Marinha dos EUA recebe o C-130J-30 Super Hercules, que se tornará a futura plataforma TACAMO, e o E-130J Phoenix II

Uma nova era de capacidade estratégica de comando e controle aéreo para a Marinha dos EUA começou oficialmente com a entrega, pela Lockheed Martin, de uma aeronave C-130J-30 Super Hercules, destinada a se tornar o futuro da missão Take Charge and Move Out (TACAMO), nas instalações da empresa em Marietta, Geórgia, em 15 de outubro.

O C-130J-30 Super Hercules será modificado para se tornar o E-130J Phoenix II, a plataforma de missão TACAMO de próxima geração da Marinha, cumprindo uma missão adicional para o Super Hercules. TACAMO é a missão de apoio de comando e controle nuclear aerotransportado da Marinha dos EUA.

O Super Hercules fornece à Marinha uma plataforma quadrimotora de fabricação nacional, confiável e de longa duração, com desempenho comprovado para executar com sucesso a missão TACAMO. Com aviônicos avançados, maior potência, alcance superior, eficiência de combustível e capacidade de carga útil, o C-130J-30 oferece as capacidades e a autonomia exigidas por esta missão crítica.

"Esta entrega marca um marco histórico para a Marinha dos EUA, a Lockheed Martin e a rede de comunicações estratégicas do país", disse Trish Pagan, vice-presidente de Missões de Mobilidade Aérea e Marítima da Lockheed Martin. "O C-130J-30 Super Hercules continua a evoluir e a se adaptar às necessidades de nossos clientes, mantendo a confiabilidade comprovada de sua linhagem e, ao mesmo tempo, se transformando em um novo conjunto de missões estratégicas. Ele foi projetado para oferecer as capacidades que nossas forças conjuntas exigem e para resistir a qualquer desafio operacional."

A entrega restabelece a ligação entre a missão TACAMO e a família Hercules. Durante três décadas, a variante EC-130Q serviu como plataforma TACAMO da Marinha, realizando a missão com sucesso de 1963 a 1993. O novo Super Hercules baseia-se nesse legado, adicionando aviônicos avançados, comunicações e melhorias de sobrevivência.

"A plataforma C-130J tem uma história rica em apoio à nossa missão de comunicações estratégicas, e o recebimento deste primeiro C-130J-30 marca um novo e empolgante capítulo", disse o Capitão de Mar e Guerra Roger Davis, gerente do programa de Comando, Controle e Comunicações Estratégicas Aerotransportadas (PMA-271) da Marinha dos EUA. "A entrega desta aeronave comprovada em combate pela Lockheed Martin fornece a base estrutural e de desempenho que nossa missão exige enquanto fazemos a transição para a integração dos sistemas de missão para implantar o E-130J Phoenix II."

Como parte da transformação do Super Hercules, a aeronave será transferida para a Northrop Grumman, integradora dos sistemas de missão, onde a equipe industrial do E-130J TACAMO concluirá a conversão que fará com que a estrutura da aeronave entre em serviço como E-130J Phoenix II.

Sobre o C-130J Super Hercules

O C-130J Super Hercules é a mais recente geração do lendário C-130 Hercules. Construído com aviônicos avançados, maior alcance e velocidade, e capacidade de sobrevivência aprimorada, o C-130J é certificado para 20 conjuntos de missões diferentes — incluindo lançamento aéreo, busca e salvamento, combate a incêndios, evacuação médica, ISR (Inteligência, Vigilância e Reconhecimento), operações especiais, entre outras. É a única aeronave de transporte tático com uma frota global de mais de 570 aeronaves e continua a servir como a espinha dorsal da mobilidade aérea em todo o mundo.

Pilatus PC-12 PRO: Safety Autoland é certificado

Progressivo, comprovado, profissional: uma cabine de comando completamente nova, baseada no Garmin G3000 PRIME Integrated Flight Deck e equipada com recursos como o Safety Autoland, faz do novíssimo PC-12 PRO a aeronave tecnologicamente mais avançada, de melhor desempenho e mais confiável de sua categoria. O sistema Safety Autoland foi certificado tanto pela European Union Aviation Safety Agency (EASA) quanto pela Federal Aviation Administration (FAA).

O PC-12 já está entre as aeronaves mais seguras de sua categoria, com um excepcional histórico de segurança comprovado estatisticamente. Com o PC-12 PRO, a Pilatus eleva esse excelente padrão de segurança a um nível ainda mais alto: a mais recente geração desse best-seller está equipada com uma série de recursos adicionais de segurança — incluindo o inovador sistema Safety Autoland.

Durante os voos finais de certificação, o Safety Autoland esteve no centro das atenções ao passar por extensos testes. O objetivo era demonstrar um pouso totalmente automatizado em condições reais — desde a ativação do sistema até um pouso seguro, passando pelas comunicações automatizadas e pelo desligamento automático do motor.

Um sistema inteligente para emergências

O Safety Autoland foi projetado para lidar com situações de incapacitação repentina do piloto — devido, por exemplo, a uma emergência médica. Quando o botão de ativação é pressionado ou quando é detectada a inatividade do piloto, o sistema assume o controle total da aeronave, informando todos os ocupantes de que o modo de pouso automatizado foi ativado. Simultaneamente, começa a analisar todas as informações disponíveis, incluindo condições meteorológicas, status da aeronave e dados de navegação.

Com base nessas informações, o sistema determina a melhor opção de aeroporto, levando em consideração fatores como comprimento da pista, vento, condições meteorológicas e combustível remanescente. Em seguida, calcula uma rota segura, evitando obstáculos e terrenos. Durante o voo autônomo, o Safety Autoland gerencia todos os sistemas necessários para o pouso — incluindo flaps, trem de pouso, iluminação e sistema antigelo — e prepara completamente a aeronave para a aproximação final. O sistema também gerencia todas as comunicações de rádio, realizando automaticamente as chamadas nas frequências apropriadas para manter o ATC (controle de tráfego aéreo) e as pessoas em solo informados sobre a situação.

Um motor comprovado a bordo

Em uma aeronave monomotora, um motor comprovado é o componente mais importante. O PC-12 PRO é equipado com a versão mais recente do motor aeronáutico mais confiável já construído — o Pratt & Whitney Canada PT6. Com mais de 60.000 unidades em serviço e mais de 400 milhões de horas de voo, a família de motores PT6 apresenta um histórico incomparável.

Além disso, o PC-12 PRO produz menos emissões de CO₂ do que os turboélices bimotores e pode operar com combustível sustentável (SAF), permitindo voos mais sustentáveis sem perda de desempenho.

Todas essas inovações fazem do novíssimo PC-12 PRO a aeronave tecnologicamente mais avançada, de melhor desempenho e mais confiável de sua categoria. O PC-12 PRO foi completamente reimaginado, mas continua sendo imediatamente reconhecível. Em resumo: o monomotor mais avançado chegou.

Vaja o vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=jsxn6wGzOJU 

Airbus prevê que a frota global de aviões cargueiros quase dobrará até 2045

A previsão da Airbus para o mercado global de carga em 2026 projeta um crescimento de 46% na frota mundial de aeronaves cargueiras dedicadas, passando de 2.360 em 2026 para 3.460 aeronaves em 2045, conforme anunciado no Cargo Facts Symposium. De acordo com a previsão, haverá uma demanda por 2.670 cargueiros, principalmente para substituir modelos mais antigos (1.580) e também para expansão (1.090).

Dos 2.670 cargueiros necessários, 1.140 serão de corredor único, 860 serão de fuselagem larga de médio porte e 670 serão de fuselagem larga de grande porte. Cerca de 970 aeronaves serão de construção nova e 1.700 serão convertidas de aeronaves de passageiros.

Com a projeção de expansão do comércio a longo prazo a uma Taxa de Crescimento Anual Composta (CAGR) de 2,9%, prevê-se que o tráfego global de carga aérea cresça 3,2% ao ano nas próximas duas décadas. Apesar dos altos preços dos combustíveis, das constantes perturbações geopolíticas e das restrições na cadeia de suprimentos, o transporte aéreo de carga tem demonstrado uma resiliência notável.

Embora o transporte aéreo de carga represente menos de 1% do volume do comércio global em peso, ele transporta mais de 30% do comércio total em valor, comprovando ser um meio de transporte vital para mercadorias que exigem rotas mais rápidas para o mercado. Nos últimos três anos, o valor dos computadores e bens de alta tecnologia transportados por via aérea dobrou, atingindo 15% em 2026. Outros fatores que impulsionam esse crescimento incluem o comércio eletrônico e a visão do transporte aéreo de carga como uma alternativa ao transporte marítimo para algumas mercadorias.

A região Ásia-Pacífico continuará sendo a principal região para o tráfego aéreo internacional de carga, com as rotas para a América do Norte sendo as maiores (taxa de crescimento anual de 3,8%), seguidas pela Europa. Essas rotas podem ser operadas de forma eficiente pelo cargueiro mais moderno, o A350F.

A demanda regional pelas 2.670 aeronaves cargueiras será liderada pela América do Norte e pela Ásia-Pacífico, que necessitarão de 925 e 850 aeronaves, respectivamente, representando juntas dois terços da demanda global total. A demanda na Europa e na CEI atingirá 515 aeronaves, seguida pela América Latina com 165, Oriente Médio com 125 e África com 90.

Nos próximos 20 anos, um número crescente de cargueiros da geração anterior será aposentado e substituído por cargueiros de última geração altamente eficientes. Isso inclui novos modelos, como o A350F , bem como conversões de aeronaves de passageiros para cargueiros nas famílias A320, A321 e A330, ajudando as operadoras a reduzir o consumo de combustível e as emissões de carbono.

Lockheed Martin fornecerá dispositivos e serviços de treinamento para o helicóptero S-70™ BLACK HAWK® à Força Aérea Filipina

A Lockheed Martin assinou um contrato de Venda Comercial Direta com o Departamento de Defesa Nacional das Filipinas para fornecer um Simulador de Voo Completo S-70i Black Hawk, um Treinador Virtual de Manutenção e o material didático associado à Força Aérea Filipina.

As Filipinas operam uma frota de helicópteros Sikorsky Black Hawk para uma variedade de missões, incluindo busca e salvamento, ajuda humanitária, combate a incêndios e transporte de tropas em todo o arquipélago. O contrato fortalece a capacidade da Força Aérea Filipina de treinar pilotos e mecânicos de Black Hawk localmente e apoia os esforços mais amplos de modernização da defesa do país. Também representa uma expansão do portfólio de treinamento e simulação da Lockheed Martin, sendo o primeiro pedido de dispositivos de treinamento Lockheed Martin S-70i Black Hawk.

“É um privilégio ser parceiro da Força Aérea Filipina no fornecimento de um conjunto de sistemas para apoiar suas necessidades de treinamento à medida que expandem sua frota de helicópteros S-70i Black Hawk”, disse Tim James, vice-presidente de Soluções Aéreas e Comerciais da Lockheed Martin. “Este contrato representa um investimento de longo prazo na prontidão operacional da Força Aérea Filipina e reflete a comprovada capacidade da Lockheed Martin em fornecer soluções de sustentação em toda a cadeia operacional.”

O Simulador de Voo Completo do S-70i Black Hawk é uma solução de treinamento com gêmeo digital da aeronave que replica com exatidão as imagens e sensações de voar em um S-70i Black Hawk. O Simulador Virtual de Manutenção oferece modelos de alta fidelidade, baseados em física, de todos os subsistemas da estrutura da aeronave, desde hidráulica até aviônica, permitindo que os técnicos de manutenção treinem em um ambiente totalmente imersivo e livre de riscos.

“A Lockheed Martin mantém o compromisso com sua longa parceria com a Força Aérea Filipina. Por meio desses sistemas avançados de treinamento, apoiamos efetivamente as necessidades de sua força crescente e da expansão de sua frota de helicópteros Black Hawk. Essas soluções complementam os esforços contínuos da PAF para aprimorar o treinamento, garantindo que as tripulações e os técnicos de manutenção permaneçam prontos para a missão, ao mesmo tempo em que avançam em seus objetivos mais amplos de modernização”, disse William Blair, vice-presidente e diretor executivo regional para a Ásia e Índia.

Além dos dispositivos de treinamento e do material didático, o contrato inclui suporte de manutenção e peças de reposição até 2032. A Força Aérea Filipina continuará treinando pilotos do Black Hawk na Academia de Treinamento Sikorsky, nos EUA, enquanto sua capacidade de treinamento no país estiver sendo estabelecida.

O conjunto de dispositivos de treinamento do S-70i Black Hawk da Lockheed Martin abrange desde simuladores de mesa até ambientes virtuais totalmente imersivos. A Lockheed Martin utiliza um gêmeo digital do Black Hawk para construir a representação mais precisa e atualizada dos sistemas, componentes e configurações da aeronave, a fim de aprimorar a eficácia do treinamento. Além disso, utiliza um histórico digital do programa de voo operacional do Black Hawk para criar simulações de alta fidelidade em dias, em vez de anos, acompanhando os esforços de modernização da aeronave.

Além do Black Hawk, a Lockheed Martin também oferece treinamento para outras aeronaves da Lockheed Martin, incluindo o CH-53K, o F-35, o F-16 e o ​​C-130J.

FAA certifica o Boeing 737-10, o maior membro da família 737 MAX

A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) certificou hoje o mais novo e maior avião Boeing 737 MAX, o 737-10, abrindo caminho para que a Boeing [NYSE: BA] comece a entregar a aeronave nos próximos meses.

O 737-10 completa a família 737 MAX, que oferece às companhias aéreas a linha de aeronaves de corredor único mais eficiente e flexível da aviação. O maior modelo se baseia na arquitetura comum da família, elevando suas capacidades a um novo patamar:

- Capacidade para atender 230 passageiros na configuração máxima de assentos.

- Menor custo por assento entre todas as aeronaves de corredor único em serviço.

- 365 milhas náuticas a mais de autonomia do que os concorrentes sem tanques de combustível auxiliares.

A aeronave também apresenta melhorias de segurança, incluindo um sistema de ângulo de ataque aprimorado.(abre em uma nova aba) Isso se tornará padrão em toda a família 737 MAX.

"A conclusão do programa de certificação abre caminho para entregarmos uma aeronave Boeing que estabelecerá um novo padrão na aviação comercial. O 737-10 oferece maior capacidade, maior alcance e a melhor relação custo-benefício por assento da sua classe, uma plataforma que criará mais valor e oportunidades para companhias aéreas em todo o mundo", disse Stephanie Pope, presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes. "Também estamos muito satisfeitos em concluir a família 737 MAX e oferecer aos nossos clientes o portfólio de aeronaves de corredor único mais eficiente e flexível do setor."

Mais de 30 clientes em todo o mundo adquiriram o modelo 737-10, com encomendas que totalizam 1.555 aeronaves até o momento, ou mais de 30% da carteira de encomendas atual do programa 737 MAX.

O 737-10 é o primeiro avião comercial a ser certificado integralmente de acordo com a Lei de Certificação, Segurança e Responsabilidade de Aeronaves de 2020 (ACSAA), que exigiu documentação aprimorada das avaliações de segurança e dos fatores humanos.

Em conformidade com os requisitos de certificação da ACSAA e da FAA, a Boeing concluiu um rigoroso programa de certificação para o 737-10.(abre em uma nova aba) incluindo:

- Mais de 2.000 horas de voo no total, além de 1.000 horas de testes em solo.

- Dezenas de milhares de páginas de documentação e muitas horas de reuniões formais com a FAA.

"Nossa equipe de testes de voo conduziu uma campanha disciplinada e metódica para validar cada sistema. Esse rigor nos dá confiança à medida que avançamos rumo às entregas", disse Chris Payne, vice-presidente e gerente geral dos Programas de Desenvolvimento de Aeronaves 737 da Boeing Commercial Airplanes. "Estou incrivelmente orgulhoso de toda a equipe por seu foco e profissionalismo."

Mais informações sobre a família 737 MAX

O programa 737 MAX oferece uma família de aeronaves altamente eficientes com capacidade para 135 a 230 passageiros, proporcionando uma gama de opções que atendem às necessidades específicas de rede e frota de cada companhia aérea.

Os clientes fizeram 7.350 encomendas de aviões 737 MAX, das quais quase 2.500 foram entregues até o final de setembro de 2026. O 737-10 representa mais de 30% das encomendas do 737 MAX ainda não atendidas.

O 737-10, o maior da família.(abre em uma nova aba)Normalmente, essas aeronaves acomodam entre 185 e 210 passageiros, em uma configuração de duas classes, e têm alcance para voar até 3.100 milhas náuticas (5.740 km). Os avanços tecnológicos também resultam em uma redução de 20% nas emissões de CO2 e no consumo de combustível.

O 737-10 junta-se aos modelos 737-7, 737-8, 737-8-200 e 737-9, cada um com suas capacidades exclusivas, incluindo:

- O Boeing 737-7 normalmente acomoda de 135 a 160 passageiros em uma configuração de duas classes e oferece um alcance de até 3.800 milhas náuticas (7.040 km). A aeronave foi projetada para oferecer desempenho excepcional para operadores que operam em aeroportos localizados em grandes altitudes e climas quentes. A FAA certificou o 737-7 no início deste ano.(abre em uma nova aba).

- O Boeing 737-8 tem capacidade para 160 a 180 passageiros e um alcance de até 3.500 milhas náuticas (6.480 km). Ele pode atender de forma lucrativa praticamente qualquer mercado de curta e média distância.

- O 737-9 tem três fileiras de assentos a mais que o 737-8 e acomoda de 175 a 195 passageiros, com um alcance de até 3.300 milhas náuticas (6.110 km).

Alliance Airlines e Embraer renovam parceria para excelência em serviços à frota de E190

A Embraer e a Alliance Airlines ampliaram sua parceria com a renovação do Acordo de Suporte a Componentes, reforçando o desempenho, a confiabilidade e a disponibilidade da maior frota de jatos E190 da Austrália. O acordo oferece à Alliance Airlines uma solução de reparo que contribui para a confiabilidade operacional da companhia e para a eficiência dos custos de manutenção. A companhia aérea opera jatos E190 desde 2021.

“Os E-Jets da Alliance Airlines têm sido fundamentais para ampliar a conectividade regional na Austrália”, afirma Carlos Naufel, Presidente e CEO da Embraer Serviços & Suporte. “À medida que a companhia aérea cresce, seguimos comprometidos em oferecer as soluções de manutenção, a experiência e o suporte necessários para manter os E190 operando todos os dias com o mais alto nível de desempenho.”

A Austrália é um dos mercados mais importantes da Embraer na região Ásia-Pacífico. Desde a entrega de sua primeira aeronave no país, em 1978, a Embraer vem desempenhando um papel fundamental no apoio à conectividade regional na Austrália. Atualmente, cerca de 70 E-Jets são operados por seis companhias australianas, atendendo a rotas regionais e apoiando operações essenciais de transporte aéreo em regime Fly-in Fly-out (FIFO), nos setores de mineração e recursos naturais do país.

A frota em expansão conta com o apoio da extensa rede de serviços e suporte da Embraer, que oferece um amplo leque de soluções de manutenção e expertise técnica para contribuir com a confiabilidade, disponibilidade e desempenho dos E-Jets em toda a Austrália.

Daher Aircraft reforça suas capacidades de integração de sistemas para a aeronave multimissão Kodiak

A Daher Aircraft está reforçando sua presença no mercado de aviação multimissão, intensificando a integração de sistemas especializados para operadores dos aviões Kodiak 100 e Kodiak 900.

A empresa destaca essas capacidades aprimoradas de integração durante a Convenção e Exposição de Aviação Executiva da NBAA (NBAA-BACE) desta semana, em Las Vegas, onde duas aeronaves de sua linha de produtos turboélice estão em exposição: o Kodiak 900 Multi-Mission Aircraft e o TBM 980. Integrações de sistemas importantes recentes – incluindo um Kodiak 900 para o Departamento de Recursos Naturais e Conservação de Montana – validam a capacidade da Daher Aircraft de combinar sua expertise como fabricante de aeronaves Kodiak com a integração de comunicações avançadas e outros equipamentos específicos para cada missão.

“Clientes com operações multimissão precisam de mais do que uma aeronave capaz. Eles precisam de uma solução que integre a aeronave, seus equipamentos de missão e o suporte necessário para mantê-la operando em ambientes exigentes”, disse Nicolas Chabbert, CEO da Daher Aircraft. “Ao continuarmos a desenvolver nossas próprias capacidades de integração, oferecemos aos clientes uma proposta mais completa, ao mesmo tempo que aprimoramos a expertise necessária para buscar novas oportunidades neste mercado.”

Integração de comunicações para uma gama completa de missões

Um exemplo recente é a integração de sistemas de comunicação da Daher Aircraft em um novo Kodiak 900 para o Departamento de Recursos Naturais e Conservação de Montana. A aeronave destina-se a múltiplas aplicações, incluindo apoio ao combate aéreo a incêndios florestais, transporte de pessoal e outras atividades relacionadas à conservação.

Esta instalação inclui o sistema de controle de áudio digital AeroConnect da Canyon e uma configuração de rádio expandida, juntamente com a capacidade de Supervisor de Grupo Tático Aéreo (ATGS). Da estação traseira do operador, o observador pode monitorar as comunicações de rádio enquanto monitora a atividade em solo – auxiliando na coordenação dos recursos aéreos de combate a incêndios.

A abordagem da Daher Aircraft para a integração de sistemas multimissão reúne expertise em engenharia, fabricação e manutenção com a família de aeronaves Kodiak, apoiada por fornecedores de equipamentos especializados. Ela fornece uma base para atender às exigentes especificações de agências governamentais e outros operadores que buscam aeronaves configuradas para funções operacionais específicas.

A estratégia multimissão da empresa vai além da entrega de aeronaves devidamente equipadas. Ao desenvolver a capacidade de realizar integrações cada vez mais complexas dentro de sua organização de produção e manutenção como OEM (fabricante de equipamento original) do Kodiak, a empresa está reforçando seu controle sobre o processo e a coordenação dos sistemas de bordo.

Lockheed Martin anuncia o primeiro voo do primeiro F-16 Block 72 do Marrocos

A Lockheed Martin anunciou, no início de outubro, o sucesso do primeiro voo da primeira aeronave F-16 Block 72 da Força Aérea Real Marroquina (RMAF), marcando um importante passo no avanço da aeronave nos testes de voo rumo à primeira entrega.

O F-16 Block 72 é a variante mais recente e avançada do Fighting Falcon, equipado com aviônicos modernizados, sensores avançados, sistemas de missão aprimorados e recursos de segurança e confiabilidade reforçados.

“Este primeiro voo reflete um progresso significativo no programa F-16 Block 72 de Marrocos e é um passo crucial para fortalecer o futuro poder aéreo do país”, disse Mike Shoemaker, vice-presidente e gerente geral do Grupo de Caças Integrados da Lockheed Martin. “O F-16 continua sendo um componente vital da defesa aérea atual e futura, e nos orgulhamos do papel que ele continuará a desempenhar no apoio à soberania de Marrocos e na contribuição para a estabilidade regional nas próximas décadas.”

A parceria da Lockheed Martin com Marrocos se estende por mais de 50 anos, começando com a primeira entrega do C-130H em 1974. Hoje, as Forças Armadas Reais Marroquinas operam F-16, C-130, sistemas de radar avançados, Black Hawks e receberão o sistema HIMARS com capacidade de fogo de precisão de longo alcance.

A Lockheed Martin está empenhada em fortalecer a indústria marroquina e a expertise técnica local por meio de parcerias como a Maintenance Aero Maroc. A futura instalação de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO) em Benslimane, com mais de 8.000 metros quadrados, foi projetada para dar suporte à manutenção pesada e modernização de aeronaves C-130 Hercules, com planos de expansão para plataformas como o F-16. O investimento apoia a ambição do Marrocos de se tornar um polo regional para manutenção, reparo e revisão de aeronaves.

Gulfstream avança com o programa de testes de voo do G400 com o primeiro voo da aeronave equipada e novo recorde de velocidade estabelecido a caminho do NBAA-BACE

A Gulfstream Aerospace Corp. anunciou dois marcos importantes para o Gulfstream G400: o primeiro voo da aeronave de teste totalmente equipada do programa e um novo recorde de velocidade entre cidades, alcançado utilizando uma mistura de combustível de aviação sustentável (SAF) a caminho da Convenção e Exposição de Aviação Executiva da NBAA de 2026 (NBAA-BACE) em Las Vegas. Juntas, essas conquistas demonstram a crescente maturidade do programa G400 e o progresso contínuo rumo à certificação.

O G400 totalmente equipado completou seu primeiro voo partindo do Aeroporto Dallas Love Field, com duração de 2 horas e 46 minutos, atingindo uma altitude de 48.000 pés. A aeronave possui configuração para 11 passageiros, distribuídos em duas áreas e meia de estar, e é dedicada à avaliação dos sistemas de cabine em altitude, bem como ao teste de funcionalidade e conforto durante o voo.

A caminho de Las Vegas para o NBAA-BACE, uma das três aeronaves experimentais de teste G400 estabeleceu um novo recorde de velocidade entre cidades, partindo de Miami e completando o voo em 4 horas e 8 minutos a uma velocidade média de Mach 0,89. Voando com uma mistura de combustível de aviação suplementar (SAF), a missão demonstrou ainda mais a combinação de velocidade, alcance e eficiência da aeronave.

“O primeiro voo do nosso G400 equipado e este mais recente recorde de velocidade refletem a disciplina, a experiência e o ímpeto por trás do programa”, disse Mark Burns, presidente da Gulfstream. “Com a maior cabine da sua classe, o G400 oferece aos clientes um ambiente nunca antes visto nesta categoria, e estamos entusiasmados em continuar a aprimorar o acabamento interior enquanto preparamos esta aeronave excepcional para entrar em serviço.”

Além disso, o programa G400 concluiu uma ampla gama de missões, incluindo testes em grandes altitudes em Telluride, Colorado, e testes em clima frio em Iqaluit, Canadá, entre outros esforços de validação.

“A aeronave continua apresentando um desempenho excepcional à medida que avançamos no rigoroso programa de certificação”, disse Burns. “Cada etapa reforça o desempenho, o conforto da cabine e a versatilidade que os clientes experimentarão com esta aeronave notável.”

A aeronave experimental de testes G400 e a maquete da cabine estão em exibição na NBAA-BACE, juntamente com os ultralongos Gulfstream G700 e Gulfstream G800, os premiados Gulfstream G500 e Gulfstream G600, e a novíssima maquete do Gulfstream G300, oferecendo aos participantes a oportunidade de experimentar em primeira mão a próxima geração de aeronaves executivas da Gulfstream.

Daher Aircraft entrega o primeiro Kodiak 900 para a Europa

A Daher Aircraft anunciou a entrega de um Kodiak 900 aos proprietários suíços Roland e Claudia Primus, que usarão a aeronave em voos de aventura para pequenos aeródromos – incluindo ciclismo de montanha nos Alpes e Pirineus, surfe e wing foil no Mediterrâneo e no Mar Báltico, trekking e exploração do norte da Europa, bem como esqui de montanha ao longo da costa oeste da Groenlândia.

Esta entrega marca a introdução do Kodiak 900, maior e mais rápido, no mercado europeu. O marco foi destacado durante a conferência de imprensa da Daher Aircraft na Convenção e Exposição de Aviação Executiva da NBAA (NBAA-BACE) em Las Vegas, onde a empresa está exibindo sua linha de produtos com motores turboélice, incluindo um Kodiak 900 e um TBM 980.

A família Primuse está trocando seu Cessna 182 pelo Kodiak 900, que ficará baseado no Aeródromo de Bad Ragaz (LSZE), na Suíça, com uma pista de 495 metros (1.624 pés). A nova aeronave foi entregue no início deste mês na fábrica da Daher Aircraft em Sandpoint, Idaho, onde o Kodiak 900 e o Kodiak 100 Série III são fabricados e montados.

“Após analisarmos as diversas soluções de produtos, o Kodiak 900 se mostrou a escolha perfeita para nós”, explicou Roland Primus. “Queríamos fazer a transição para uma aeronave com motor a turbina, e o Kodiak 900 atendia a todos os nossos requisitos de velocidade e desempenho, além da capacidade de operar em pistas de grama e cascalho. Suas capacidades de decolagem e pouso curtos (STOL) – bem como sua estabilidade em velocidades próximas à de estol – também são importantes para o nosso perfil de missão.”

A configuração de asa alta do Kodiak 900 proporciona excelente visibilidade externa, algo muito valorizado pelo casal em voos de aventura. Como Primus descreveu, voar com ele é “o oposto de viajar do ponto A ao ponto B”. Além disso, a cabine espaçosa do Kodiak 900 oferece lugar para bicicletas de montanha, equipamentos de windsurf e os apetrechos necessários para expedições no norte da Europa.

Nicolas Chabbert, CEO da Daher Aircraft, acrescentou: “O Kodiak abre um mundo de possibilidades para proprietários que desejam que sua aeronave faça parte de um estilo de vida aventureiro. Os Primuses são um excelente exemplo de como o Kodiak 900 combina a capacidade STOL e as excelentes características de manuseio do Kodiak 100 com uma cabine maior e uma velocidade de cruzeiro mais alta – aproximando-os, e mais rapidamente, dos lugares e experiências que buscam.”

O Kodiak 900 de 10 lugares incorpora uma extensão de fuselagem de 1,19 metro (3,9 pés) em relação ao Kodiak 100, aumentando o volume da cabine em mais de 20%, para 8,77 metros cúbicos (309 pés cúbicos).

Equipado com um motor turboélice Pratt & Whitney PT6A-140A de 900 cavalos de potência no eixo, o Kodiak 900 atinge uma velocidade máxima de cruzeiro de 210 KTAS. Aprimoramentos aerodinâmicos, incluindo carenagens das rodas do trem de pouso e fluxo de ar otimizado através dos dutos, entradas e tomadas de ar, ajudam a reduzir o arrasto e proporcionam maior velocidade em comparação com o Kodiak 100.

Uma hélice de cinco pás em material composto, de velocidade constante e com capacidade de embandeiramento total, acionada hidraulicamente pela Hartzell Propeller, contribui para o baixo nível de ruído de 79,5 dB do Kodiak 900. O design da hélice e a rotação reduzida de 1.900 rpm permitem que a aeronave opere em áreas com restrições de ruído rigorosas.

O Kodiak 900 também oferece economia operacional aprimorada, com uma redução de nove por cento no consumo específico de combustível. Os ganhos de eficiência podem atingir percentuais de dois dígitos em comparação com aeronaves concorrentes, reduzindo tanto o custo por assento-milha quanto os custos operacionais diretos.

Apresentado em 2022, o Kodiak 900 expandiu a linha de produtos Kodiak com uma combinação de maior velocidade de cruzeiro, maior volume de cabine e a robustez operacional que define a aeronave. A aeronave recém-entregue é o 35º Kodiak 900 produzido. Os operadores variam de proprietários privados e empresariais a usuários multimissão que utilizam a aeronave para segurança pública, aplicação da lei, combate a incêndios florestais e outras funções especializadas.

O Kodiak 900 junta-se ao Kodiak 100, que realizou seu primeiro voo em 2004 e desde então consolidou uma presença global na aviação executiva, utilitária e multimissão. Ambos os modelos continuam em produção na fábrica da Daher Aircraft em Sandpoint.

A Daher Aircraft adquiriu a linha de produtos Kodiak em 2019. Desde então, a empresa lançou o Kodiak 900 e o Kodiak 100 Série III aprimorado, além de investir em capacidade de produção e montagem em Sandpoint. Um total combinado de mais de 400 aeronaves Kodiak 100/Kodiak 900 foram entregues até o momento.

A linha de produtos Kodiak foi integrada à rede mundial de suporte ao cliente da Daher Aircraft, juntamente com a série de aeronaves pressurizadas TBM de seis lugares da empresa, que já registrou mais de 1.300 entregas.

Airbus prevê necessidade de 2.720 novas aeronaves na América Latina

A frota comercial de passageiros na América Latina deve saltar de 1.550 para 2.770 aeronaves até 2045, segundo a mais recente previsão de mercado da Airbus (Global Market Forecast 2026-2045). Entre os principais fatores que impulsionam o crescimento das viagens aéreas na região estão o desenvolvimento econômico, as altas taxas de urbanização e a expansão da classe média.

A descentralização populacional tem gerado novos centros urbanos, viabilizando a abertura de rotas inéditas operadas por aeronaves de última geração e expande a malha aérea do continente.

A demanda regional será amplamente dominada por aeronaves de corredor único (single-aisle), que somarão 2.520 novas entregas, enquanto os modelos de fuselagem larga (widebody) responderão por 200 aeronaves. Do total, 1.220 aviões serão destinados à expansão direta das frotas e 1.500 substituirão modelos de gerações anteriores. Impulsionada pelo avanço do tráfego de passageiros, a transição para aeronaves de última geração segue em ritmo acelerado. Atualmente, 44% da frota em operação na América Latina é composta por modelos modernos. A expectativa é que esse índice alcance 94% até 2035, auxiliando as companhias aéreas na otimização de custos e na redução das emissões de CO₂.

A propensão para viajar de avião também deve crescer expressivamente na região. A estimativa é que o número de viagens por pessoa no Brasil, Chile e México dobre ou mais do que dobre no período, com Colômbia e Argentina registrando trajetórias semelhantes. No geral, o tráfego de Origem e Destino na América Latina deve crescer 3,7% ao ano nas próximas duas décadas, impulsionado pelo mercado doméstico (4% ao ano) e pelo aumento de 3,3% ao ano nas rotas entre países da América Latina e Caribe. Com mais de 1.400 aeronaves vendidas na América Latina e Caribe, a Airbus consolida sua liderança de mercado em aviões comerciais em serviço na região. Hoje, mais de 900 aeronaves da marca estão em operação na região, além de um backlog com cerca de 450 unidades.

Finlândia e Lockheed Martin celebram a chegada do primeiro F-35 finlandês

No início de outubro a República da Finlândia celebrou a chegada de suas duas primeiras aeronaves F-35A permanentemente baseadas no país, marcando o início de uma nova era de capacidade de 5ª geração para as Forças de Defesa finlandesas.

A Lockheed Martin participou da cerimônia de chegada, organizada pela Força Aérea Finlandesa, juntamente com altos funcionários do governo e das forças armadas finlandesas, representantes dos EUA e de países aliados, além de parceiros da indústria. A cerimônia reconheceu o marco e o papel cada vez mais importante da Finlândia no fortalecimento da segurança e da dissuasão em toda a região nórdica, na Europa e na aliança da OTAN.

"O que começa aqui é a introdução de um sistema de 5ª geração construído para o ambiente de segurança em que vivemos", disse o Major-General Timo Herranen, Comandante da Força Aérea Finlandesa. "O F-35 foi escolhido porque foi projetado para um ambiente como o nosso. Pilotando o F-35, nossos pilotos podem cumprir a missão e voltar para casa para a próxima. Uma aeronave de 5ª geração que pode enxergar mais longe sem ser vista, compartilhar informações mais rapidamente, atacar com precisão e sobreviver por mais tempo não é um luxo aqui. É uma necessidade."

"A chegada do primeiro F-35 da Finlândia representa muito mais do que uma nova aeronave — trata-se de fortalecer a capacidade da nação de dissuadir agressões, defender sua soberania e garantir seu futuro", disse OJ Sanchez, presidente da Lockheed Martin Aeronautics. "À medida que a Finlândia continua a desempenhar um papel cada vez mais importante na segurança nórdica, europeia e da OTAN, o F-35 proporcionará uma capacidade poderosa e integrada que ajudará as Forças de Defesa da Finlândia a atender às demandas de um ambiente de segurança em constante evolução. Temos orgulho de apoiar a Finlândia neste momento em que ela traz essa capacidade crucial para casa."

A Lockheed Martin lidera um programa global do F-35, apoiado por mais de 2.100 fornecedores em mais de uma dúzia de países. Escolhido por 20 nações aliadas, incluindo 13 na Europa, o F-35 fortalece a interoperabilidade e a dissuasão compartilhada por meio da colaboração integrada entre as forças aliadas.

O programa também proporciona uma participação industrial internacional significativa, com 25% do valor de cada F-35 construído sendo produzido na Europa e todos os principais componentes do F-35 agora fabricados lá. No início deste ano, a Patria tornou-se a primeira empresa, além da Lockheed Martin, a produzir a fuselagem dianteira do F-35, sublinhando o papel crucial da Finlândia no projeto global do F-35.

Com a chegada das aeronaves ao país, a Finlândia agora conta com 10 dos seus 64 caças F-35A. Oito dessas aeronaves estão temporariamente estacionadas na Base Aérea da Guarda Nacional de Ebbing, no Arkansas, onde pilotos e mecânicos finlandeses estão realizando treinamento em preparação para a entrada em serviço da aeronave na Finlândia.

Sobre o F-35 Lightning II

Mais de 1.375 caças F-35 estão atualmente em operação em todo o mundo, e a frota já ultrapassou um milhão de horas de voo. O F-35, comprovado em combate, opera a partir de 42 bases em todo o mundo, incluindo 13 nações com operações em território nacional. À medida que os adversários avançam e as aeronaves legadas envelhecem, o F-35 torna-se crucial para manter a supremacia aérea no futuro.

Embraer entrega à American Airlines o primeiro E175 com novos assentos RECARO

A Embraer anunciou hoje a entrega à American Airlines do primeiro E175 com assentos RECARO de nova geração, representando mais um marco na evolução e modernização contínuas de uma das aeronaves regionais mais bem-sucedidas do mundo.

A novidade oferece uma nova experiência de cabine, projetada para ampliar ainda mais o conforto dos passageiros e reforçar a posição do E175 como o jato regional preferido na América do Norte. Os assentos de nova geração são a mais recente melhoria de interior disponível para a plataforma do E175 e combinam design contemporâneo, durabilidade e ergonomia centrada nas pessoas.

“O E175 consolidou uma reputação incomparável ao evoluir continuamente para atender às necessidades das companhias aéreas e dos passageiros”, afirmou Arjan Meijer, presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial. “A introdução dos novos assentos RECARO demonstra nosso compromisso de investir na plataforma e oferecer melhorias que aprimorem a experiência dos passageiros e, ao mesmo tempo, gerem valor adicional aos operadores.”

Os novos assentos RECARO têm perfil fino e contemporâneo, projetado para maximizar o espaço individual e para as pernas, sem comprometer o conforto. A atualização integra o processo contínuo de modernização das cabines da American Airlines e eleva ainda mais a experiência a bordo de sua frota regional.

A iniciativa também faz parte dos investimentos contínuos da Embraer no E175 para deixar o ambiente da cabine e a experiência a bordo mais próximos aos do E2. Essas melhorias proporcionam também a experiência de aviões maiores, oferecida em voos nas principais rotas das companhias aéreas, reforçando ainda mais a posição do E175 como referência entre os jatos regionais.

“Como a primeira companhia aérea dos Estados Unidos a introduzir assentos RECARO em aeronaves Embraer E175, seguimos elevando o padrão das viagens regionais”, afirmou Rhonda Crawford, vice-presidente sênior de Design e Estratégia da Experiência do Cliente da American Airlines. “Nosso objetivo é oferecer a experiência aprimorada que os clientes desejam e, ao mesmo tempo, tornar mais consistente toda a experiência de viagem com a American.”

A Embraer segue investindo em melhorias em toda a plataforma do E175. Além da cabine, novas tecnologias avançadas como conectividade de dados aprimorada e radar meteorológico de nova geração foram projetados para elevar a capacidade operacional, a consciência situacional e a eficiência ao longo de todo o ciclo de vida da aeronave.

Com mais de duas décadas de operação comprovada e um histórico sólido junto a companhias aéreas de todo o mundo, o E175 continua sendo referência na aviação regional, combinando confiabilidade operacional, desempenho econômico e conforto para os passageiros.

México amplia frota de C-130J Super Hercules com segunda aeronave

A Força Aérea Mexicana (FAM) anunciou recentemente a aquisição de um segundo avião de transporte tático C-130J-30 Super Hercules da Lockheed Martin, consolidando a posição do México como líder regional em mobilidade aérea. A adição do segundo Super Hercules segue a aquisição da primeira aeronave, anunciada em janeiro de 2026, que tornou o México o primeiro país da América Latina a integrar a frota global do Super Hercules.

Operadora de longa data do Hercules, a Força Aérea Mexicana (FAM) está recapitalizando sua frota legada com o C-130J-30 Super Hercules – uma variante alongada que adiciona 4,5 metros de espaço de carga. A aeronave oferece maior potência, alcance, eficiência de combustível e capacidade de carga útil, permitindo que a FAM atenda a qualquer requisito de transporte aéreo tático, aproveitando décadas de experiência operacional, de manutenção e logística com o Hercules.

O Super Hercules oferece à FAM o que nenhuma outra aeronave de transporte tático pode proporcionar: versatilidade multimissão certificada, desempenho operacional comprovado, presença global real, capacidades reconhecidas e confiabilidade comprovada – tudo isso respaldado por uma rede de suporte abrangente que garante prontidão contínua por décadas.

A ampliação da capacidade chega em um momento crítico. Logo após os dois terremotos que atingiram a Venezuela, aeronaves C-130 Hercules foram utilizadas para entregar suprimentos de emergência, assistência médica e pessoal à área afetada. A segunda aeronave C-130J-30 dobrará essa capacidade de resposta, permitindo que o México mantenha a assistência humanitária rápida em toda a América Latina e reforce seu papel estratégico de transporte aéreo em apoio à segurança regional.

"O C-130J é a espinha dorsal do transporte aéreo global, e o investimento contínuo do México reforça a confiança em uma plataforma que oferece décadas de prontidão operacional, versatilidade incomparável e interoperabilidade perfeita com as forças dos EUA e aliadas", disse Trish Pagan, vice-presidente de Missões de Mobilidade Aérea e Marítima da Lockheed Martin. "Temos orgulho de apoiar o México enquanto ele estabelece um novo padrão para o transporte aéreo tático na América Latina."

Por mais de cinco décadas, o C-130 Hercules tem sido um pilar da resposta do México a desastres naturais, operações militares e outras missões críticas. A aeronave continua sendo um poderoso símbolo do compromisso do México com a segurança e a cooperação regional, e a frota ampliada destaca a longa parceria entre a Lockheed Martin e a Força Aérea Mexicana (FAM).

A expansão da frota de C-130J do México demonstra um claro impulso para a mobilidade aérea moderna na América Latina. Ao investir no Hércules mais avançado já construído, o país não só amplia seu próprio alcance operacional, como também cria uma plataforma para maior cooperação com as forças americanas e aliadas, garantindo uma resposta coordenada aos desafios humanitários e de segurança nos próximos anos.

A missão de ajuda humanitária após o terremoto na Venezuela foi realizada com aeronaves C-130 Hercules de modelo anterior, e não com um C-130J-30. A segunda aeronave C-130J-30 dobrará a capacidade de resposta do México com o C-130 e fortalecerá o apoio humanitário e de segurança regional.

O C-130J Super Hercules é a mais recente geração do lendário C-130 Hercules. Construído com aviônicos avançados, maior alcance e velocidade, e capacidade de sobrevivência aprimorada, o C-130J é certificado para 20 conjuntos de missões diferentes — incluindo lançamento aéreo, busca e salvamento, combate a incêndios, evacuação médica, ISR (Inteligência, Vigilância e Reconhecimento), operações especiais, entre outras. É a única aeronave de transporte tático com uma frota global de mais de 570 aeronaves e continua a servir como a espinha dorsal da mobilidade aérea em todo o mundo.

Presença da Daher Aircraft na NBAA-BACE 2026 destacará o papel crescente de suas aeronaves TBM e Kodiak na aviação executiva

A Daher Aircraft apresentará suas famílias de aeronaves TBM e Kodiak na NBAA Business Aviation Convention & Exhibition (NBAA-BACE), que acontece na próxima semana, destacando o desempenho, a eficiência e a flexibilidade operacional desses modelos para a aviação executiva.

À medida que os viajantes recorrem cada vez mais à aviação executiva em busca de um transporte direto e conveniente, as linhas TBM e Kodiak oferecem soluções adequadas a uma ampla gama de missões e necessidades. Sua eficiência operacional e a capacidade de acessar uma grande variedade de aeroportos abrem oportunidades para operadores de fretamento e proprietários de aeronaves atenderem a destinos fora das rotas das companhias aéreas convencionais.

A família TBM — composta por aeronaves pressurizadas de seis lugares, rápidas e eficientes — combina um desempenho de cruzeiro em alta velocidade com a flexibilidade necessária para atender a diversas missões de viagens de negócios e fretamentos. O programa de manutenção da Daher Aircraft também auxilia os operadores no controle dos custos de manutenção, viabilizando o uso das aeronaves tanto em operações de fretamento comercial quanto em viagens corporativas privadas.

A família Kodiak, composta por aeronaves não pressurizadas de 10 lugares, traz um conjunto distinto de vantagens para o transporte executivo e de passageiros, especialmente em ambientes operacionais exigentes. Suas capacidades de decolagem e pouso em pistas curtas (STOL) permitem o acesso a locais remotos e desafiadores. Além disso, sua estrutura robusta, manuseio previsível em baixas velocidades e uma cabine confortável — que oferece excelente visibilidade e um assento na janela para cada passageiro — tornam a aeronave ideal para os mais variados perfis de viagem.

Na exposição estática “Aircraft Connection” da NBAA-BACE, realizada no Henderson Executive Airport (estande AC-23), a Daher Aircraft exibirá seus modelos de ponta: o TBM 980 e o Kodiak 900. A empresa também destacará clientes que utilizam as capacidades das aeronaves TBM e Kodiak na aviação executiva — incluindo operações de fretamento e viagens corporativas — nos Estados Unidos, México e Europa.

Operadores de TBM demonstram o valor de viagens eficientes via fretamento

Nos Estados Unidos, a Little Hawk Logistics estruturou seu negócio de fretamento utilizando aeronaves TBM. Desde o início das operações com aeronaves TBM em abril de 2014, sua frota transportou mais de 7.000 passageiros, percorreu mais de 1,6 milhão de milhas náuticas e acumulou mais de 8.000 horas de voo (tempo de operação). Suas aeronaves atenderam a mais de 500 aeroportos nos Estados Unidos — dos quais cerca de três quintos não contam com serviços de companhias aéreas regulares.

A Little Hawk Logistics opera atualmente duas aeronaves TBM 900 e uma TBM 910, aproveitando a combinação de velocidade e flexibilidade em pistas que essas aeronaves oferecem para conectar passageiros a destinos de difícil acesso por meio de serviços aéreos convencionais. A empresa é proprietária das aeronaves e atua como intermediária de fretamento aéreo; a 45 North Flight é a transportadora aérea direta e detém o controle operacional dos voos.

Na França, a Calade Air, sediada em Lyon, opera duas TBM 960 por meio de um *Groupement d’Intérêt Économique* (GIE) — uma estrutura de propriedade compartilhada que permite a empresários locais o acesso a uma aeronave por meio de um modelo de propriedade fracionada.

Tendo evoluído a partir da aeronave original TBM 700, os membros da Calade Air continuam a se beneficiar da flexibilidade e do custo-benefício da linha TBM, sem a necessidade de aeronaves executivas de maior porte. Com base nessa experiência, a Calade Air está desenvolvendo um sistema de suporte administrativo (*back-office*) que poderá ajudar a expandir o modelo GIE para outras cidades francesas, com a possibilidade de posicionar uma ou duas aeronaves TBM em aeroportos para atender cidades com populações entre 100.000 e 200.000 habitantes.

Operações de fretamento com o Kodiak alcançam destinos fora das rotas convencionais

No México, a Vuelatour, sediada em Cancún, utiliza o Kodiak 100 em serviços de fretamento, incluindo viagens de negócios e excursões de pesca esportiva. Seus voos transportam, rotineiramente, até oito passageiros, além de uma quantidade significativa de bagagem e equipamentos. A operadora também realiza missões de transporte aeromédico em portos, atendendo passageiros de navios de cruzeiro.

As operações da Vuelatour demonstram como o Kodiak proporciona aos operadores comerciais a flexibilidade necessária para atender a destinos e ambientes operacionais que representam um desafio para as opções de transporte convencionais.

Saab recebe encomenda para novo computador do Gripen

A Saab recebeu uma encomenda da Administração Sueca de Material de Defesa (FMV) para o desenvolvimento de uma nova geração de computador de controle de voo para o Gripen. O valor da encomenda é de 1,3 bilhão de coroas suecas, com entregas previstas durante 2030.

A Saab substituirá a versão atual do computador de controle de voo do Gripen por uma solução preparada para o futuro, concebida para atender aos requisitos de longo prazo de disponibilidade, desempenho e segurança de fornecimento. O projeto será realizado em estreita cooperação com a FMV.

O computador de controle de voo é um componente central do sistema de controle de voo do Gripen e contribui para a condução segura e precisa da aeronave.

“Esperamos continuar nossa estreita colaboração com a FMV. O novo computador de controle de voo contribuirá para as capacidades e o desempenho do Gripen nas próximas décadas”, afirma Marcus Wandt, chefe da área de negócios Aeronautics da Saab.

Embraer e Portugália Airlines assinam acordo do Pool Program para E-Jets

A Embraer e a Portugália Airlines, companhia aérea do Grupo TAP que opera sob a marca TAP Express, assinaram um acordo do Pool Program de Componentes para apoiar a frota de 19 E-Jets que opera em rotas regionais. O Programa Pool da Embraer fornecerá suporte completo de componentes para doze E-190 e sete E-195, contribuindo para otimizar a disponibilidade das aeronaves à medida que a companhia aérea expande suas operações. O programa inclui mais de 300 componentes de aeronaves em diversos sistemas dos E-Jets, além de serviços avançados de troca, soluções de reparo e de revisão.

“Após uma breve experiência com um fornecedor alternativo e depois de décadas sendo atendidos pela Embraer por meio do Pool Program, que ajudamos a criar durante o lançamento do Embraer ERJ145, sentimos que era a decisão certa retomar esse programa. Ao longo desse período, o serviço sempre atendeu às nossas necessidades e contribuiu para o nosso crescimento. Mais do que o programa em si, valorizamos a equipe da Embraer por trás dele, com quem mantemos um relacionamento fantástico. Agradecemos imensamente à Embraer pela flexibilidade e pela parceria genuína durante esse processo de transição, que atendeu a todas as nossas necessidades”, afirma Mário Lobato de Faria, Diretor-Executivo da Portugália Airlines.

“Temos orgulho de fortalecer ainda mais nossa parceria de longa data com a Portugália Airlines, por meio deste acordo do Component Pool Program. A contínua confiança da companhia em nossas soluções reflete o valor que entregamos a operadores em todo o mundo. Estamos satisfeitos em apoiar a Portugália Airlines e sua frota de E-Jets, que conecta comunidades em toda a sua malha aérea”, afirma Carlos Naufel, Presidente e CEO da Embraer Serviços e Suporte.

O Pool Program da Embraer oferece suporte amplo de componentes a companhias aéreas em todo o mundo, aproveitando a expertise técnica da empresa e sua extensa rede de serviços. O programa proporciona economias significativas nos custos de reparo de componentes e manutenção de estoque, reduz a necessidade de armazenagem e opera dentro de uma estrutura baseada em níveis de desempenho garantidos. A Embraer Serviços & Suporte oferece uma ampla gama de soluções personalizadas, desenvolvidas para aprimorar a experiência de pós-venda e apoiar a crescente frota global de aeronaves Embraer.

Synerjet Corp. investe em parceria com a Regent Craft e participa de evento inaugural de fábrica nos Estados Unidos

Em cerimônia realizada em 30 de setembro, a Regent Craft inaugurou sua primeira fábrica de Seagliders, em Rhode Island (EUA). O evento marcou um momento histórico para a aviação e a mobilidade marítima mundial, contando com a presença de mais de 600 líderes globais dos setores de governo, defesa e negócios, além de demonstrações ao vivo do protótipo em escala real do Viceroy Seaglider — marcando a primeira vez que a embarcação realizou um voo tripulado de efeito solo (da sigla em inglês WIG, wing-in-ground effect) diante do público.

Enquanto a Regent celebra o avanço de sua linha de produção industrial — estruturada para entregar as primeiras unidades comerciais do Viceroy até o final de 2027 —, o horizonte estratégico da tecnologia ganha força na América Latina por meio de sua parceria exclusiva com a Synerjet Corp.

Parceria estratégica e o futuro da mobilidade na América Latina

A Synerjet Corp. destaca-se como a primeira parceira de canal global da Regent, tendo encomendado 10 unidades do Viceroy Seaglider para introduzir essa tecnologia de ponta no Brasil e na América Latina a partir de 2029.

Fábio Rebello, CEO da Synerjet Corp. Brasil, esteve presente no evento inaugural nos Estados Unidos e destacou o impacto transformador da tecnologia para a região, principalmente por ser o primeiro parceiro a promover os produtos da Regent na região: “Compramos 10 unidades e vamos distribuí-las pelo Brasil. Estou muito entusiasmado com isso, pois temos mais de 8.000 quilômetros de costa no Brasil, e mais de 40% da população brasileira vive em zonas costeiras”. Rebello acredita que isso possa gerar muito interesse nas pessoas que precisam se deslocar diariamente para o trabalho ou nos turistas que visitam o litoral brasileiro.

O executivo ressaltou ainda o papel essencial que a nova modalidade de transporte desempenhará na integração logística e social: “Existem também rios longos, muito grandes e extensos no Brasil. As pessoas vivem nas margens desses rios e têm muito pouco acesso a bens de consumo e a cuidados de saúde. E acho que podemos ajudá-las muito nesse sentido.”

Inovação multimissão: de passageiros a cargas urgentes

Os Seagliders representam uma categoria totalmente nova de mobilidade que combina a velocidade e a eficiência de uma aeronave com a conveniência e as normas operacionais de uma embarcação marítima. Equipados com propulsão 100% elétrica e sistemas de controle digital autônomos baseados em hidrofólios (hydrofoils), os veículos operam em três modos: flutuar, sustentar-se em hidrofólios e voar em efeito solo a poucos metros da superfície da água, garantindo uma navegação extremamente suave, segura e sustentável.

O modelo principal, o Viceroy, tem capacidade para transportar 12 passageiros e dois tripulantes, alcançando velocidades de até 300 km/h e autonomia de cerca de 300 quilômetros. Além do enorme potencial para o turismo e o transporte de passageiros em rotas de alta densidade costeira — como conexões rápidas entre o litoral paulista e ilhas, e de travessias de cidades como o Rio de Janeiro ou Buenos Aires —, a Synerjet aposta fortemente no uso do Seaglider também para operações logísticas e de cargas.

Com capacidade de carga útil projetada para atender demandas críticas, a embarcação abre espaço para o transporte rápido de insumos industriais, reposição de peças, suprimentos médicos e cargas de alta prioridade para portos, terminais e comunidades em regiões remotas ou de infraestrutura limitada.

A infraestrutura global da Regent

A nova instalação da Regent possui mais de 23.000 metros quadrados e foi projetada para apoiar uma escala de produção progressiva de até 75 embarcações Viceroy e 300 drones autônomos de carga Squire por ano. O local abriga áreas dedicadas à montagem estrutural, integração de sistemas elétricos e testes aquáticos com acesso direto à baía, consolidando o compromisso da empresa com a reindustrialização e a liderança global em tecnologias de transporte sustentável.

Embraer e LATAM assinam acordo do Programa Pool para a frota de E195-E2 encomendada pela companhia aérea

A Embraer e o LATAM Airlines Group S.A. assinaram um acordo do Programa Pool para dar suporte à introdução de 24 aeronaves Embraer E195-E2 encomendadas pela companhia aérea. Além dos 24 pedidos confirmados, o Grupo LATAM também detém 50 opções de compra.

O acordo fornecerá suporte completo de componentes para a frota de E195 E2 da LATAM por meio do Pool, contribuindo para otimizar a disponibilidade das aeronaves à medida que a companhia aérea expande suas operações. O programa abrange mais de 300 componentes de aeronaves em diversos sistemas do E2 e inclui serviços avançados de troca, soluções de reparo e revisão, além de um estoque selecionado de componentes nas instalações da LATAM no Brasil.

“O acordo Pool Program de Componentes representa um passo importante à medida que a LATAM se prepara para introduzir o E195 E2 em sua frota. Nosso objetivo é oferecer, desde o primeiro dia, uma solução de suporte completa e economicamente eficiente, garantindo alta disponibilidade das aeronaves e confiabilidade operacional à medida que a companhia avança em sua estratégia de crescimento. A Embraer Serviços & Suporte está comprometida em oferecer uma experiência de excelência em serviços e gerar valor duradouro para a LATAM”, afirma Carlos Naufel, Presidente e CEO da Embraer Serviços & Suporte.

O Pool Program da Embraer oferece suporte amplo de componentes a companhias aéreas em todo o mundo, aproveitando a expertise técnica da companhia e sua extensa rede de serviços. O programa proporciona economias significativas e eficiência nos custos de reparo de componentes e manutenção de estoque, reduzindo a necessidade de armazenamento e operando dentro de uma estrutura com níveis de desempenho garantidos. A Embraer Serviços & Suporte oferece uma ampla gama de soluções customizadas, desenvolvidas para aprimorar a experiência de pós-venda e apoiar a frota global crescente de aeronaves da Embraer.

A Saab e a GKN Aerospace assinaram um acordo que estabelece as bases para ampliar a cooperação em motores e sistemas de propulsão do Gripen E/F

O Governo da Suécia decidiu recentemente fortalecer a capacidade e o conhecimento técnico nacionais relacionados a esse motor. Para isso, a Saab e a GKN Aerospace foram incumbidas de criar, em conjunto, as condições necessárias para alcançar esse objetivo.

“O acordo de cooperação que acabamos de assinar estabelece as bases para que a GKN Aerospace se torne parceira da Saab em questões relacionadas ao motor do Gripen E/F. Para a Saab, poder contribuir para o fortalecimento da capacidade de aviação de caça da Suécia e da capacidade industrial nacional é de extrema importância”, afirma Johan Segertoft, chefe da unidade de negócios Gripen da Saab.

A colaboração permitirá que a GKN Aerospace assuma progressivamente um papel mais relevante nessa área, oferecendo conhecimento especializado, capacidade e suporte técnico ao programa Gripen E/F.

A Saab e a GKN Aerospace já mantêm uma parceria relacionada ao motor do Gripen C/D. O novo acordo amplia essa colaboração para o Gripen E/F.