Aer Lingus recebe sua primeira aeronave Airbus A321XLR

A transportadora nacional da Irlanda, Aer Lingus, recebeu sua primeira de seis aeronaves A321XLR . A companhia aérea se torna a segunda no mundo a operar o A321XLR, bem como a segunda no International Airlines Group (IAG).

Equipada com motores CFM LEAP-1A, a aeronave decolou da unidade de produção da Airbus em Hamburgo, Alemanha, em 18 de dezembro para a base da Aer Lingus no aeroporto de Dublin, Irlanda.

O Aer Lingus A321XLR é configurado com 184 assentos em um layout de duas classes, com 16 assentos de Classe Executiva totalmente reclináveis ​​e 168 de Classe Econômica. É a primeira aeronave da frota da Aer Lingus a oferecer aos passageiros e à tripulação de cabine o conforto aprimorado da Airbus' Airspace Cabin, com compartimentos superiores XL com 60% mais espaço de armazenamento em comparação com aeronaves da geração anterior. Além disso, a conectividade no assento está disponível para todos os passageiros, enquanto o mais recente sistema de iluminação aprimora a experiência geral do passageiro.

A aeronave permitirá que a Aer Lingus opere novas rotas além da Costa Leste dos EUA e Canadá, com destinos incluindo Nashville e Indianápolis.

O A321XLR é o próximo passo evolutivo da Família A320neo , respondendo às necessidades do mercado por mais alcance e carga útil, criando ainda mais valor para as companhias aéreas. Ele fornecerá um Xtra Long Range sem precedentes de até 4.700 nm, cerca de 15% a mais de alcance do que o A321LR e 30% menos consumo de combustível por assento em comparação com aeronaves concorrentes da geração anterior, bem como emissões de NOx e ruído reduzidos. Até agora, a Airbus garantiu mais de 500 pedidos para o tipo.

Assim como todas as aeronaves Airbus, a aeronave A321XLR já é capaz de operar com até 50% de Combustível de Aviação Sustentável ( SAF ). A Airbus tem como meta ter suas aeronaves com capacidade para até 100% de SAF até 2030.

JetBlue e Aer Lingus expandem parceria code-share através do Atlântico Norte

A JetBlue está expandindo sua parceria de codeshare com a Aer Lingus, transportadora de bandeira irlandesa, para oferecer aos clientes mais maneiras de reservar e conectar suas viagens entre as redes das duas companhias aéreas. Os novos voos codeshare já estão disponíveis para reserva no jetblue.com.

Como parte do novo codeshare bilateral, a JetBlue está agora colocando seu código “B6” em quatro rotas da Aer Lingus entre as cidades-foco do Nordeste da JetBlue e Irlanda:

- Aeroporto Internacional John F. Kennedy (JFK - Nova Iorque) para Aeroporto de Dublin (DUB) e Aeroporto de Shannon (SNN);

- Aeroporto Internacional de Boston Logan (BOS) para Aeroporto de Dublin e Aeroporto de Shannon.

A JetBlue pretende adicionar seu código para selecionar rotas da Aer Lingus além Irlanda no futuro próximo.

“Conectar nossos clientes a mais destinos para os quais desejam voar garante que a JetBlue cresça sua relevância no Nordeste e, ao expandir nossa parceria com a Aer Lingus, estamos introduzindo novas opções para os viajantes que voam entre os nóse Irlanda ”, disse Joanna Geraghty, presidente e COO da JetBlue. “Mais de 13 anos depois que a Aer Lingus se tornou nossa primeira companhia aérea parceira internacional, nosso relacionamento continua a se fortalecer de maneiras que trazem mais benefícios aos clientes de ambos os lados do Atlântico.”

“Nosso relacionamento com a JetBlue é duradouro e valioso”, disse Lynne Embleton, CEO e presidente da Aer Lingus. “Todos na Aer Lingus estão ansiosos para estender as calorosas boas-vindas irlandesas a mais clientes JetBlue. Esses clientes agora podem viajar perfeitamente paraDublin e os aeroportos de Shannon, à medida que continuamos a conectar amigos e famílias, empresas e colegas dos Estados Unidos e da Europa. ”

Os clientes da JetBlue e da Aer Lingus que adquirem um itinerário code-share se beneficiam de um único bilhete que inclui voos operados por ambas as companhias aéreas, além de conveniências no dia da viagem, como check-in em uma única parada e transferência de bagagem. Além disso, os clientes que viajam para onós a partir de Irlanda beneficie-se da conveniência de pré-liberação alfandegária antes de partir Dublin e Shannon, permitindo-lhes seguir seu caminho mais rápido depois de pousar em Nova Iorque ou Boston.

JetBlue e Aer Lingus têm parceria desde 2008 e em 2013 anunciaram um acordo unilateral de codeshare. Hoje, o código “EI” da Aer Lingus está disponível em mais de três dúzias de rotas da JetBlue e oferece aos clientes conexões convenientes por meio da JetBlue.Nova Iorque e Boston cidades-foco.

A Aer Lingus vai operar 16 rotas transatlânticas a partir de Dublin, Shannon e Manchester, Reino Unido para América do Norte e o Caribe em 2022. A Aer Lingus é uma companhia aérea de 4 estrelas, concedida pela Skytrax, a organização internacional de classificação de transporte aéreo. A Aer Lingus é membro do International Airlines Group (IAG), um dos maiores grupos de companhias aéreas do mundo.

Aer Lingus recebe o primeiro A321LR

A transportadora aérea nacional da Irlanda, Aer Lingus, recebeu a sua primeira de oito aeronaves A321LR, tornando-se a primeira companhia aérea do International Airlines Group (IAG) a operar o tipo. A aeronave arrendada da Air Lease Corporation é alimentada por motores CFM International LEAP-1A e configurada em um layout de duas classes com 16 assentos comerciais e 168 econômicos. A companhia aérea com sede em Dublin implantará a aeronave em rotas transatlânticas para a costa leste dos EUA. A Aer Lingus opera atualmente um total de 50 aeronaves Airbus, incluindo 13 aeronaves A330 e 37 aeronaves da Família A320. O A321LR e o A330, combinados dentro da mesma frota, são uma alavanca poderosa para atender às necessidades dos mercados de médio a longo prazo.

Aer Lingus chegará a Miami em 2017

A Aer Lingus anunciou que iniciará voos entre Dublin e Miami em 1 de setembro de 2017. A nova rota será servida por aeronave A330-200, para 266 passageiros. Os passageiros procedentes de Dublin terão seus passaportes processados para entrada nos Estados Unidos antes de deixarem a Irlanda, chegando em Miami como em voos domésticos. A Aer Lingus é a companhia aérea nacional da Irlanda e foi fundada em 1936. Opera 50 aeronaves para destinos no Reino Unido; Europa Continental e América do Norte.

Codeshare entre a Etihad Airways e Aer Lingus aprovado nos Estados Unidos

A Etihad Airways, Companhia Aérea aNcional dos Emirados Árabes Unidos (EAU), recebeu aprovação do Departamento de Transporte norte-americano para colocar seu código, ‘EY’, em serviços internacionais da Aer Lingus partindo de Dublin, Irlanda. A partir de agora, a Etihad Airways oferecerá dez voos semanais em codeshare via Dublin para Boston, oito para Chicago, 12 para Nova York e as reservas já podem ser feitas. Uma das maiores vantagens dos novos serviços em codeshare para Nova York e Chicago será a capacidade de realizar a inspeção alfandegária norte-americana em Dublin, o que significa que os clientes da Etihad Airways chegarão aos EUA como passageiros domésticos. A aprovação regulatória norte-americana ocorre após o anúncio, em julho, de um acordo histórico de interline e de codeshare entre essas transportadoras nacionais. “Nossa parceria estratégica com a Aer Lingus continua dando frutos e, como resultado da aprovação regulatória dos EUA para rotas internacionais, quem viaja de avião nos EAU e em outras localidades terão maior acesso ao mercado norte-americano via Dublin”, afirma Kevin Knight, diretor executivo de Estratégia e Planejamento da Etihad Airways. “Aumentar a conectividade tornando a viagem mais fácil e agradável por meio de nossas parcerias de codeshare sustentam nossa estratégia de construir nossa rede global.” “Os clientes que fazem conexão da rede da Etihad Airways para voos da Aer Lingus em Dublin terão uma transferência contínua e poderão aproveitar as facilidades pré-liberação alfandegária dos EUA em Dublin. Esperamos dar as boas vindas aos clientes da Etihad Airways a bordo de nossos voos internacionais.”, diz Stephen Kavanagh, diretor executivo comercial da Aer Lingus. A Etihad Airways já coloca seu código ‘EY’ em voos da Aer Lingus entre Dublin e Aberdeen, Amsterdam, Birmingham, Blackpool, Bournemouth, Bristol, Cardiff, Edinburgh, Glasgow, Ilha de Man, Jersey, Kerry, Lisboa, Londres (Heathrow), Manchester e Estocolmo. Além disso, a companhia aérea oferece voos codeshare em serviços da Aer Lingus de Londres e Manchester para Dublin, Cork e Shannon, de Londres para Belfast e de Cork para Amsterdam. Por sua vez, a Aer Lingus colocou seu código de voo ‘EI’ em voos operados pela Etihad Airways entre Abu Dhabi e Dublin, Bahrain, Kuala Lumpur, Londres, Manchester, Melbourne, Muscat e Sydney. A Etihad Airways e a Aer Lingus continuam discutindo outras oportunidades comerciais e de custo. A Etihad Airways detém 2,987 por cento das ações da Aer Lingus. A companhia aérea dos EAU lançou serviços para a Irlanda em julho de 2007, inicialmente com quatro voos por semana, que passaram para seis e, em março de 2008, tornaram-se serviços diários. Em março de 2010, passou a oferecer o serviço atual de dez voos por semana. A partir de julho de 2013, a capacidade será ampliada em mais de um terço, com a introdução de um Boeing 777-300ER com 412 lugares em seis dos dez voos semanais entre Abu Dhabi e Dublin. A Etihad Airways transportou mais de 215.000 passageiros entre Abu Dhabi e Dublin em 2012, e a rota mais uma vez é uma das 10 mais populares da companhia. Além de um lounge premium no aeroporto de Dublin, a empresa opera uma unidade de manutenção de aeronaves.

CEO da Etihad discute sobre alianças entre companhias aéreas

O modelo de Alianças tradicionais entre companhias aéreas não fazem mais sentido, diz James Hogan, presidente e CEO da Etihad Airways, em discurso realizado ontem no International Aviation Club em Washington. De acordo com o executivo, o modelo único de negócios da Etihad Airways, que é uma combinação de crescimento orgânico, codeshares e investimentos em ações minoritárias, mostrou ser muito eficaz no aumento no número de passageiros, receita e lucro para todos os seus parceiros. A Etihad Airways detém 29% da airberlin, 40% da Air Seychelles, 9% da Virgin Australia, pouco menos de 3% da Aer Lingus e conta com 42 acordos de codeshare em todo o mundo. A companhia aérea divulgou lucro de US$ 42 milhões em 2012 e viu duas de suas parceiras acionárias – airberlin e Air Seychelles – voltarem à lucratividade, o que significa que todas as companhias aéreas estão no azul. “Neste mês, reportaremos nossos resultados de primeiro trimestre, mais fortes da história. Nossas parceiras de codeshare e acionárias deram uma grande contribuição a esse sucesso financeiro”, afirma Hogan. Hogan disse que a aliança acionária da Etihad Airways com a propriedade de ações minoritárias permitiu que a companhia aérea entrasse em mercados dentro dos limites locais de investimento estrangeiro e, portanto, sem as complexidades, aprovações ou despesas vinculadas a fusões ou investimentos maiores. “É mais fácil, rápido e muito mais eficaz crescer por meio de parcerias únicas com companhias aéreas estabelecidas e respeitadas, a depender totalmente de nossos próprios recursos e começar do zero em cada mercado que atendemos, diz Hogan, “Selecionamos a dedo parceiros que pensam igual, com quem podemos trabalhar de forma colaborativa para construir receita em uma rede mais ampla e reduzir os custos operacionais”. “Nosso foco é na lucratividade de nossos parceiros tanto quanto na nossa, porque não estamos lidando com interesses conflitantes. Quando os cinco CEOs se sentam para tomar decisões, temos um compromisso em comum de fazer as coisas acontecerem”, afirmou.

Etihad teve um 2012 pleno de realizações

Durante 2012, a Etihad Airways:
· Beneficiou-se com o primeiro ano da parceria estratégica com a airberlin, na qual a Etihad Airways obteve uma participação acionária em dezembro de 2011. O relacionamento resultou em novos voos para Abu Dhabi a partir de Berlim, programas de milhagem de “acúmulo e uso” e uma vasta gama de sinergias comerciais;
· Adquiriu uma participação de 40% na Air Seychelles em janeiro de 2012 e recebeu um contrato de gestão de cinco anos para administrar a companhia aérea. As duas companhias aéreas integraram suas redes de rotas, programas de milhagem, programas de treinamento e manutenção, e a Air Seychelles deve voltar a ter lucro como resultado dessas iniciativas;
· Começou a voar para seis novos destinos - Trípoli, Xangai, Nairobi, Lagos, Ahmedabad e Basra. A companhia aérea também anunciou novos voos para Washington, Amsterdã, São Paulo e Ho Chi Minh City para 2013;
· Utilizou biocombustível em um voo experimental em janeiro, o primeiro no Golfo, como parte do compromisso da companhia com a sustentabilidade ambiental;
· Continuou o seu papel como membro fundador e investidor do "Consórcio de Pesquisa em Bioenergia Sustentável”, liderado pelo Masdar Institute, juntamente com os outros membros fundadores, Boeing e UOP, é encarregado de investigar o potencial de combustíveis alternativos sustentáveis para aviação na região;
· Começou a implementar a plataforma avançada SabreSonic em preparação para seu lançamento em fevereiro de 2013. Por meio do acordo de US$ 1 bilhão e 10 anos com a Sabre Airline Solutions, a Etihad Airways vai utilizar a plataforma integrada em suas operações de reservas, inventário, marketing, planejamento, comércio eletrônico, distribuição e controle de partidas;
· Aumentou frequência e capacidade dos voos para seis cidades - Dusseldorf, Bangkok, Kuwait, Dammam, Istambul e Cairo;
· Desenvolvimento contínuo das relações de codeshare, agora com 41 companhias aéreas parceiras, incluindo uma nova relação estratégica de grande importância com a Air France-KLM, assinada em outubro;
· Investiu na Aer Lingus e, posteriormente, assinou acordos para codeshare mais abrangentes e atividades comerciais conjuntas;
· Obteve uma participação acionária na Virgin Australia, a última etapa de uma grande parceria de sucesso e de vários níveis, que inclui codeshare, iniciativas conjuntas de marketing e reciprocidade de "acúmulo e uso” nos programas de milhagem de cada companhia;
· Lançou o seu novo serviço "Etihad Wi-Fly" de conectividade de celular e Internet de bordo de alta velocidade e banda larga, e operado pela Panasonic Avionics Global Communications Suite, em um voo A330-200 para Bruxelas em Dezembro. Esta é a primeira implementação da tecnologia que resultará de um contrato de US$1 bilhão e 10 anos com a Panasonic;
· Adquiriu uma participação majoritária em uma nova entidade incorporada ao próprio programa de milhagem da airberlin, o topbonus. A entidade faz parte de uma nova empresa global de gestão de fidelidade estabelecida pela Etihad Airways, voltada para o mercado de administração de fidelidade altamente lucrativo e com crescimento rápido;
· Foi nomeada a companhia aérea líder mundial no World Travel Awards, pelo quarto ano consecutivo.

"O cliente está no centro de tudo que fazemos. Em 2012, foi nosso compromisso oferecer consistentemente o melhor serviço e produto da indústria, na terra e no ar, o que resultou em aumento de passageiros e desempenho financeiro sólido”, disse Hogan. A Etihad Airways continua a investir no seu produto premiado em toda a rede. Em 2012, a companhia revelou planos para investir em novos lounges em Paris (inaugurada em Dezembro de 2012), Washington, Sydney e Melbourne. Também abriu seu primeiro call center europeu em Manchester para dar suporte aos clientes. O call center emprega mais de 190 funcionários e respondeu a quase meio milhão de chamadas em 18 mercados em nove idiomas desde a abertura, resultando em mais de US$ 20 milhões em receita. Refletindo a sólida fidelidade do cliente, o programa de milhagem da companhia aérea, Etihad Guest, ultrapassou a marca de 1,8 milhões de membros durante o ano. O programa foi fortalecido com a introdução da solução PointsPay, permitindo que os membros do Etihad Guest resgatem pontos em troca de dinheiro para comprar produtos em 30 milhões de estabelecimentos em todo o mundo. Hogan disse que o setor de carga continuou a desempenhar um papel importante no sucesso da Etihad Airways, obtendo um aumento de tonelagem de 19%, e aumento de capacidade de 14% em tonelagem por quilômetros disponíveis. "A Etihad Cargo continua a superar o mercado", disse Hogan. "Estamos criando um momento forte de crescimento em mercados internacionais através de uma segmentação focada no cliente e nos produtos." As atualizações de frota previstas para 2013 incluem 14 aeronaves, com 11 entregas de aeronaves de passageiros e três entregas de cargueiros. Os pedidos são para nove aviões de fuselagem larga (6 x Boeing 777-300ER de passageiros, 2 x Boeing 777 cargueiros e 1 x Airbus 330 cargueiro) e cinco aeronaves de fuselagem estreita (4 x Airbus A320 e 1 x Airbus A321). Estes aviões irão atender às necessidades de crescimento imediatas da Etihad Airways. No final de 2012, a empresa contava com 10.656 funcionários, 18% a mais do que em 2011 (9.038), com mais de 125 nacionalidades representadas. O programa para aumentar o número de cidadãos dos Emirados Árabes na companhia aérea, como pilotos cadetes, engenheiros e gerentes formados continua a ser um sucesso, com 1.254 cidadãos agora empregados, representando 22% da força de trabalho na matriz da companhia. "Estou orgulhoso do nosso sucesso e do esforço enorme e das realizações de cada colaborador da Etihad Airways”, disse Hogan. “Estou otimista com o que o futuro nos reserva e estamos ansiosos para trabalhar com todos os nossos parceiros para maximizar o retorno para nosso acionista, permitir a continuidade do crescimento e evolução de Abu Dhabi, e criar uma experiência marcante para nossos passageiros.", diz Hogan.

Etihad divulga seus números de 2012

A Etihad Airways, a companhia aérea nacional dos Emirados Árabes Unidos, informa que seu lucro líquido em 2012 foi de US$ 42 milhões, um aumento de 200% se comparado a 2011 (US$ 14 milhões). O ano de 2012 foi marcado por fortes incrementos nas receitas, aumento de números de passageiros transportados e um rígido controle de custos. A receita aumentou para US$ 4,8 bilhões (de US$ 4,1 bilhões), uma alta de 17%. Em relação ao número de passageiros houve um aumento de 23%, ou 10,3 milhões (em 2011 foram 8,4 milhões). Estes números foram impulsionados significativamente por parcerias de capital e codeshares da Etihad Airways, que obtiveram mais de US$ 600 milhões em sua receita total. “Este foi um ano de mudanças para a Etihad Airways. Nós obtivemos uma melhora no lucro líquido e pelo segundo ano consecutivo mantivemos um balanço positivo. É um feito notável, dado a juventude da companhia, o crescimento ambicioso, além dos investimentos constantes feitos pela Etihad em um ambiente econômico global de desafios”, diz James Hogan, presidente e CEO da Etihad Airways. "Demos passos importantes na criação da primeira aliança comercial, com os nossos investimentos na airberlin, Air Seychelles, Virgin Australia e Aer Lingus, que estão contribuindo com um valor significativo para o nosso negócio”. E completou: “Cumprimos nosso compromisso de contribuir com o desenvolvimento econômico de Abu Dhabi, no setor de aviação e construindo conexões com o trade de turismo ao redor do mundo”. O lucro antes de juros e impostos (EBIT) aumentou para US$ 170 milhões, uma alta de 24% se comparado a 2011 (US$ 137 milhões), enquanto o EBITDAR (lucro antes de juros, impostos, depreciação, amortização e aluguel) subiu para US$753 milhões dólares (ante a US$ 648 milhões dólares), uma margem de 16% sobre a receita total. Desde que Hogan entrou para a Etihad Airways como Presidente e CEO, em 2006, a companhia aérea cresceu de uma empresa de US$750 milhões para uma que agora vai gerar US$ 5 bilhões por ano. Hogan disse que a Etihad Airways atraiu mais apoio da comunidade global financeira em 2012. Mais de 50 instituições já ofereceram mais de US$ 6,8 bilhões em financiamento acumulativo para a expansão em curso da companhia aérea. "Os nossos banqueiros entendem e confiam em nosso negócio, nossa visão e nosso potencial", disse ele. Durante 2012, o crescimento em receita de passageiros por quilômetro transportado (RPK) superou o crescimento em assentos por quilômetros disponível (ASK) pelo quarto ano consecutivo. O RPK aumentou 23%, para 48 bilhões (de 39 bilhões) e o ASK aumentou 20%, para 61 bilhões (de 51 bilhões no ano passado), resultando em uma elevação significativa no fator de ocupação de 2,4 pontos, para 78,2 % (de 75,8 % em 2011). Os parceiros comerciais e de codeshare contribuíram com mais de 1,2 milhão de passageiros na rede da Etihad Airways. A airberlin, na qual a Etihad Airways detém uma participação de 29,21%, teve uma contribuição forte, com mais de 300 mil passageiros compartilhados entre suas redes, obtendo mais de US$ 130 milhões, no total, para as duas companhias aéreas. Apesar do aumento nos preços globais do petróleo em 2012, a Etihad Airways minimizou o impacto através da sua política rigorosa de fuel hedging (compra de combustível a preço fixo). A companhia aérea afixou 80% dos custos de combustível durante o ano, o mesmo nível que em 2011. A gestão criteriosa dos custos em todas as áreas do negócio resultou em uma redução de 5% dos custos, sem contar combustíveis, por assento por quilômetro disponível (CASK). No comparativo, os custos da Etihad Airways estão no quartil mais baixo em relação a outras grandes companhias áreas de serviço completo, de acordo com os analistas independentes do Seabury. "Nós sabemos como gerenciar os custos sem comprometer nosso produto inovador e a excelência dos serviços prestados ", completa Hogan.

Aer Lingus recebe A319

A Aer Lingus recebeu o primeiro de quatro Airbus A319-111. Esta primeira aeronave é proveniente da Iberia.