das duas transportadoras durante o período também ficou entre 8,0 e 9,0%.

A PRASK somada da United e da Continental em março de 2011 foi reduzida pelos efeitos de mudanças contábeis referentes a um acordo de divisão de receita para uma joint venture no Atlântico. Esta receita passou a ser contabilizada como receita líquida no primeiro trimestre de 2011. Os efeitos desse acordo até o fim de 2010 eram registrados como um ajuste de fora do período sobre as despesas operacionais.

O índice de ocupação da United e da Continental combinadas foi de 79,8% em março de 2011. O índice das unidades principais foi de 80,5% e o dos serviços regionais, de 75,5%. Durante o mês, as duas empresas transportaram 12.256.000 passageiros, sendo 8.373.000 nas unidades principais e 3.883.000 nos serviços regionais.

Cessna apresenta o novo Corvalis TTX

A Cessna Aircraft Company, representada no Brasil pela TAM Aviação Executiva, anunciou em Lakeland, na Florida, onde ocorre a Feira Internacional de Aviação Sun ’n Fun, o Corvalis TTX, o mais novo modelo desse monomotor de alta performance e que deve começar a ser entregue em 2012. Único monomotor do mundo comandado por tela touch-screen e primeiro avião a pistão da Cessna sem qualquer instrumento analógico, o Corvalis TTX traz novos equipamentos de série e opcionais, interior totalmente redesenhado, novas opções de pintura e apresenta o Intrinzic – conceito de cockpit desenhado pela Cessna que reúne os últimos desenvolvimentos em ergonomia e experiência de usuários à aviônica da Garmin G2000 para criar ambientes que tornam o voo mais simples e agradável.

A aviônica G2000 do Intrinzic é baseada em duas telas de LED wide-screen de 14 polegadas controladas por toque e sensíveis a uma gama de infra-vermelho maior do que as telas tradicionais para se obter uma resposta melhor sob uma maior variedade de condições. Com resolução de 1280 x 800, as telas podem se dividir em duas para facilitar o trabalho do piloto, exibindo, ao mesmo tempo, mapas e cartas de aproximação, por exemplo. O controlador Garmin GTC 570 permite uma navegação multi-função, além de controlar som e condições de temperatura.

Os equipamentos de série incluem um painel de áudio digital com silenciador e imunidade a ruídos, dual AHRS, sistema de controle de voo automático GFC 700, sistema de tráfego Garmin GTS800, transponder Garmin GTX 33ES com provisões para capacidade In e Out ADS-B e Proteção de Estabilidade Eletrônica da Garmin para ajudar a manter a estabilidade do voo e auxiliar o piloto a evitar stalls, spins, excesso de velocidade e outras situações de voo.

A Cessna oferece quarto novos esquemas de acabamento para o interior do Corvalis TTX: Stealth, Tranquility, Classic and Twilight. O cliente pode optar ainda por remover os bancos traseiros e ganhar mais espaço para carga. A fuselagem, que não recebe decalques, mas é toda pintada, tem agora dois novos padrões de pintura à disposição dos clientes.

Impulsionado por um Continental TSIO-550-C, um motor seis cilindros turbo dual-intercooler a injeção de combustível, o TTX mantém o título do Corvalis de mais rápida aeronave monomotor a pistão com trem de pouso fixo do mundo, capaz de atingir a velocidade máxima de cruzeiro de 235 nós (435 km/h) e, na versão com quatro assentos, cobrir uma distância de 2.315 km.

Cessna apresenta o novo Corvalis TTX

A Cessna Aircraft Company, representada no Brasil pela TAM Aviação Executiva, anunciou em Lakeland, na Florida, onde ocorre a Feira Internacional de Aviação Sun ’n Fun, o Corvalis TTX, o mais novo modelo desse monomotor de alta performance e que deve começar a ser entregue em 2012. Único monomotor do mundo comandado por tela touch-screen e primeiro avião a pistão da Cessna sem qualquer instrumento analógico, o Corvalis TTX traz novos equipamentos de série e opcionais, interior totalmente redesenhado, novas opções de pintura e apresenta o Intrinzic – conceito de cockpit desenhado pela Cessna que reúne os últimos desenvolvimentos em ergonomia e experiência de usuários à aviônica da Garmin G2000 para criar ambientes que tornam o voo mais simples e agradável.

A aviônica G2000 do Intrinzic é baseada em duas telas de LED wide-screen de 14 polegadas controladas por toque e sensíveis a uma gama de infra-vermelho maior do que as telas tradicionais para se obter uma resposta melhor sob uma maior variedade de condições. Com resolução de 1280 x 800, as telas podem se dividir em duas para facilitar o trabalho do piloto, exibindo, ao mesmo tempo, mapas e cartas de aproximação, por exemplo. O controlador Garmin GTC 570 permite uma navegação multi-função, além de controlar som e condições de temperatura.

Os equipamentos de série incluem um painel de áudio digital com silenciador e imunidade a ruídos, dual AHRS, sistema de controle de voo automático GFC 700, sistema de tráfego Garmin GTS800, transponder Garmin GTX 33ES com provisões para capacidade In e Out ADS-B e Proteção de Estabilidade Eletrônica da Garmin para ajudar a manter a estabilidade do voo e auxiliar o piloto a evitar stalls, spins, excesso de velocidade e outras situações de voo.

A Cessna oferece quarto novos esquemas de acabamento para o interior do Corvalis TTX: Stealth, Tranquility, Classic and Twilight. O cliente pode optar ainda por remover os bancos traseiros e ganhar mais espaço para carga. A fuselagem, que não recebe decalques, mas é toda pintada, tem agora dois novos padrões de pintura à disposição dos clientes.

Impulsionado por um Continental TSIO-550-C, um motor seis cilindros turbo dual-intercooler a injeção de combustível, o TTX mantém o título do Corvalis de mais rápida aeronave monomotor a pistão com trem de pouso fixo do mundo, capaz de atingir a velocidade máxima de cruzeiro de 235 nós (435 km/h) e, na versão com quatro assentos, cobrir uma distância de 2.315 km.

Continental reconfigura frota com poltronas Economy Plus

A United Continental Holdings, Inc., anunciou que vai manter a seção Economy Plus® na classe econômica dos aviões da United Airlines e incluí-la também nos aviões da Continental Airlines a partir de 2012. A Economy Plus, um dos produtos mais populares da United, dá ao passageiro a oportunidade de viajar com mais conforto e maior espaço entre as poltronas.

A decisão de manter e ampliar a Economy Plus para toda a frota combinada é um marco importante na integração de produtos da United e da Continental, que anunciaram sua fusão no ano passado. Ela também demonstra o compromisso da empresa em oferecer opções inovadoras aos clientes e permitir que eles individualizem sua experiência de viagem, por meio de produtos de qualidade superior e aos quais dão valor.

A United oferece hoje a Economy Plus em todos os 359 aviões usados em sua unidade principal e em mais de 150 jatos regionais de maior porte operados pelas empresas do sistema United Express. O processo de instalação levará alguns anos e, quando estiver completo, a empresa pretende oferecer a Economy Plus em mais de 700 aviões, inclusive todos os da unidade principal da Continental e nos jatos regionais de maior porte.

Quando o processo estiver terminado, a frota da nova United terá mais de 40 mil poltronas Economy Plus, com mais de 122 mil ofertas por dia. Esta será a maior oferta de poltronas com maior espaço para o passageiro de todas as empresas aéreas do mundo.

A United começou a oferecer a Economy Plus em 1999, dando ao passageiro até 12,5 cm de espaço a mais nas poltronas da parte dianteira da classe United Economy®. Os clientes de categoria elite dos planos de fidelidade Mileage Plus, da United, e OnePass, da Continental, podem confirmar suas reservas na Economy Plus sempre que houver uma poltrona disponível. Os outros clientes podem fazer a reserva, pagando uma taxa, por meio dos sites united.com e continental.com, em agências de reservas ou no processo de check-in, em casa ou no aeroporto.

A Continental também oferece atualmente poltronas com maior espaço e manterá esta opção até todos os seus aviões serem configurados com poltronas Economy Plus. Os membros de categoria elite do OnePass e do Mileage Plus podem reservar esses assentos com mais espaço sem o pagamento de taxas. Os outros passageiros podem reservar esses assentos, mas com o pagamento de uma taxa.

A expansão da Economy Plus reflete o foco mantido pela United em seus produtos e clientes. A empresa continua a reconfigurar as primeiras classes e classes executivas dos aviões da United e da Continental com poltronas que reclinam totalmente, transformando-se em camas. Este produto já está instalado em 112 aviões da frota combinada, o maior número de uma empresa aérea com base nos Estados Unidos. Além disso, mais de 160 aviões da Continental estão equipados com DIRECTV®.

United Continental Holdings acusa lucro

A United Continental Holdings, Inc., empresa holding que tem como subsidiárias operacionais a United Airlines e a Continental Airlines, registrou um lucro líquido de US$ 160 milhões, excluindo alguns itens especiais, relativos principalmente a despesas relacionadas com a fusão, no quarto trimestre de 2010. Isso significa uma melhora de US$ 347 milhões com relação aos resultados pro forma do mesmo período do ano anterior. Pelas bases GAAP, a empresa teve um prejuízo líquido de US$ 325 milhões no trimestre.

A UAL também anunciou um lucro líquido pro forma de US 1,6 bilhões em 2010, excluindo US$ 765 milhões em itens especiais, resultando numa margem líquida de 4,8%. Os dados relativos ao quarto trimestre se referem ao conjunto das duas empresas, que se fundiram no dia 1 de outubro. Os dados relativos aos três primeiros trimestres do ano foram consolidados de forma a mostrarem valores significativos. Pelas normas GAAP, a UAL teve um lucro líquido de US$ 253 milhões em todo o ano de 2010.

A receita proveniente do transporte de passageiros da UAL aumentou 15,8% no quarto trimestre de 2010 com relação aos resultados pro forma do mesmo trimestre de 2009. A receita consolidada por passageiro por assento-quilômetro oferecido (PRASK) cresceu 11,5% no quarto trimestre com relação ao ano anterior.

A UAL encerrou o ano de 2010 tendo US$ 8,7 bilhões em caixa sem restrições, equivalentes a caixa ou investimentos a curto prazo. Os funcionários da empresa combinada receberão US$ 224 milhões em participação nos lucros relativa ao ano de 2010.

United Continental com novo serviço para o México

A United Airlines anunciou que irá operar um voo diário e sem escalas entre o aeroporto Internacional de Los Angeles e Guadalajara, no México. Se for aprovado pelas autoridades mexicanas, o voo começará no dia 3 de maio. O serviço será operado pela Continental Airlines.

O voo CO672 sairá diariamente de Los Angeles às 8h20, chegando a Guadalajara às 13h15. O voo de volta, CO673, deixará Guadalajara às 14h10 e chegará a Los Angeles às 15h30. O voo será operado em aviões do tipo Boeing 737-800, com 16 poltronas na Primeira Classe e 144 na Classe Econômica.

Guadalajara é a segunda cidade em população do México e fonte de alguns dos símbolos nacionais mais conhecidos, como a música mariachi e a tequila. Ela oferece belos exemplos de arquitetura colonial, obras do conhecido muralista Jose Clemente Orozco, uma cerâmica singular e oportunidades para o ecoturismo. A Continental opera atualmente 38 voos semanais entre Houston e Guadalajara.

Los Angeles é um dos principais centros de conexões da United, que oferece o maior número de destinos a partir dessa cidade. No dia 1 de novembro, a Continental inaugurou um serviço diário sem escalas entre Los Angeles e Leon/Guajanato. A United, por sua vez, iniciou um segundo voo diário entre Los Angeles e a Cidade do México no dia 15 de outubro e um terceiro voo no dia 4 de janeiro.

A Continental serve 30 destinos no México. É a empresa que liga o maior número de cidades mexicanas aos Estados Unidos.

United e Continental com mais tráfego em dezembro

A United Continental Holdings, Inc. divulgou os dados relativos aos resultados operacionais da United Air Lines e da Continental Airlines no mês de dezembro de 2010. O tráfego somado das duas empresas, em termos de passageiros-quilômetro, registrou um aumento de 1,4% com relação a dezembro de 2009. No mesmo período, houve um aumento de 2,3% na oferta. O índice de ocupação combinado das duas empresas registrou uma queda de 0,7 ponto porcentual com relação ao ano anterior.

A receita do transporte de passageiros por assento-quilômetro disponível (PRASK) combinado da United e da Continental registrou um aumento de entre 7,5 e 8,5% em dezembro de 2010 com relação a dezembro de 2009. Considerada apenas a unidade principal, sem os voos regionais, o aumento calculado foi de entre 8,5 e 9,5%.

O índice de aproveitamento conjunto em dezembro foi de 81,7%, sendo 82,5% na unidade principal e 76,0% na unidade regional.

Em conjunto, a United e a Continental transportaram 11.716.000 passageiros em dezembro, sendo 8.055.000 na unidade principal e 3.661.000 nos voos regionais.

Em todo o ano de 2010, a United e a Continental transportaram 145.550.000 passageiros, dos quais 96.452.000 usaram a unidade principal e 46.098.000 os voos regionais.

Em dezembro, as duas empresas colocaram em vigor uma nova estrutura de divisão de receita para sua joint venture em voos transatlânticos, retroativa a janeiro de 2010. Os efeitos dessas obrigações para os três primeiros trimestres de 2010 serão contabilizados como outras despesas operacionais. A partir do quarto trimestre de 2010, eles serão contabilizados como ajustes na receita do transporte de passageiros. O ajuste do quarto trimestre, lançado inteiramente em dezembro, reduziu em cerca de 1,0% o PRASK conjunto. Essa queda está incluída no cálculo de dezembro citado acima.

As tempestades de neve ocorridas em dezembro levaram a uma queda na receita conjunta do transporte de passageiros calculada em US$ 25 milhões, incluída na estimativa da PRASK, e em uma queda de US$ 10 milhões na receita líquida do trimestre.

Continental recebe Boeing com Sky Interior

A Continental Airlines é a primeira companhia aérea da América do Norte a receber o Boeing 737-800 com o novo Sky Interior com características modernas como a parede lateral redesenhada, eficiência energética de iluminação à LED e compartimentos de bagagem retráteis localizados acima dos assentos, permitindo o armazenamento a bordo de bagagens adicionais.

Outros atributos incluem a melhora da ventilação e a redução de ruído na cabine e controles e painéis de bordo sensíveis ao toque.

Antes de entrar em serviço regular, a aeronave será levada às instalações de manutenção, em Orlando, onde será equipada com winglets para economizar combustível. Como parte de seu plano contínuo de modernização da frota, a Continental receberá em 2011 outros 737 com o novo Sky Interior.

Continental e United em benefício do meio ambiente

No dia 13 de novembro, colegas de trabalho da Continental e United se reuniram para o primeiro evento de voluntariado juntos. Em parceria com a New Jersey Tree Foundation, foram plantadas 60 árvores no High Park Gardens, em Newark, Nova Jersey. A United patrocinou o evento por meio da parceria com a “Alliance for Community Trees, dando continuidade ao bem sucedido evento de plantio de árvores nas cidades onde estão localizados seus cinco hubs.
 
A implementação de ações na companhia e em suas operações tem o objetivo de ajudar o meio ambiente. O plantio de árvores é outro exemplo de como se pode reforçar este compromisso, oferecendo oportunidades de trabalho voluntário que se centram na diminuição dos impactos ambientais nas comunidades onde vivem e trabalham.

United e Continental acusam crescimento

A United Continental Holdings divulgou os resultados operacionais da United Airlines e da Continental Airlines em outubro de 2010. Em termos de passageiros-quilômetro pagantes (RPK), as duas empresas registraram um aumento de 5,9% no tráfego com relação a outubro de 2009. Durante o período, houve um aumento de 5,0% na oferta.

A receita por assento-quilômetro oferecido aumentou entre 13,0 e 14% na United, em comparação com outubro do ano passado, e entre 15,5 e 16,5% na Continental.

 O índice de aproveitamento nas duas empresas combinadas foi de 83,5%, 0,7 ponto porcentual a mais do que no ano anterior. As unidades principais tiveram um índice de 84,0% e as regionais, de 80,0%.

Foram transportados 12.428.000 passageiros, 3% a mais do que em setembro do ano passado. Desses, 8.427.000 viajaram nas unidades principais, uma alta de 1,3 ponto, e 4.001.000 nas unidades regionais, 6,7% a mais.

 Tomada isoladamente, a United teve um índice de ocupação de 83,7%, sendo 84,4% na unidade principal e 79,9% na unidade regional. O número de passageiros transportados foi de 7.181.000, sendo 4.664.000 na unidade principal e 2.517.000 na regional.

A Continental teve um índice de ocupação de 83,2%. O índice da unidade principal foi de 83,5% e o da unidade regional de 80,2%. A empresa transportou 5.247.000 passageiros, sendo 3.763.000 na unidade principal e 1.484.000 no sistema de voos regionais.

Joint venture da United, Continental e ANA

O Departamento dos Transportes dos Estados Unidos concedeu a autorização final para que a United Airlines, a Continentral Airlines e a ANA possam operar, com imunidades perante a legislação antitruste, uma joint venture para estabelecer ligações entre as Américas e a Ásia sobre o Pacífico.

 O empreendimento permitirá o desenvolvimento conjunto de horários e atividades de vendas para as três empresas. Os passageiros terão assim acesso a melhores horários e escolha mais ampla entre tarifas e produtos, quando a joint venture começar a operar.

Copa Airlines entrará para Star Alliance

A Copa Airlines acaba de ser anunciada como futuro membro da Star Alliance, rede global de companhias aéreas. A incorporação da companhia panamenha garante conectividade direta entre América Latina e cidades na Europa.

Os passageiros da Star Alliance, no futuro, terão acesso a uma vasta gama de novos destinos e voos por meio dos hubs da Copa Airlines na Cidade do Panamá (Panamá) e em Bogotá (Colômbia). Além disso, a base de clientes da Copa Airlines terá acesso à rede da Star Alliance e aos benefícios da aliança, como ganhar e resgatar milhas em todas as companhias aéreas vinculadas.

A chegada da Copa Airlines é o ponto culminante de um processo estratégico para fortalecer o alcance da Star Alliance na América Latina, que começou há pouco mais de um ano com a afiliação da Continental Airlines, melhorando assim a conexão entre as Américas do Norte, Central e do Sul. O processo de expansão da rede e as ligações de e para a América do Sul foram reforçadas pela chegada da TAM Linhas Aéreas, no último mês de maio.

Uma vez concluída a integração, em meados de 2012, os passageiros dos 31 membros da Star Alliance terão acesso a mais de 22.500 voos diários em 1.292 destinos de 188 países.

United e Continental com novos voos em 2011

A United Continental Holdings, Inc. anunciou que pretende operar diversas novas rotas em 2011, ampliando o número dos voos sem escalas a partir de seus centros de conexões na América do Norte. As novas rotas marcam o início da otimização decorrente da combinação das redes da United Airlines e da Continental Airlines. Mesmo com os novos serviços, a United e a Continental permanecem dentro das orientações anunciadas anteriormente para seu aumento da oferta.

A Continental abrirá novos voos do aeroporto Intercontinental Bush, em Houston, para Bakersfield, Califórnia; Palm Springs, Califórnia; Cedar Rapids, Iowa; Grand Junction, Colorado; Hobbs, Novo México; Montreal, Canadá; e Reno, Nevada. Do aeroporto Hopkins International, em Cleveland, sairão novos voos para Cincinnati, Ohio; e do aeroporto Liberty, em Nova York/Newark, será aberto um novo serviço para Des Moines, Iowa.

A United pretende inaugurar serviços do aeroporto Dulles International, em Washington, para Louisville, Kentucky; Minneapolis/St. Paul, Minnesota; Salt Lake City, Utah; Tulsa, Oklahoma; e Grand Cayman, nas ilhas Cayman, este dependente de autorização governamental. De Denver, serão iniciados voos para Amarillo, Texas; aeroporto Love Field, em Dallas, Texas; e Lubbock, Texas. Outros novos voos ligarão Los Angeles a Austin, no Texas, e San Francisco a Nova Orleans.

United quer ligar Los Angeles a Xangai

A United Airlines deu entrada no Departamento de Transportes dos Estados Unidos de um pedido de autorização para operar um voo diário, sem escalas, entre Los Angeles, na Califórnia, e Xangai, na China. O voo será efetuado a partir do dia 20 de maio de 2011. Ao mesmo tempo, a Continental Airlines pediu autorização para colocar seu código nesse voo da United.

A United mantém um centro de conexões no aeroporto Internacional de Los Angeles, com mais de 200 decolagens diárias para diversas cidades. Assim, o novo voo terá acesso a uma ampla malha de conexões.

Nos termos do pedido, o serviço partirá diariamente de Los Angeles às 13h33 e chegará ao aeroporto internacional Pudong, em Xangai, às 17h55 do dia seguinte, nos horários locais. No serviço de volta, que será iniciado em 21 de maio, os aviões deixarão Xangai diariamente às 19h50 e chegarão a Los Angeles às 16h47 do mesmo dia.

A linha será operada por aviões Boeing 777 com três classes, United First®, United Business® and United Economy®. O novo voo está de acordo com as orientações anteriormente anunciadas pela empresa sobre a expansão de sua oferta.

A United já serve Xangai com voos diários de Chicago e San Francisco. A Continental opera para Xangai diariamente com voos que decolam de Nova York/Newark.

Mais United e Continental no México

A United Continental Holdings, Inc. anunciou a abertura de novos serviços da United Airlines e da Continental Airlines entre os Estados Unidos e o México. As duas empresas já são responsáveis pelo maior número de voos entre os dois países operados por uma organização com bandeira dos Estados Unidos. A expansão segue a orientação das políticas de aumento de oferta anunciadas anteriormente pelas duas empresas.

Um dos novos serviços é um voo diário, sem escalas, operado pela Continental Airlines, entre o aeroporto Internacional de Los Angeles e Leon/Guanajuato, no México. Dependendo da aprovação pelo governo mexicano, o serviço terá início em 1 de novembro. O voo será operado por aviões Boeing 737-500, com oito lugares na primeira classe e 106 na classe econômica.

A Continental já serve Leon/Guanajuato com voos a partir de Houston. Esse aeroporto serve as cidades de Leon, importante por sua produção de calçados e outros artigos de couro, e Guanajuato, declarada patrimônio mundial pela Unesco, caracterizada pela arquitetura colonial, ruas calçadas de pedra e locais de importância histórica e centro do Festival Internacional Cervantes. 

A Continental também apresentou ao Departamento dos Transportes dos Estados Unidos pedido de autorização para operar voos semanais sem escalas entre Cancun e três cidades dos Estados Unidos – Austin e San Antonio, no Texas, e Raleigh-Durnham, na Carolina do Norte. Os serviços, operados aos sábados, começarão no dia 19 de fevereiro de 2011, se receberem as autorizações correspondentes. A United apresentou um pedido para incluir seu código nos voos operados pela Continental entre essas cidades.

A Continental pretende operar esses voos com aviões do tipo Boeing 737-700, com 12 lugares na primeira classe e 112 na econômica. A Continental serve atualmente 30 cidades no México, o maior número de uma só empresa em ligações com os Estados Unidos. Para Cancun, são atualmente 76 voos semanais, a partir dos “hubs” de Houston, Newark e Cleveland. A United serve Cancun com 31 voos semanais, saindo dos “hubs” de Chicago, Denver, Los Angeles, Sam Francisco e Washington-Dulles.

A United começou a operar um segundo voo diário sem escalas entre Los Angeles e a Cidade do México no dia 15 de outubro. Um terceiro voo diário será iniciado no dia 4 de janeiro. Entre Chicago e a Cidade do México, o serviço atual, operado apenas aos sábados, passará a dois voos diários no dia 4 de novembro. No mesmo dia, será lançado um segundo voo diário entre San Francisco e a Cidade do México. Um voo diário entre Denver e a Cidade do México será operado entre os dias 16 de dezembro e 3 de janeiro. Todos esses serviços serão operados com aviões Airbus A319 ou Airbus a320. A United também tem um voo diário entre o aeroporto Dulles, em Washington, e a Cidade do México.

Planos de milhagem da United e da Continental passam por mudanças

A United Continental Holdings anunciou que, a partir de agora, os membros das categorias elite dos planos Mileage Plus e OnePass têm direito recíproco a todas as vantagens  relativas a assentos nos voos da United e da Continental dentro dos Estados Unidos.

Assim, os membros das categorias elite do Mileage Plus têm acesso a upgrades para a primeira classe, assentos com maior espaço e lugares preferenciais nos voos internos nos Estados Unidos da Continental Airlines.

Do mesmo modo, os membros das categorias elite da OnePass terão direito a upgrades para a Primeira Classe e a Executiva e aos assentos Economy Plus em todos os voos internos da United Airlines nos Estados Unidos.

“Conhecemos o valor dado pelos membros do Mileage Plus e do OnePass aos upgrades e aos  lugares premium nos aviões”, declarou o presidente da Mileage Plus Holdings, Jeff Eoland. “Agora, seja na United ou na Continental, os membros das categorias elite dos dois planos terão acesso aos melhores lugares”.

O acesso recíproco aos assentos preferenciais é um dos primeiros passos dentro da atual estrutura da nova empresa, que atualmente trabalha para alinhar seus programas de fidelidade.

Expansão da United-Continental-ANA

O Departamento dos Transportes dos Estados Unidos decidiu propor a concessão de imunidades com relação à legislação antitruste para permitir a expansão da aliança entre a United Airlines, a Continental Airlines e a empresa aérea japonesa ANA.

O DOT reconheceu que a concessão levará a um aumento na competição, a maiores opções de tarifas e a horários e serviços melhores nos voos através do Oceano Pacífico. A concessão também resultaria em menores tempos de voo e conexões no transporte de passageiros e cargas nesse mercado, de acordo com a decisão do DOT.

Até a aprovação definitiva das imunidades e a assinatura de um acordo de céus abertos entre os Estados Unidos e o Japão, a United e a Continental pretendem estabelecer com a ANA uma joint venture para voos através do Pacífico que será a primeira desse tipo nesse mercado. Ela incluiria o gerenciamento comum das atividades, incluindo horários, preços e vendas, e a oferta ao cliente de uma maior escolha com relação a rotas, tarifas e opções de serviço.